[Farwest’18] 3ème jour : patrouille au Grand Canyon, Page et Monument Valley

Après la journée OFF à Sedona, les ailes nous démangent et nous nous organisons pour monter vers Monument Valley. Le temps de trouver une chambre, euh… une Cabine pour nous 4 au Gouldings Lodge (plus de place dans le second hôtel de la vallée "The View"), de préparer la nav. et nous échangeons quelques messages avec Antoine G. (d'Heading West à Los Angeles : http://www.headingwest.net/FR/index.php). Justement, il se trouve du côté de Page et Marble Canyon avec son client. Il s'échafaude alors l'idée de se retrouver en vol pour faire un vol en patrouille et des photos. Voilà un plan de Farwest'iens ! Monter au Grand Canyon, faire un vol en patrouille à 3 avions, se poser à Page pour refueller et filer à Monument Valley pour y passer la nuit. Quel programme incroyable, nous nous concoctons !

Le cérémonial des Farwestiens se dirigeant leur machine le matin (Flagstaff)

La route vue par Foreflight entre Flagstaff et Page et en passant par les corridors obligatoires pour traverser/survoler le Grand Canyon.

On ne passe pas où on veut et à n'importe quelle altitude. Des corridors sont délimités et séparent les trafics commerciaux (vols touristiques pro) et l'aviation générale. Pour les altitudes vers le nord c'est 11'500 ou 13'500 pieds et en allant vers le sud, c'est 10'500 ou 12'500 pieds. Oui, c'est vachement haut.

Le départ de Flagstaff vue depuis GoogleEarth et la trace GPS.

La montée vers 11'500 ft est lente car il ne fait pas très frais et les moteurs à piston peinent. Le PA28 se rassemble sur le Cessna au dessus du Grand Canyon alors que passons dans le Zuni Point Corridor (à voir sur Skyvector).

Le GNS430 du C172 N4975F indique les trafics TIS et on voit le Cessna d'Heading West et le Cherokee

Les décors sont monstrueux pour un vol en patrouille !

Voilà le Cessna d'Heading West qui rassemble sur le Cherokee au dessus d'un Horseshoe de Marble Canyon

Le Cardinal d'Heading West sur notre droite

Le Cherokee sur notre gauche et le Grand Canyon depuis la partie est

Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (1/5)

Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (2/5)

Antoine G. shoot le Cessna 172 N4975F du dessus et au dessus de Marble Canyon

Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (3/5)

Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (4/5)

Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (5/5)

Le N4975F shooté en solo. Merci encore à Antoine pour les splendides photos !

Le Cherokee N4255T shooté, lui aussi, en solo.

Splendeur des canyons avec les tous petits avions.

Finale 33 à Page.

Courte finale dans un décor de rêve.

James & Antoine à l'arrivée à Page. La banane sur leur visage semble indiquer qu'ils ont apprécié leur vol !

On pourrait croire que la journée est finie. Un tel vol, en patrouille, au dessus du Grand Canyon et de Marble Canyon aurait pu comble n’importer quel pilotaillon. Et pourtant la journée réserve encore des surprises !

Tous les équipages sur la photo (de gauche à droite) devant les avions: votre serviteur, Antoine, James, Hugo, Antoine & Christian.

On saute dans une voiture de location pour jeter un œil, depuis le sol, au Horseshoe Bend de Page.

Une autre vue du célèbre Horseshoe bend de Page

Le selfie de Farwestiens à Horseshoe bend.

Allez, on remonte au terrain et on se prépare pour le vol d’après !

Le vol d'après ? Dans la même journée : Monument Valley. Gentlemen, à vos machines !

Décollage de Page

Départ de Page. Forcément on en prend plein les yeux avec le lac Powell. Et c’est juste après l’envol, dans la montée initiale !

Promenade dans Monument Valley avant d'aller se poser sur la piste de Goulding (UT25)

Ca ne rigole pas dans le cockpit ! Ca mitraille. On est submergé par les images.

On a l'impression de voler au dessus d'une maquette avec les ombres qui s'allongent et le soleil qui se couche.

Christian va nous ramener des photos de folie !

Et puis, il faut aller se poser tout de même ! Dernier virage pour la piste 16 à UT25 (Gouldings Lodge). Le terrain privé des indiens Navajo.

Courte finale piste 16 à Goulding Lodge (UT25). Là, on voit bien que la remise de gaz est compliquée.

