Rien de tel que de se mettre devant Prepar3D connecté à Foreflight(1) pour se remettre dans le bain des vols aux US. Le maniement de Foreflight et la lecture des cartes américaines n’étant pas tout à fait comme l’usage de Skydemon. J’en profite encore pour m’habituer au GTN650.
La petite boucle classique vue depuis Foreflight : départ de Montgomery (KMYF), cap à l’est vers Gillespie (KSEE), puis le nord vers Ramona (KRNM) pour un touch&go, on continue à l’ouest vers Palomar (KCRQ) pour la même punition et le retour par la côte en visant Mount Soledad (VPSMS).
Les NOTAM d’aéroport de Montgomery : vous allez me rouvrir tout cela quand j’arrive, hein !
Le 75F laisse Gillespie derrière lui. Je passe au dessus de la DELTA de Gillespie qui plafonne à 2400 ft :
Vers Lake Jennings (VPSLJ) en partant vers l’est, l’alarme essence est déjà allumée ;-) Faudra que je pense à mettre de la 100LL dans le A2A C172 virtuel.
Brume sur les relief à l’est de San Diego ? On voit aussi le GTN650 dans le cockpit virtuel de l’A2A C172 dans Prepar3D
El Cajon Mountain à l’est de San Diego
En rejoignant le vent arrière main droite de la piste 9 à Ramona (KRNM)
Après le Touch&Go à Ramona, je file vers Palomar (KCRQ) pour un toucher sur la 24
Courte finale 24 Palomar (KCRQ) pour un Touch&Go et le virage sur la côte vers le sud pour rejoindre Montgomery
Au dessus de VPSMS, le point de report VFR Mount Soledad pour rejoindre Montgomery (KMYF). Juste après, devant, il y avait Mission Bay puis le centre de San Diego.
Arrivé à Mount Soledad, on vire à gauche et on ne confond surtout pas Miramar MCAS (KNKX, l’ancienne base militaire des Top Gun) avec Montgomery Field (KMYF). Et justement, depuis Prepar3D… Je me suis encore trompé ;-) Voilà quoi sert l’entrainement !
Bon, on reste du bon côté (évitez Miramar, hein !) et on attrape la base main droite pour les 28 de Montgomery
(1) avec FSXFlight : http://www.fsxflight.com/
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