Un sombre prétexte

A cause ou grâce à un sombre prétexte d’aller chercher Roger qui déposait le N4167S à Châteauroux-Deols… et me voilà à bord d’un avion en bois et en toile, rempli d’aiguilles et pourvu d’un basic (sic) GPS Garmin presque préhistorique (tout est relatif). Décidé la veille… ouf… un avion de dispo. le matin et me voilà par un superbe CAVOK à me remettre au vrai VFR, le doigt sur la carte. A croire que cela m’a manqué ;-)

Pour l’occasion, on va tester les SIV de Seine et Poitier avec une qualité de service qui n’incite pas à prendre contact. J’imagine à peine un jeune première-nav-solo :

- "XXXX Bonjour, Fox-X-ray-Hôtel”

- “Trop rapide”

Hein ? Quoi ? C’est à quelle page du manuel de phraséo le “trop rapide” ? Je comprendrais plus tard que c’était le débit qui ne plaisait pas au contrôleur. Autant, je peux me remettre en question, autant lorsque pendant les 15 ou 20 minutes passées avec ce contrôleur, j’entend à 3 ou 4 reprises avec plusieurs pilotes le même genre de remarque “trop rapide”, “je n’ai rien compris c’est trop rapide”, je me dis qu’il y a quelque chose qui cloche à l’autre bout du micro.

La trace GPS enrregistrée par “Airnav Pro” depuis mon iPhone :

 

J’ai oublié d’éteindre l’iPhone une fois posé… Vous avez donc tous les déplacements… y compris le contrôle des papiers de la BGTA !

Les voitures (de location) de Farwest’11

A chaque étape, il y a pratiquement une voiture de location. Et parfois, comme on se pose sur des petits terrains, soit les voitures de loc sont “locales” (cf. Sedona), soit le loueur a un tout petit parc de véhicules et même si on réserve une Compact/Economic, on peut se retrouver avec un upgrade gratuit. Ca ne m’arrive vraiment pas souvent et ce Farwest’11v2 a été soigné sur ce point comme en témoigne ces images.

San Diego, la Coréenne Eco/Compact de base qu’on a le plus souvent. Le rouge va bien avec les couleurs du Cessna :

Sedona, le loueur sur le terrain dispose de voiture locale avec 6 chiffres au compteur kilométrique ;-) :

Salt Lake City, un upgrade gratuit vers une Nissan Full Size :

La bonne surprise de ce Farwest, la Ford Mustang à Yellowstone. Le rouge va définitivement bien avec la couleur du Cessna ;-)

Par contre, la plaque de l’Idaho avec le “Famous Potatoes” nous a bien fait rire :

Retour en Californie à Merced avec un SUV Ford Escalade :

Et la dernière surprise à San Diego avec une Dodge Charger et un écran tactille dans le tableau de bord :

De retour aux aiguilles

Histoire de changer des G1000, Georges et moi avons décidé ce dimanche après-midi, de revenir aux basics : DR400, GPS éteind et le doigt sur la carte, moins de 3000 ft (vive la région parisienne) et que des aiguilles sur la planche de bord !

On a pas été trop loin pour ne pas se perdre (Etampes). Et ça aussi, ça change des derniers vols ;-)

“Air Chat” d’août 2011

Fin des vacances rime souvent avec un “Air Camille” ou un “Air Chat”. Le chat de la famille, en pension, chez mes parents près de Cosne-sur-Loire, voit ses vacances terminées et c’est l’heure du retour. Nous décidons d’aller le chercher en avion, à bord d’un C172… G1000 histoire de ne pas perdre ses repères ;-)

On embarque également mon neveu qui semble ravi ;-)

Un G1000 reste un G1000… Celui-là a même un auto-pilote GFC 700 à la place du KAP 140 du N2462P. Bon, il manque la radio satellite, le TIS, le SafeTaxi, les checklist, xmWeather… Et je dois en oublier ;-)

Frisco, le chat, voyage à l’arrière… et tout le monde dort

Jet Lag ? ;-)

Protège hauban

Les longues plaines du Californie… Ah non ?

On s’habitue… Même s’il manque le SVT ;-)

Allez hop ! En ligne les nuages !

C’est tout petit par ici ! ;-) Et tout plein de TFR !
Ah non, juste 2 centrales nucléaires en France

Le Cessna 172 N800EC devant le hangar de Loire Aviation à Cosne-sur-Loire