Antoine G. nous aura prévenu de nous poser à gauche, car il y a du béton abimé sur la partie droite. Pour le Cessna, pas de problème avec ses ailes hautes, mais pour le Piper, il fera attention aux buissons au bord de la piste !

Les dernières minutes de la trace GPS avec l’atterrissage à UT25.

Le selfie des 4 Farwestiens posés à Monument Valley !

Les 4 Farwest’iens vus par la Garmin Virb qui filme vers l'avant depuis le Cessna

La nuit tombe et nous avons du mal à quitter le parking de Goulding (UT25). Toujours sous l'émotion.

Bonne nuit au N4975F à Monument Valley

On sécurise et on attache les avions pour la nuit. A Flagstaff, nous étions passés au supermarché du coin pour acheter des lanières à fixer à des lignes au sol. Les coups de vent peuvent être violents à Monument Valley comme l'indique les consignes locales : https://www.gouldings.com/airport-information/

… Avant de sauter dans la navette du Gouldings Lodge qui va nous amener, à peine à quelques minutes de là, à notre cabine que l'on devine à l’arrière plan de la photo. On gardera un oeil sur les machines depuis notre terrasse ;)

Quelle journée ! Elle restera certainement très longtemps dans les mémoires !

La 4ième journée est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2018/05/farwest18-4eme-jour-allons-vegas.html

[Farwest’18] 2ème jour : OFF à Sedona

Nous sommes posés à Flagstaff et avons prévu de ne pas voler aujourd'hui. Avec la voiture de location, nous descendons donc de Flagstaff vers Sedona. Nous allons profiter du paysage, tranquillement, pour nous promener à pied. Journée OFF comme on les appelle en Farwest.

Du ciel le paysage était à couper le souffle. Du sol, c'est un peu pareil et Christian ne résiste pas à dégainer l'appareil photo.

Les 4 Farwestiens (de gauche à droite) au pied de Cathedral Rock : votre serviteur, James, Antoine et Christian. Si vous voulez en savoir plus sur la petite promenade "Cathedral Rock trail : http://outboundadventurer.com/hiking-se … ock-trail/

Comme bien souvent, pour la tranquillité de tous, il faut rappeler que les Drones sont interdits de survol parce le terrain de Sedona (KSEZ) est tout proche ! Malgré cela, on verra un drone (DJI Mavick) se promener.

Et on ne peut s'empêcher de lever le nez dès qu'un avion passe. Et il y en a plein qui décollent ou atterrissent à Sedona (KSEZ) tout proche. Beaucoup de Jets d'affaire, car ce jour-là, le sénateur McCain (natif de Sedona) organisait son forum annuel.

On va tout là-haut.

Du bleu, du vert et du rouge. Les couleurs à Sedona sont exceptionnelles.

Nous sommes en admiration devant le paysage.

Certains passages de la montée de Cathedral Rock sont un peu tordus.

Photo souvenir au sommet.

Ne saute pas Antoine ! A pied et en gravissant cette petite mesa, l'altitude se fait ressentir (6'684 pieds / 2037 mètres)

La vue depuis le "sommet" de Cathedral Rock

De retour au pied de Cathedral Rock, le long de Oak Creek river, le pic-nic à l'ombre est le bienvenue !

Après l'effort, le réconfort ! L'un de mes glaciers préférés : ColdStone.

Demain, on se prépare un Flagstaff (matinal car les altitudes densités sont de folies) vers Page et Monument Valley.

Le 3ème jour est sur le blog, c’est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2018/05/farwest18-3eme-jour-patrouille-au-grand.html

[Farwest’18] 1er jour : San Diego -> Sedona/Flagstaff

Nous partons de San Diego pour Sedona. Comme les hôtels à Sedona sont un peu cher un samedi et qu’il n’y a pas non plus d’Airbnb abordable pour notre budget, nous allons déjeuner à Sedona puis redécoller pour Flagstaff où nous trouverons une voiture de location. Le lendemain, on prévoit une journée OFF pour faire un trail dans Sedona.

"Bidon plein, cœur léger" comme dit l'adage. On fait les pleins depuis San Diego, Montgomery (KMYF), notre base et celle du club Plus One Flyers où je suis membre. Notre avion est un Cessna 172M, mis à jour par un STC d'un moteur de 180 chevaux et d'une hélice grand pas. Un second STC monte sa charge utile à 1156 kg. Mais “seulement” 40 US Gal d'autonomie (4 heures). Je me demande si je ne préfère pas les 50 US Gal ;)

Le second équipage a choisi un Piper PA28 tout ce qu'il y a de plus classique. Antoine, à droite, est PPL de la région parisienne et déjà Farwest'ien de 2016.  James, à sa gauche, est américain et CPL/IR de Detroit. Il ne connaît pas du tout l'ouest américain.

