“Tous savoir sur les caméras embarquées” (VOLEZ! #176 Déc/Jan)

“Tous savoir sur les caméras embarquées” n’est pas le titre d’un article du blog, mais celui du dossier du dernier numéro de VOLEZ!
Pour tous ceux qui s’intéressent à ces nouvelles caméras (et ils sont nombreux à fréquenter ce blog), je vous invite à vous procurer ce dossier instructif et abordant d’autres points que mes articles (à relire ici ou ici) : batteries externes, télécommandes, anti-buée, ou encore systèmes de fixation et glossaires techniques.

OK. Je vous en parle aussi ici parce que les auteurs flattent mon ego avec un lien flatteur vers le teaser de la vidéo de Manhattan ;-)

Accessoirement, l’article décrivant la promenade en Guadeloupe avec Baillif (avec sa raquette décalée pour le décollage) et les Saintes ne fera pas de mal alors que nous affrontons l’hiver par ici.

Splendide arrivée sur Toronto Billy Bishop Airport Center [FarNorthEast’12 ep.11]

Il fait nettement meilleur que la veille lorsque nous repartons de Wellsville. Nous nous sommes remis de nos émotions (survol de New York, déroutement VFR, chutes du Niagara…) et quittons de nouveau les Etats-Unis pour rejoindre finalement le Canada. Il ne nous reste que Toronto, puis Ottawa et nous aurons terminé notre boucle de ce FarNorthEast’12.

 

 

Il est très tôt lorsque nous nous retrouvons tous dans une laverie connectée, à quelques encablures de notre hôtel de Buffalo. Briefing météo, Notam, coordination des équipages… etc… la routine du matin et une bonne météo nous permet d’envisager un départ de notre déroutement de la veille (Wellsville). Nous reprenons donc la Courtesy Car que nous a gracieusement prêté le FBO (Wellsville Flying Service) et reparcourons dans l’autre sens les 150 km et 2 heures de routes.

 

C’est la branche de Georges aujourd’hui. Au nord de Buffalo, il fait très beau. Quel changement par rapport à la veille (déroutement Wellsville). La traversée est sans problème. Bleu sur bleu. Georges est aux commandes et l’ATC nous demande de garder notre meilleure vitesse pour nous intercaler entre les nombreux trafics Dash et autres.

 

L’arrivée est splendide sur CYTZ, Toronto Billy Bishop City Airport. La météo est avec nous et le spectacle de cette approche, le long de la rive du Lac Ontario avec les grattes-ciel du Waterfront, si proche du bout d’aile, est exceptionnel. Il faudra penser à revenir à un moment où nous n’avons pas le soleil dans les yeux ;-)

 

Depuis le FBO Porter, nous Pricelinons le Westin Harbour, il nous reste à prendre le ferry. 122 mètres séparent l’île qui abrite l’aéroport, de la terre ferme ;-)

Bad Elf GPS Pro

Je n’ai pas résisté longtemps chez Marv. Le Bad Elf GPS Pro a rejoins mes affaires de vol. A la différence du modèle qui existe depuis plusieurs années, cette version est Bluetooth uniquement. Je n’apprécierais guère la version dongle à enficher dans l’iPad.

Testé en vol, dimanche dernier en région parisienne avec Air Nav Pro

Il a également la particularité de permettre la connexion jusqu’à 5 appareils à-la-pomme simultanément. Enfin, un enregistreur est intégré et l’extraction du fichier de trace (.KML et .GPX) se fait depuis une petite application iPhone/iPad. Cette dernière permet de  visualiser la trace et de l’envoyer directement par mail.

Pour l’instant, l’autonomie semble plus que correcte. On verra au fil du temps. Le récepteur se recharge via une connectique USB standard. Ce ne peut-être que mieux comparé à mon vieux GPS Bluetooth (DELL de 2005). Le constructeur annonce 16 heures de connexion continue en Bluetooth avec un iPad/iPhone.

La trace générée par le récepteur en .KML avec la cartes issues de Navigation de Foufou 

 

 

 

 

 

 

 

2 écrans de l’application Bad Elf sur iPad montrant l’accès à une trace enregistrée

Vous cherchez un HUD pour votre jet privé ? Il y a une application iPad pour ça ;-)

Comment faire la promotion de son HUD à plusieurs dizaines de milliers de dollars pour votre jet privé ? Vous avez un Jet privé et vous souhaitez optimiserRockwell Collins a eut une drôle d’idée. Il propose une application (gratuite) sur la tablette d’Apple de simulation du Head-Up Guidance Systems (HGS à voir sur le site).

• Le jeu est assez facile et les appontages (atterrissage durs) sont tout à fait tolérer par le programme.
• L’environnement graphique est très réussi (n’oublions pas que nous sommes sur iPad), notamment le brouillard.
• Rien ne vaut Infinite Flight ;-)

A découvrir gratuitement sur l’Appstore.

Un mode “Challenge” où le joueur peut paramétrer son environnement (jour/nuit, vent, turbulence, visibilité de “ciel clair” à Cat III), pluie)

Deux types d’appareils sont sélectionnables.

L’application ne permet de s’entrainer à l’approche que sur un décor
(Innsbruck (LOWI) en Autriche)

Si vous êtes intéressés par un simulateur sur votre iPad, je ne peux que vous recommander Infinite Flight !