Dernière journée de Farwest... Et quelle journée ! [FW19]

Le moteur du Cessna vient de s'arrêter devant la pompe de Torrance. Le soleil se couche sur Los Angeles. Je pointe la GoPro vers le captain de cette dernière branche de la journée. Antoine semble essoufflé. Mine de rien, on a décollé ce matin de San Luis Obispo, pour aller nous poser à Oceano, y faire le plein. Puis nous sommes allé déjeuner à Kern Valley. Là, c'est Antoine qui a fait le départ de Kern, suivi d'un splendide 360 en radada au dessus du panneau Hollywood en dominant le bassin de tout Los Angele. Quelques minutes plus tard, il enquille avec le survol de l'aéroport international de cette mégapole (LAX) et il s'est posé, tranquille à Torrance.

Comme si on avait fait un Toussus - Etampes. Tout cela à bord de notre petit Cessna 172, avec un simple brevet de pilote privé et sans déposer de plan de vol, ni avoir aucune autorisation compliquée en forme de passe-droit. On s'est mis en l'air, passionné et enthousiaste, on en a profité. On s'en ait mis plein les yeux et la boite à souvenirs.

Les Farwest sont extraordinaires.

C'est la dernière vidéo de Farwest'19. FW19 c’était presque 22 heures de vol, 2000 nm parcourus, 3 états, 18 terrains dont 5 nouveaux. Et 250 Go de vidéos et photos. En terme de montage vidéo : c'est la 37 vidéos de ce Farwest (http://bit.ly/38g6Hpd) et c'est aussi une vidéo longue à monter, car il y a dedans à peu près tout : incrust. de jauges, incrust. d'indications dynamiques, multi-screens, GoPro's fixes et portée à la main, cartes et traces GPS... Tout ce que je peux pour garder un souvenir le + riche possible et vous embarquer à bord, comme si vous y étiez.

La rétrospective 2019 en vidéo

Voici le résumé en vidéo de mon année 2019 en l'air. Je touche du bois. Pourvu que ça dure. Il y a du Robin DR400, du Cessna 172 et du Piper PA28. Il y en aura pour tous les goûts dans cette vidéo de 15 minutes avec Farwest aux Etats-Unis + un Phare Ouest en Bretagne.

Il y a même des images exclusives (jamais montées ! ;)) de Farwest'19 à Monument Valley avec l'arrivée matinale au parking en voiture pour découvrir les avions. On voit aussi  la traversée par Jean-Marc de la piste 36 à-la-Beattles et la mise en route du PA28 lorsque Jean-Marc et Joël ont dû rentrer (comme prévu) à San Diego, nous laissant Antoine et moi continuer le Farwest... tout seul. Et les deux passages au dessus du Grand Canyon que je n'avais pas encore diffusés.

Au programme aussi les classiques Cosne-sur-Loire, Saint-Cyr-L'Ecole, Toussus-Le-Noble et Le Touquet... mais aussi du Nantes, Dinan, Brest, Ouessant, Morlaix, Lannion, St-Brieuc... Mais aussi des nouveaux terrains de FW19 : Oceano, Kern Valley, 29Palms, Marble Canyon, Henderson en plus des classiques Big Bear, Sedona, Monument Valley ou Mojave. Déjà... Mais toujours aussi stupéfiant.

Mais plus que tous ces paysages, cette rétrospective est l'occasion de remercier aussi tous les passagers et les (co)pilotes avec lesquels j'ai eu la chance de voler. Clin d’œil après le générique de fin.

Bonne année 2020 à tous les lecteurs du blog !

Bonnes fêtes à tous les lecteurs du blog

Malgré les réseaux sociaux, vous êtes en moyenne une centaine à venir chaque jour. Un grand merci à vous tous qui êtes là depuis plus de 10 ans !

Comment je monte mes vidéos aéros ? Les coulisses de ViteFaitBienFait Productions

Vous avez été plusieurs à me demander comment je m’y prenais pour le montage de mes vidéos aero. En tant qu'amateur autodidacte, je vous présente ici l'organisation de mon espace de travail et la succession des principales tâches lors de la création d'une vidéo.

J'utilise Magix Vegas Pro version 16 (anciennement Sony Vegas) sur un PC Windows 10.

