L'atterrissage à Santa Monica comme si vous y étiez

Après "L'arrivée à Monument Valley comme si vous y étiez", "L'arrivée à Portland comme si vous y étiez", et enfin "L'arrivée à Las Vegas comme si vous y étiez", voici l'arrivée à Santa Monica (en Californie, petit nom KSMO) situé à quelques mètres (j'exagère à peine) de l'aéroport de Los Angeles.

Encore une fois, vous voilà donc assis à bord du Cessna 172 November-Four-Niner-Seven-Five-Foxtrot, en longue finale pour la piste 21 de Santa Monica. En arrivant par le nord, après avoir contourné la classe Bravo de Los Angeles et être passé sous les arrivée de LAX, vous allez être lâchés par SOCAL Approach et vous allez contacter la tour de Santa Monica. L'information Kilo est à bord. Vous filez rapidement en descente vers la mer. Dans quelques minutes, vous survolerez la colline d'Hollywood, longerez West Hollywood et passerez au dessus de Beverly Hills.

Pour ceux qui préfèrent Viméo :

Bon atterrissage.

La boucle est bouclée (2008)

Il y a quelques jours, je postais un message sur le vol que je partageais avec Guillaume. Un aller retour au Touquet en DR400 (c'est à lire par ici). C'était donc en décembre 2008. Il y a 2 ans, je postais donc ce message dont je vous met une copie d'écran :


Un nouveau membre de mon aéroclub venait de s'inscrire. Il semblait avoir connu les Alcyons via ce blog. En tout cas, il avait laissé un commentaire sur ce message :


Vous l'avez compris, ce "Guillaume" que je ne connaissais pas et que j'avais (presque) involontairement attiré vers mon aéroclub est le même que celui qui m'a amené au Touquet... en pilotant. Il me l'a rappelé tout à l'heure. La boucle est bouclée. 2 ans après.

Revival

Mon aéroclub impose à tous ses pilotes membres un vol de contrôle annuel (le VEA - Vol d'Entraînement annuel -). Je profite alors de disponibilité de mon instructeur de début, Xavier, pour refaire un tour de DR221. Comme il y 3 ou 4 ans !

C'est un bonheur de reprendre place dans cette petite machine que je n'avais pas pratiquée depuis plusieurs mois. En outre, j'avais perdu l'habilitation du club d'utiliser cette machine train classique faute de la pratiquer régulièrement.

Au programme de cette heure de vol : révision des entrées/sorties nord et ouest du terrain, vol lent, virages en vol lent, virages à 30 et à 45 degrés, décrochages et amorce de décrochages, exercices de panne moteur en campagne, encadrements... Que du bonheur ! De la bonne mania comme au début.

Le vol est très agréable aidé du plaisir de revoler avec Xavier comme au début et de la météo CAVOK en ce début de week-end.

Le Touquet

Pour un pilotaillon parisien, aller en avion au Touquet au départ de St-Cyr est somme toute très très classique. On y va pour la plage, pour la taxe (;-), en transit pour l'angleterre ou pour les vélos qui permettent d'aller à la plage rapidement et sympathiquement (à l'aller, ça descend).

Un avion de dispo. (le Mike-Charlie, Regent qui fuuuuuse) et Guillaume M. qui a autant que moi l'envie d'aller voler. Tout simplement. En plus, s'il y a une tempête de CAVOK, on va pouvoir jouer avec l'appareil photo de Guillaume et attraper quelques souvenirs de la baie de Somme. Les camescopes et le nouveau grand-angle du Sanyo sont aussi mis à l'épreuve. Le vent aussi est de la partie (on lit des G30 dans les METAR). C'est grâce à lui, en se gelant sur parking qu'on attrapera la crève. La passion des hélicoptères obligeant à rester planté, attendant le départ de l'EC-135 des Douanes.

Merci à Guillaume pour la promenade !

Et aller vers le Nord aura au moins forcé Guillaume à tester sa phraséo ingliche avec Lille Information. Allez, tu es prêt pour Far West 2009 !

Pour une fois, il ne s'agit pas d'une production ViteFaitBienFait, mais Guilaume Prod (??). Merci !

En début de vent arrière 14 au Touquet

"Souvenir de 2008"

Température en dessous de zéro, sur le parking du Touquet

Ma photo préférée ! Si, si, il y a quelque chose de net sur ce cliché.

Bastia - Ajaccio en VFR sur IVAO

Encore un vol en Corse, toujours sur IVAO et avec l'aide des superbes complément pour Flight Simulator 2004 :

• FranceVFR Flight Corse et son pack autogen
• Le Dakota de Dreamfleet
• Les nuages et la météo d'ActiveSky
• IVAO et les autres joueurs et contrôleurs

La météo était presque au rendez-vous et bizarrement reproduite par ActiveSky (je n'ai pas vu de pluie et des nuages bien plus bas que les METAR) :

LFKB 232130Z 12011KT 3000 RA BKN008 OVC016 13/13 Q1022 NOSIG
LFKB 232200Z 12012KT 3000 -RA SCT008 OVC016 13/13 Q1023 NOSIG
LFKJ 232100Z 06004KT 020V110 9999 RA FEW025 OVC053 11/10 Q1021 NOSIG
LFKJ 232130Z 06004KT 030V090 9999 RA FEW025 OVC053 11/10 Q1021 NOSIG

La navigation vue par NAVIGATION de Foufou

Au parking aéroclub de Bastia avec le PA28 de Dreamfleet

Alignement décollage piste 16

Le contrôleur m'a demandé d'effectuer un virage par la droite vers le point de sortie NW

On repasse au dessus du vent arrière 16 main droite

On monte vers 4000 pieds en direction de Novembre-Whisky au dessus de Furiani

Travers le point de report NW

Mont Sant'Angelo

Verticale Saint-Florent

A quelques secondes de l'Ile Rousse, on aperçoit Monticello


Golfe de Calvi avec le nez de l'avion sur la baie Algajo
un trafic (IVAO) arrive sur Ajaccio

On tourne à gauche pour la verticale de Calvi - St-Catherine

Juste après la verticale de Calvi

Porto

Anse de Minaccia en allant vers la pointe de la Parata et le point Whisky d'Ajaccio


Le contrôleur nous autorise à une directe vers Ajaccio
On laisse Punta Alta et le Monte Rosso sur notre gauche en direction de Vignola

Nous arrivons sur le point Whisky Alpha d'Ajaccio avec le port et la ville

En base gauche pour la piste 02 d'Ajaccio, vue sur la base aéronavale d'Aspretto

Dernier virage pour la 02

"C'est contrôlé" et un Airbus A340 d'Air France (joueur sur IVAO) au point d'arrêt Delta de la 20

Au point d'arrêt Bravo, je patiente pour apprécier le décollage de l'A340