7.6.15

Après un samedi aéro... un dimanche aéro...plage

En route vers Pontoise, on passe les Mureaux. Un peu de nuages pour agrémenter le paysage.
Après le long samedi aéro à Bron et France Air Expo, on enchaine ce dimanche avec un aller retour au Touquet. Le soleil brille, la météo est CAVOK et l'avion vole droit. Forcément, j'aurais un peu de vent de face. Une habitude semble-t-il. Mais même sur les retours, je me fais avoir. L'avion vole droite, surtout grâce à l'auto-pilote car le pilote n'est pas réveillé comme en témoigne cette photo au point d'arrêt, patientant pour notre tour à St-Cyr. Trop tôt. Trop chaud ;-) Trop fatigué, mais ne nous plaignions pas. Nous nous sommes mis en l'air !

Tout de même un peu matinal, n'est-ce pas ? Il est tôt pour être au point d'arrêt 29 à St-Cyr après une longue journée comme celle d'hier ;-)

Je profite du X-Grip de Ram Mount que j'avais déjà amené hier pour le vol de Bron pour y replacer aujourd'hui mon iPad. L'emplacement  est pas mal du tout. Le volant du Cessna à gauche, disposant d'une pince à carte, ne permet pas d'y fixer le X-Grip. C'est donc à droite que je test de nouveau. Ce pas trop bas, comme sur les genoux, pour ne pas avoir la tête tout le temps vers le bas, syndrome des pilotes iPad en Kneepad. Ce pas trop loin et en face du passager qui peut regarder la carte. Même si je vous l'accorde avec un G1000, le MFD remplit déjà son office. Placé sur le X-Grip à droite, l'iPad libère aussi mes genoux et je retrouve une planchette de genoux juste pour noter quelques transpondeur et autre clairance tordue. Par contre, lors de turbulence, ce qui fut le cas pour la branche retour, il faut sans surprise caler sa main fermement pour avoir un "clic" précis et ne pas avoir à recommencer par deux fois tout ce que l'on veut faire : ainsi, bien caler on fera en sorte que le direct se fasse vers la bonne destination, le clic sur l'écran ne rajoute pas un point de route (ce qui n'est pas faisable si rapidement avec SkyDemon à la différence de Air Nav Pro) mais affiche les zones actives et les fréquences à contacter... etc... 

iPad Mini fixé sur X-Grip RAM Mount sur le volant de droite du Cessna 172

On ne manquera pas de carte. Entre le MFD du G1000, la Cartabossy et SkyDemon, il va être difficile de se perdre et de ne pas savoir où on est

Les opérations du Touquet ont remplacé les vélos. Très Californiens et très confortable. Un peu plus difficile sur les faux plats entre le terrain et la plage, mais plus agréable. Bravo !

Le Touquet, ce dimanche, venteux. Il vaut mieux s'abriter du vent et sous un parasol pour une graaaaande sieste

De toutes les façons, inutile de penser à aller se baigner dans cette eau gelée ! Il est vrai aussi qu'il y a un mois, nous étions à St-Martin !

Les réseaux sociaux créant aussi des rencontres réelles (si, si), j'ai le plaisir de croiser (trop) rapidement Clément, venu gentiment me saluer au départ du Touquet. J'en profite pour remercier tous les lecteurs du blog et les abonnées de ma chaine Youtube ! J'ai aussi croisé un pilote qui attendait au terminal du Touquet et qui ma salué d'un "sympa, les vidéos !" ;-) Merci à vous tous !

Selfie à la GoPro devant le Cessna 172

A bientôt Clément !

Traditionnel passage en Baie de Somme, capturée par la GoPro. 

Le soleil et la plage ayant fait leur oeuvre, le retour se fait dans les bras de Morphée pour ma passagère !


Samedi aéro

Il y a des journées aéro et celle d'aujourd'hui en est bien une. Départ tôt de St-Cyr en Cessna avec Joël, promenade sur France Air Expo et multiplications des rencontres. Demain, ce sera WAF avec une journée à la plage.


Quelques nuages sur la route à l'aller. De quoi égayer la navigation

Même s'il est tôt, on est pas réveillé mais l'ambiance est bonne à bord !


On en profite pour tester des applications iPad. Joël manipule SD VFR

Courte finale à Bron dans une ambiance.. Bof à la radio.

Pause restauration... et quelle pause !


Rencontre parmi plusieurs sur France Air Expo

Retour en Cirrus

5.6.15

La vie d'aéroclub


TGIF (Thanks God it's Friday) comme on le clame le vendredi. La journée est finie. J'ai eu tous les feux verts en rentrant en scooter de St-Cyr et ce n'est qu'en ouvrant la porte que l'orage s'est déclenchée. La journée finit mieux qu'elle n'a commencée.