Regardez l'image précédente. Voici la liste des pistes audio et vidéo d'un projet type, en partant du haut :

• OVERLAY : 2 pistes qui me permettent de rajouter des incrustations d'images fixes comme des cartes ou des photos, les panneaux motion tracking (indication de lieu) ou des bandeaux de texte.
• TEXTE INCRUST : la piste principale qui va recevoir les incrustations de bandeaux et de messages.
• MASTER : c'est la piste vidéo finale et principale par dessus laquelle on va rajouter les incrustations overlay/texte.
• GOPRO HD7 : la piste de la vidéo sortie de la GoPro HD7 souvent dupliquée vers la piste Master pour être en plein écran. Par défaut, elle apparaît en vignette.
• GOPRO HD3 : la vue intérieure, c'est la caméra qui souvent filme les 2 places avant. Souvent en vignette en bas et au centre de l'écran.
• VIRB EDIT : la piste de la vidéo de la caméra VIRB Elite passée dans la moulinette de VIRB EDIT pour y rajouter les jauges vitesses et altitudes. Elle filme vers l’avant.
• VIRB ORIGINAL : lorsque les rushs de la VIRB ne sont pas passés à la moulinette de VIRB EDIT, ils sont placés ici. C’est la vue « droit devant » au travers de l’hélice. 
• AUDIO VIRB ORIGINAL : la piste audio des rushs VIRB ORIGINAL, celle qui contient très souvent les enregistrements des conversations et ATC.
• AUDIO VIRB EDIT : la piste audio de la vidéo VIRB EDIT.
• AUDIO HD3 : la piste audio de la GoPro HD3. Elle contient le son d'ambiance et donc surtout on y entends le bruit du moteur et les variations de régime.
• MUSIQUE : la piste où je place la musique souvent trouvée sur la Youtube Music Library.
• AUDIO GOPRO HD7 : la piste audio de la GoPro HD7 qui peut contenir aussi l'enregistrement des conversations et ATC. 
• BRUITAGE : une piste audio supplémentaire pour rajouter des effets sonores comme le bruit de l'appareil photo lorsque je place des photos plein écran. Ou bien le petit bruit électronique lors des animations des indications en tracking motion.

Le workflow de montage peut être résumé en 10 grandes étapes :

1. Je place tout d'abord tous mes rushs sur un disque dur rapide (et les sauvegarde sur un autre disque dur). Généralement un SSD. On a jamais trop de vitesse d'accès surtout avec autant de contenus simultanés.
2. Si besoin, j'ajoute les jauges sur la piste de la vue vers l'avant (Garmin VIRB Edit) en dupliquant et regénérant le rush de la Garmin VIRB.
3. J'insère toutes les pistes vidéos (VIRB, HD3, HD7) sur chacune de leur piste de la timeline de Vegas.
4. Je synchronise ces pistes audio/vidéo. Voir ma vidéo sur Youtube pour la technique utilisée car aucune de mes sources vidéos ne dispose d'un Time Code.
5. Je fais une première sélection des rushs, c'est ma 1ère séance de coupe et de sélection. Il y a beaucoup de séquences à supprimer car j’enregistre beaucoup pour rien en mode REC&FORGET. C'est souvent à cette étape que je cherche une ou plusieurs musiques essentiellement à partir de la librairie d'illustrations sonores gratuites de Youtube.
6. Je crée ou collecte les contenus additionnels : toutes les photos utiles pour enrichir la vidéo, des captures de cartes aéronautiques ou de Skyvector. Je génère aussi les animations de trace GPS sur fond Google Earth, une animation du voyage avec Pictramap et tout autre contenu qui fera varier le rythme et ajoute à l’histoire.
7. Je coupe, coupe et encore coupe. J'ajoute des titres et incrustations texte explicatifs (lieu, situation).
8. Je laisse reposer quelques heures, voir quelques jours. Puis me relance dans un nouveau travail de coupe et de réglage. Si possible, je fais valider et critiquer un premier brouillon par des amis qui apparaissent (ou pas) sur la vidéo. Ca permet encore de couper et corriger. C'est aussi un moyen de récupérer des contenus supplémentaires comme leurs photos, leurs bouts de vidéos... et d'autres idées de montage.
9. Dernière séance de coupe et de peaufinage souvent en rajoutant des titres, des incrustations comme les Tags en motion tracking.
10. Téléchargement sur Youtube avec l'ajout d'une description (que personne ne lit), des tags de recherche, des écrans de fin, des bandeaux et création de la vignette statique.

D’autres conseils pour vos vidéos aéros sont disponible sur ce post « 10 conseils pour vos vidéos aéros ».