Pour un dimanche où je ne devais pas voler…

Ca commence par un IFR entre Toussus et Rouen à bord de l’avion de Joël (Piper Saratoga II TC, N4167S) pour retrouver Marc-Olivier et Alex DB qui venait de St-Cyr en DR400 (F-GGXG). Vous suivez ?

Nous déjeunons au restaurant “Le 777” sur l’aéroport de Rouen.

Puis nous nous séparons. Alors que je convoie le DR400 jusqu’au Plessis Belleville (LFPP), Marc-Olivier et Alex font de même mais à bord du Cirrus SR20 (N708AT visible sur ces vidéos). Nous repartons alors tous ensemble pour Pontoise à bord du DR400 alors que Joël resté à Rouen, a fait Rouen – Pontoise. Là, normalement, vous êtes déjà perdus. Peu importe, les images parlent d’elles-mêmes :

On finit par le retour avec un POGO en IFR vers Toussus, de nouveau dans le Saratoga de Joël. Marc-Olivier et Alex rentrant en VFR vers St-Cyr.

Voilà. Pour un dimanche où je ne devais pas voler, on s’est pas mal rattrapé.

PS : il reste une troisième vidéo à monter et publier.

L’atterrissage à San Diego comme si vous y étiez

La vue vers l’avant et l’enregistrement de toutes les communications (et conversations) radios : voilà ce que vous retrouverez dans cette vidéo de la série (“longue”, j’espère) des “Atterrissages comme si vous y étiez”. Sans montage, vous voilà donc à bord d’un Cessna 172SP N1955L qui rejoins sa base, Montgomery Field KMYF. En provenance du nord-est, vous descendez tranquillement au dessus de  El Capitan Lake.

Pour toutes les autres vidéos “les atterrissages comme si vous y étiez”, cliquez ici.

Hélicoptères en plein Paris !

  

 

 

 

Quatrième vidéo de FarWest’09 : des bouts de Mesa et un porte-avion

Nous voilà encore dans le Cessna 172SP N1955L au point d'arrêt de la piste 33 sur l'aérodrome de Page Municipal (KPGA) en Arizona. Juste au bord du Lake Powell. Au dessus du lac (1min 27s), on vire à droite en montant vers 9500ft, on longe l'immense lac et on laisse la Navajo Mountain sur sa droite avec cette terre rouge et ces étendues d'eau d'un bleu profond.

Puis, cela s'assèche. Et Monument Valley arrive dans le pare brise(2min23s) avec ses immenses Mesa. Je délaisse Goulding (2min35s) puis descends slalomer un peu dans ce décor de western (2min54s). Surréaliste. Tout cela à bord d'un Cessna avec un simple PPL passé en France.

Et il faut se résigner à partir vers le sud, car la réservation de notre hôtel à Sedona nous attends. Le Cessna monte péniblement vers 10.500 ft en direction du VOR de Tuba City.

Sedona est un terrain très particulier, posé sur une colline rabotée à l'occasion (4min10s). On effectue le tour de piste, un peu stressé par le relief très proche et la fin de vent arrière semble naturelle puisqu'il y a des rochers devant (4min55s). Un incendie (5min 20s) à quelques kilomètres fait un peu d'activité sur le terrain avec des SkyCrane qui se ravitaillent. Mais il faut se re concenter pour se poser sur ce "porte-avion". On serait tenté de profiter du paysage et se laisser descendre, mais il y a comme une marche avant le seuil ;-) Et ce jour là, le vent était aussi de la partie.

 

D’autres liens

• Le récit complet de la journée est ici avec plusieurs photos.
• L’atterrissage à Sedona en temps réel, sans coupure, sans montage, est à voir dans cette autre vidéo.