Comment utiliser le GPS de son iPhone pour Air Nav Pro sur son iPad Wifi (sans GPS) ?

En début d’année, je postais un message pour tous ceux qui voulaient utiliser Air Nav Pro sur un iPad Wifi (sans GPS intégré). J’y évoquais les solutions officielles (Bad Elf, GNS 5870, Tom Tom…), les solutions moins officielles (BT Stack + n’importe quel GPS bluetooth) ainsi qu’un petit paragraphe sur la fonction “Share GPS via bluetooth” d’Air Nav Pro… que je n’avais pas testé.

Il m’est arrivée une mésaventure dernièrement où j’ai laissé allumé mon GPS BlueTooth toute une journée après la branche “aller”. Lorsque j’ai entamé la branche retour, je n’avais plus de GPS à brancher à mon iPad. Rassurez-vous, j’ai trouvé tout de même mon chemin, là n’est pas la question ;-)

Sur le papier, cette fonction permet d’utiliser n’importe quel iPhone (la seule condition est qu’il ait Air Nav Pro d’installé dessus) pour qu’il envoit les infos. GPS vers votre iPad. Cela sonne bien et c’est exactement ce qui m’aurait dépanné durant ma petite mésaventure.

Et pouquoi faire ?

On pourra reprocher tout ce que l’on veut à l’iPhone (notamment son autonomie ou la taille de l’écran pour Air Nav), mais utiliser son iPhone en GPS pour son iPad peut permettre :

• De tester Air Nav Pro sur son iPad Wifi sans ou avant d’acheter un GPS externe
• De palier à une panne de son GPS externe
• De remplacer un GPS externe dont la batterie serait vide (suivez mon regard)

Remarque : pour palier au problème de l’autonomie et si votre avion dispose d’une prise allume-cigare, il suffit d’y mettre l’iPhone ;-)

J’ai testé en voiture la consommation de mon iPhone 4 connecté à l’iPad : toutes fonctions téléphone + 3G activé (mais sur route, donc au sol où il est plus simple de trouver des relais) + Wifi ON + BlueTooth OFF  + Air Nav Pro lancé mode “share GPS activé” et en mode veille (écran éteint). J’ai constaté sur 2 heures de route, une perte de 20% de l’autonomie par heure d’utilisation… ce qui fait grossièrement 5 heures d’autonomie si vous partez avec un iPhone plein chargé et que vous n’en avez pas besoin à l’arrivée !

Question ouverte : il me semble bien que le Bluetooth est plus énergivore que le Wifi. Qu’en est-il du partage via Bluetooth à la place du Wifi ?

Que dit le manuel d’Air Nav Pro ?

Toute l’explication de cette manipulation se trouve page 34 du manuel (français v5.1) et se résume à ces quelques lignes :

Et alors, c’est pas comme c’est écrit ?

Tout d’abord, j’ai constaté que le partage des données GPS de l’iPhone vers l’iPad peut également se faire en Wifi et pas uniquement en Bluetooth. Voir mon interrogation précédente sur la différence de consommation entre bluetooth et wifi.
De plus, il me faudra relire 3 fois ce qui est pourtant écrit noir sur blanc : il ne faut pas oublier de lancer Air Nav Pro sur l’iPhone et d’activer à partir de celui-ci l’option “Share GPS via Bluetooth”. Bizarrement et malgré ce qui est écrit, je n’ai pas eut besoin d’activer l’option “Share GPS via bluetooth” à partir de l’iPad.

En résumé : ma méthode… qui n’engage que moi ;-)

(mon) Contexte pour un partage via Wifi entre l’iPad et l’iPhone :

• iPhone 4 avec option “partage de connexion disponible” (tous les opérateurs ne le permettent pas). Le partage de connexion a été
• iPhone 4 (version IOS 5.1.1)
• iPad 2 Wifi (version IOS 5.1.1)