Le weekend s'annonce CAVOK et un avion est réservé. Samedi, ce sera France Air Expo à Lyon et Dimanche, Le Touquet (par exemple). Mais vlan, ce matin, je reçois une notification : ma réservation est annulée et basculée sur une autre machine. OK, sauf que je constate que la machine n'est pas à St-Cyr mais encore à Étampes en mécanique. On est vendredi matin.

Le départ est prévue à l'aube demain matin. C'est mal barrée avec le Cessna à Étampes. Le dimanche qui suit aussi. C'est la vie d'aéroclub où les machines sont demandées, les pilotes voyageurs actifs et la maintenance opérée sur un autre terrain : les Cessna à Étampes et le Cirrus au Plessis. Pas facile de faire les convoyages et de récupérer des machines à Étampes ou au Plessis, ces deux destinations n'étant pas les plus accessibles depuis Paris Intra-muros. Je dis ça, je dis rien.

Il faut donc activer les plans B si on ne veut pas planter du WAF (le dimanche à la mer) et le samedi aéro. avec les copains. Alors que j'ai aussi ma journée de boulot très chargées et notamment une histoire de conf.call avec un amerloque de Gartner limite incompréhensible, je sollicite mon ami Georges pour voir s'il est dispo avec un DR400. J'irais avec lui à Etampes en Robin, il ramènerait le DR400 alors que je ramènerais le Cessna... Pendant que tout se goupille plus ou moins, un coup d'oeil au TAF de la fin de journée en rajoute une couche. Je me retrouve avec du TEMPO certes PROBxxx mais TSGS. Sympa le grésille. Je vous passe les rafales en forme de Gust 40KT.

Finalement, arrivée à St-Cyr, je décide d'y aller, les CB n'étant embedded, la vizi bonne, la destination pas lointaine et les déroutements possibles nombreux, tout comme l'attente au sol pour laisser-passer. La nuit tombe tard aussi. On a du temps.

La température, en cette fin d'après-midi est vraiment peu compatible avec un vol en DR400. Un petit 40 degrés si ce n'est plus dans la cabine. Il faut mettre en route rapidement pour faire tourner le ventilo à l'avant. La montée initiale en piste 11R à St-Cyr fait voir les arbres de très (très) (très) près. Il faut jouer du manche avec précision pour tenir la bonne vitesse sans s'exciter. On a eu un peu la sensation que le DR400 voulait aller se rafraîchir dans le canal du château de Versailles.

Côté météo, ça passera donc problème, sauf le coup de stress sur la route du retour en revenant d’Étampes avec, sur la fréquence de Toussus, un avion qui fait demi-tour annonçant "on a vu des éclairs, on a préféré revenir". Tu m'étonnes. Finalement, posé pas cassé à St-Cyr et le le temps de fermer les portes du hangar, le coup de vent monte. Mais le Cessna est rentré, juste devant le DR400 de Georges.



Journée tranquille. Je suis sur les rotules. Mais j'apprend que ma fille a validé sa deuxième année de Fac (félicitation !), j'ai eu tous les feux verts en rentrant de St-Cyr en scotter et ce n'est qu'en ouvrant la porte que le gros z'orage s'est déversé sur Paris. La journée finit mieux qu'elle n'a commencée ;-)

Allez, un weekend aéronautique s'annonce. Rendez-vous demain à France Air Expo à Bron et Dimanche au Touquet.

Pourvu que ce soit plus calme.

2.6.15

Ça se présente bien pour France Air Expo à Lyon Bron samedi prochain

Les salons ne sont pas forcément ma tasse de thé. Par exemple, Le Bourget se tient cette année et je ne sais pas si j'ai envie d'y aller. Mais lorsqu'un salon focalisé sur l'aviation générale se déroule en France et qu'en plus, il propose de venir en avion, n'y-a-t-il pas là une raison de réserver une machine et de se mettre en l'air pour rejoindre France Air Expo 2015 à Lyon Bron ?


http://franceairexpo.com/

La météo semble prometteuse samedi prochain pour un aller-retour et arriver en Cessnouille à Bron.
La machine est réservée, les places remplies, il faudra brancher le réveil matin sur pas-trop-tard et on sait déjà que l'on va rencontrer des Colibris (Pilotlist), des simmers (IVAO et autres), des Jeunes-Ailes et tous les autres !



La prévision du % de temps VFR pour la France et la journée de samedi
(source : topmeteo.eu)


31.5.15

Et hop dérouté St-Nazaire


Ca tombe bien, je n'avais jamais posé mes roues à St-Nazaire. Voilà un terrain supplémentaire à indiquer sur ma carte de France des terrains où j'ai posé mes roues. Initialement, je devais aussi inaugurer un nouveau terrain, Nantes. Mais la météo en a décidé autrement. Pas grave. On a ainsi pu mettre à l'épreuve sa technique de déroutement avec l'iPad et SkyDemon qui est l'application que j'utilise maintenant à chaque vol à la place d'Air Nav Pro.