Nous voilà donc, tous les 4, prêts au départ de San Diego pour notre petite boucle.

Départ en 28R par le vent arrière main droite de Montgomery Field

Zéro papier dans le cockpit avec l'application Foreflight (+récepteur météo/TFR/NOTAM +  GPS) + 2 x iPad + 1 x iPhone + 1 x Android + 1 x GPS Bad Elf de secours et logguer et des batteries externes de secours !

En route vers Sedona (KSEZ). 1ère branche de Farwest'18. Après le départ vers l'est de San Diego, on trouve rapidement du désert. Le lac salé et au nord en haut à gauche de l'image, on trouve Palm Springs.

La plus longue branche. 2 heure 45 min de ligne droite dans un joli paysage. Vue du cockpit du Cessna N4975F :

Instrumentation classique à aiguille. Pas de Fuel Flow. 1 x Garmin GNS430 et seconde radio Bendix. 2xVOR, 2xILS (pas indispensable pour moi qui ne suis que VFR). Beaucoup de caméras pour garder des souvenirs. Une Drift vers l'avant et 2 x GoPro de chaque côté, en plus d'une autre GoPro pour faire des photos. Mon iPad mini est fixé au volant du Cessna avec une fixation Ram Mount.

L'application Foreflight sur iPad nous averti qu'il faut prendre l'AWOS (répondeur automatique météo qui donne la pression et le vent notamment) et indique la fréquence à écouter.

Depuis Google Earth, la trace GPS de l’arrivée par le vent arrière main gauche 21 à Sedona.

Arrivée à Sedona. Voilà, le vent arrière main gauche 21. On est en auto-information, le terrain n'est pas contrôlé et les reliefs sont très proches. Cela fait partie de la magie du spectacle.

Finale piste 21 à Sedona (KSEZ). Je me suis forcé à faire des approches pas plate et plutôt pentue. Plutôt pas mal réussi mon coup ici à Sedona, mais aussi plus tard à Catalina.

Le 75F stationné sur le parking principal de Sedona. Il va nous attendre. Nous allons déjeuner en ville en prenant une voiture de loc, loué $10 de l'heure pour les pilotes. Parfois les FBO proposent gratuitement des Crew Car pour les pilotes de passages. On en aura une gratos à Chino, plus tard.

Quelques minutes après nous, le Cherokee se pose et nous rejoint au parking.

Voilà l'effet que cela fait, lorsqu'on se pose pour la 1ère fois à Sedona. Antoine est au 7ème ciel !

Christian devant le 75F. La lumière commence à être sympa. Avec son "vrai" appareil photo, il nous fera certainement de superbes clichés !

Puis après avoir déjeuner à Sedona, nous repartons en faisant un grand virage sur la gauche pour Flagstaff à 30 min de vol à peine.
On a beaucoup de mal à monter à cause de l'altitude densité.

L'application Foreflight sur iPad, connecté à un petit récepteur (Stratus) permet de voir les trafics ADSB. On voit donc, notre départ de Sedona et le Cherokee du 2ème équipage (N4255T) décoller derrière nous. Il aura de meilleures perfos et fera un départ par le vent arrière main gauche. Nous ferons plus large.

Long virage, après le départ piste 21 de Sedona et le regard enchanté par le paysage.

La lumière de fin de journée commence à être exceptionnelle. Au revoir Sedona, on revient demain en voiture pour se promener ! Parce qu'on a pas trouvé d'hôtel abordable à Sedona, nous montons de quelques kilomètres pour Flagstaff et notre Airbnb.

Nous voilà en dernier virage pour Flagstaff KFLG. Le terrain est très haut (7014 pieds = 2137 mètres)… par défaut. La chaleur ne vas pas du tout arranger les choses.

Courte finale piste 3 à Flagstaff (KFLG). Belle lumière et beau cadre, n'est-ce-pas ?

Et commence le cérémonial du rangement de la machine et de la sortie des bagages. Il nous reste à prendre la voiture de loc. et nous diriger vers notre AirBnb.

Récit du 2ème jour à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.com/2018/05/farwest18-3eme-jour-off-sedona.html