L'atterrissage à Santa Monica comme si vous y étiez

Après "L'arrivée à Monument Valley comme si vous y étiez", "L'arrivée à Portland comme si vous y étiez", et enfin "L'arrivée à Las Vegas comme si vous y étiez", voici l'arrivée à Santa Monica (en Californie, petit nom KSMO) situé à quelques mètres (j'exagère à peine) de l'aéroport de Los Angeles.

Encore une fois, vous voilà donc assis à bord du Cessna 172 November-Four-Niner-Seven-Five-Foxtrot, en longue finale pour la piste 21 de Santa Monica. En arrivant par le nord, après avoir contourné la classe Bravo de Los Angeles et être passé sous les arrivée de LAX, vous allez être lâchés par SOCAL Approach et vous allez contacter la tour de Santa Monica. L'information Kilo est à bord. Vous filez rapidement en descente vers la mer. Dans quelques minutes, vous survolerez la colline d'Hollywood, longerez West Hollywood et passerez au dessus de Beverly Hills.

Pour ceux qui préfèrent Viméo :

Bon atterrissage.

La boucle est bouclée (2008)

Il y a quelques jours, je postais un message sur le vol que je partageais avec Guillaume. Un aller retour au Touquet en DR400 (c'est à lire par ici). C'était donc en décembre 2008. Il y a 2 ans, je postais donc ce message dont je vous met une copie d'écran :


Un nouveau membre de mon aéroclub venait de s'inscrire. Il semblait avoir connu les Alcyons via ce blog. En tout cas, il avait laissé un commentaire sur ce message :


Vous l'avez compris, ce "Guillaume" que je ne connaissais pas et que j'avais (presque) involontairement attiré vers mon aéroclub est le même que celui qui m'a amené au Touquet... en pilotant. Il me l'a rappelé tout à l'heure. La boucle est bouclée. 2 ans après.

Revival

Mon aéroclub impose à tous ses pilotes membres un vol de contrôle annuel (le VEA - Vol d'Entraînement annuel -). Je profite alors de disponibilité de mon instructeur de début, Xavier, pour refaire un tour de DR221. Comme il y 3 ou 4 ans !

C'est un bonheur de reprendre place dans cette petite machine que je n'avais pas pratiquée depuis plusieurs mois. En outre, j'avais perdu l'habilitation du club d'utiliser cette machine train classique faute de la pratiquer régulièrement.

Au programme de cette heure de vol : révision des entrées/sorties nord et ouest du terrain, vol lent, virages en vol lent, virages à 30 et à 45 degrés, décrochages et amorce de décrochages, exercices de panne moteur en campagne, encadrements... Que du bonheur ! De la bonne mania comme au début.

Le vol est très agréable aidé du plaisir de revoler avec Xavier comme au début et de la météo CAVOK en ce début de week-end.

Le Touquet

Pour un pilotaillon parisien, aller en avion au Touquet au départ de St-Cyr est somme toute très très classique. On y va pour la plage, pour la taxe (;-), en transit pour l'angleterre ou pour les vélos qui permettent d'aller à la plage rapidement et sympathiquement (à l'aller, ça descend).

Un avion de dispo. (le Mike-Charlie, Regent qui fuuuuuse) et Guillaume M. qui a autant que moi l'envie d'aller voler. Tout simplement. En plus, s'il y a une tempête de CAVOK, on va pouvoir jouer avec l'appareil photo de Guillaume et attraper quelques souvenirs de la baie de Somme. Les camescopes et le nouveau grand-angle du Sanyo sont aussi mis à l'épreuve. Le vent aussi est de la partie (on lit des G30 dans les METAR). C'est grâce à lui, en se gelant sur parking qu'on attrapera la crève. La passion des hélicoptères obligeant à rester planté, attendant le départ de l'EC-135 des Douanes.

Merci à Guillaume pour la promenade !

Et aller vers le Nord aura au moins forcé Guillaume à tester sa phraséo ingliche avec Lille Information. Allez, tu es prêt pour Far West 2009 !

Pour une fois, il ne s'agit pas d'une production ViteFaitBienFait, mais Guilaume Prod (??). Merci !

En début de vent arrière 14 au Touquet

"Souvenir de 2008"

Température en dessous de zéro, sur le parking du Touquet

Ma photo préférée ! Si, si, il y a quelque chose de net sur ce cliché.