La trace du vol vers Nantes… euh St-Nazaire avec une courte attente puis la recherche d'une meilleure météo en partant vers La Baule, puis St-Nazaire.

A propos du déroutement

Une prévision météo reste une prévision. J'avais choisi d'y croire en partant vers 7h00 locale de Toussus :
LFRS 272300Z 2800/2906 23004KT CAVOK TEMPO 2803/2806 2000 BR=
Ca devait se lever à 08h00 locale et pourtant la couche nuageuse soudée à une centaine de mètre du sol n'a laissée place au ciel bleu que vers 11h00. Trop tard. On a pratiquement fait tout le vol"" "ontop" en scrutant sans cesse la présence de trous.

Il y en avait constamment au nord et au sud de notre route. C'est pas de bol. Nantes info nous donnant au fur et à mesure de notre approche les derniers METAR peut engageant. Du Broken 006, puis du 005 et puis un 006… Pas de quoi contenter un VFR. J'étais aussi en contact, via SMS, avec Adrien F. (rencontré sur IVAO) qui se proposait de faire notre assistance à Nantes à l'aéroclub ACLA. Dommage et merci quand même !
Une fois au dessus de Nantes, nous avons un peu attendu en faisant un 360 au dessus des nuages, puis en faisant le tour de la CTR alors qu'un IFR se posait, en cherchant un trou (nous, pas l'IFR bien sûr ;-).

Puis, il a fallu se décider même si ce n'était pas le carburant qui manquait. La couche nuageuse soudée recouvrait Nantes, mais la côte qu'on devinait au loin était dégagée. J'ai alors filé vers La Baule et en quittant le SIV de Nantes qui me proposait de passer avec St-Nazaire, je me suis dis qu'en me posant 1. Sur un terrain que je n'avais encore jamais fait 2. Plus proche de ma destination finale et peut-être avec plus d'infrastructure au sol (voiture, taxi)… je faisait un meilleur choix. St-Nazaire était en train de se dégager et avec une longue finale 08 via W et W1, c'était parfait pour arriver par le ciel bleu.


La machine parquée pour la nuit à St-Nazaire

Un déroutement fait aussi travailler la logistique au sol ;-) Il faut trouver comment sortir de la plateforme avec le digicode du terminal ;-) (penser à enlever le zéro à la fin de la fréquence tour), réserver une voiture de loc. au loueur le plus proche, trouver un taxi pour s'y transporter et enfin faire la fin du trajet vers la destination finale… en voiture ;-) Et même si le chef de tour de St-Nazaire nous voyant nous dérouter, nous a proposer très gentiment de nous amener à Nantes !


Le Cirrus F-GYRV à l'avitaillement de St-Nazaire

A propos de SkyDemon sur iPad

Rien à dire sur l'ergonomie de SkyDemon. Les cartes sont disponibles en quelques pressions de doigt, si ce n'est la planchette de protection dans laquelle je met mon iPad qui n'est vraiment pas pratique avec SkyDemon. Mais après tout le plus important dans un déroutement VFR, c'est de ne rien faire dans l'urgence. Et pour ça, un avion avec un auto-pilote est tout de même très appréciable. Il vole droit à la même altitude, je peux me décharger de quelques tâches (tout en surveillant) et je peux m'atteler à vérifier qu'il n'y a pas de contrainte particulière sur mon déroutement, briefer mon arrivée… Etc. A propos de l'iPad, j'ai toujours le problème ergonomique de la planchette dans laquelle je met mon iPad avec son rebord en simili-cuir qui est juste à l'endroit des onglets. Ces dernier sont très utiles en vol, car ils permettent notamment d'appeler les cartes VAC et l'affichage en surimpression sur le fond de carte. Regardez sur l'image ci-contre comment le petit rebord gène l'accès au "bouton". Impossible avec SkyDemon de les mettre ailleur. Je cherche toujours un autre Kneepad pour mon iPad Mini qui ne soit pas encombrant.


Aligné piste 28 à St-Nazaire. La météo est cette fois-ci avec nous.

Un jour j'irais à Nantes ;-)


Courte finale piste 03 à Nantes pour un toucher

J'irais à Nantes un jour ! J'ai au moins fait un toucher sur le vol de retour avec un très agréable départ en 28 de St-Nazaire, un grand virage APRES le pont pour éviter la "Prohibited 8" et surtout apprécier le pont de St-Nazaire.


Grand virage pour enrouler le pont de St-Nazaire et éviter la zone interdite de survol






Voilà tout ce que l'on verra de Nantes ;-) Le parking Juliet est bien cannibalisé par les voitures, pas comme la scène FS9 de FranceVFR qui date vraiment maintenant.


Le retour vers Toussus est paisible. On monte au niveau 65 pour profiter d'une vingtaine de nœuds de vent arrière.



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