Etape	iPhone/iPad	Action
1	iPhone	Si ce n’est déjà fait, activer le Wifi sur votre iPhone : Réglages > Wifi (voir image #1).
2	iPhone	Activer le partage de connexion : Réglages > Partage de connexion (voir image #1).
3	iPhone	Lancer Air Nav Pro et vérifier que le partage des données GPS est activé, depuis Air Nav Pro : Configuration > Settings > Share GPS via bluetooth (voir image #2). Assurez vous également que votre Air Nav Pro sur votre iPhone capte bien le signal GPS. L’icône satellite doit être vert (réception maximale) ou jaune (voir image #3).
4	iPad	Connecter l’Ipad au réseau Wifi qui est créé par le “partage de connexion” de l’iPhone : réglages > Wifi > Choisissez le nom du réseau créé (généralement “iPhone de XXXXX”), puis tapez le mot de passe défini à l’étape 2 (depuis l’iPhone). Remarque : si l’iPad ne voit pas le réseau Wifi, désactiver et réactiver le Wifi de l’iPad débloque parfois la situation. Accéder à l’écran “Partage de connexion” sur l’iPhone marche aussi. Tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre autour d’un feu avec une patte de poulet dans la main gauche, un soir de pleine lune a aussi son effet. De plus le hotspot Wifi créé par l’iPhone n’est pas d’une portée démesurée. Si vous testez dans votre jardin inutile d’éloigner les deux équipements de plusieurs mètres ;-) Voir image #4
5	iPad	Lancer Air Nav Pro Voir image #5

 

Image #1 : Wifi activée et activation du “Partage de connexion” juste en dessous.

 

 

 

 

Image #2 : depuis Air Nav Pro de l’iPhone, l’option “Share GPS via bluetooth” est activée.

 

 

 

 

 

Image #3 : Air Nav Pro lancé sur l’iPhone avec l’icône du satellite “vert” en bas à droit.

 

 

 

 

 

Image #4 : Indication de la bonne connexion entre l’iPad et l’iPhone.

 

 

Image #5 : Air Nav Pro de l’iPad reçoit les données GPS envoyées par l’iPhone. A comparer avec l’image #3.

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Un message sur Facebook de Thierry M., professeur des écoles à Vesoul et accessoirement PPL, me l’apprend :

Grande satisfaction extra-scolaire, le premier de mes anciens élèves, Félix, à qui j'avais transmis mon virus aéronautique en CM2, a obtenu sa licence de pilote privé hier à l'âge de 17 ans. Kim devrait également passer cet examen d'ici la fin de l'année... Vous voyez à quoi ça mène d'être élève dans ma classe...

Et voilà. Félix C. à l'âge de 17 ans a réussi son PPL. Et j’estime avoir une (toute) petite part de responsabilité là-dedans ;-)

Vesoul, Juillet 2006, Félix est là ?

Vous vous rappelez de Thierry M. de Vesoul ? C’était en 2005- 2006. “Allons réaliser un rêve”. Après quelques échanges sur IVAO, il avait décidé d’utiliser l’aéronautique comme fil conducteur pour son programme à ses élèves. Sa classe avait même participé à une session de contrôle aérien virtuel sur IVAO ! Le voyage que nous avions réalisé vers son terrain de Vesoul en juillet 2006, dont les enfants avaient préparé le log de nav. comme TP, avait déclenché la mode des Fly’in IVAO-Pilote-Virtuel.

J’estime donc avoir ma petite part de responsabilité dans le virus qui a fait que Thierry ait passé son PPL. J’avoue qu’il n’avait pas besoin de moi pour se dire “et si pour parler d’angle ou de distance, je leur faisais préparer un log de nav” ?

Félix et Thierry étaient présents lors du Fly’In de Moulins en 2010

Indirectement, j’estime avoir aussi un p’tit bout de responsabilité dans le fait que Félix C, 6 ans après notre passage éclair à Vesoul, ait obtenu à 17 ans son PPL.

Bravo à Félix !

20 kg de MicroSim ont trouvé une nouvelle maison

Séquence rangement. Tous mes MicroSim d’avril 1994 à août 2003 ont trouvé preneur après une petite annonce et vont, je l’espère, faire le bonheur, d’un explorateur du passé.

PriceLine : c’est la fin d’une époque ;-)

En 2008, lorsque Marc-Olivier nous a amené pour la première fois en Farwest, il nous avait aussi fait découvrir Priceline (réservation d’hôtel/voiture en ligne). Je n’ai eut de cesse depuis d’en faire la promotion et de les enrichir avec des dizaines de bid gagnés… et autant de perdus ;-)

Depuis quelques semaines, PriceLine a évolué. En plus du prix “normal” comme n’importe quel hotels.com ou Expedia et du fameux “bid”, PriceLine a introduit l”Express Deals” (ou “blind” comme Hotwire). Ils ajoutent même maintenant “no bidding required” ;-( Et pour marquer le coup, ils ont fait disparaitre dans une publicité leur figure emblématique William Shatner que nous singions sur quelques photos de groupe comme ici à Mojave.