1.2.09

Déjeuner à Jersey





Guillaume vient de passer son FCL 1.028 avec succès. Alors forcément, dès qu'un coin de ciel bleu se présente, il saute sur un avion et incite tout le monde à le suivre. Au début 1, 2, puis 3... et nous voilà maintenant une petite dizaine à emboiter son pas. Une destination ingliche est mandatory. Pendant toute la semaine, on parle, on évoque, on imagine aller dans les anglo-normandes : Jersey, Guernesey ou Alderney. Ce n'est pas si loin, c'est du vrai anglais... et il y a la mer. On scrute toute de même la carte météo et oh surprise lorsqu'on appuie sur le bouton "Montrer les vents", la carte se peuple de flèches rouge surmontées d'un "75 km/h ". Ca promet. Puis renseignements pris sur les orientations des pistes et la provenance du vent estimés, tout cela semble compatible : les avions, les pilotes, l'humeur.

Dans le Robin rouge, on trouve l'équipage Solange et Guillaume

Dans l'avion bleu, Patrick et Georges
Dans le Saratoga IITC et en IFR : Joël, Marc-Olivier, Franck et Laurent

Seule mauvaise surprise le matin (tôôôôôt) en arrivant à l'aéroclub : la météo sur Cherbourg est très mauvaise. Nous sommes obligés, avant de nous poser à Jersey, de passer par un terrain douanier. Nous avions choisi Cherbourg car "sur la route" et "jamais fait". Malheureusement des BKN à moins d 400 pieds nous font changer d'avis. Solange et Guillaume décide de choisir Deauville. Patrick, Georges et moi choisissons plutôt Dinard. L'arrivée est parait-il sympa (Saint-Malo, Cancale, Dinard...) et le terrain inconnu de nous trois. Enfin, il y a des points d'entrée partout : un terrain à l'intégration interessante.

Nous avons donc un DR400 qui part de St-Cyr pour Deauville, puis Jersey. Un Saratoga II TC en IFR qui part de Toussus-le-Noble pour Deauville, puis Jersey et un dernier DR400 qui part de St-Cyr pour Dinard puis Jersey. Aucune chance qu'on arrive tous en même temps et que l'on se retrouve pour déjeuner. Et bien si ! Croyez-le ou pas, mais nous sommes-tous arrivés en même temps à Jersey ! Tous dans la même approche ! Arrivant de secteurs différents. Comme quoi le hasard ;-)

Georges visiblement heureux d'être la haut

Le doigt sur la CartaBossy !

Pendant ce temps à Deauville, le DR400 a rejoint le Saratoga

N4167S au parking de Deauville






La ville de St-Malo fortifiée

Courte finale 12 à Dinard par Georges

Hum... hum...
(la manche à air de Dinard)

Pendant ce temps entre Deauville et Jersey

La halte est très rapide à Dinard. Juste le temps de payer la taxe, de passer par un terrain douanier et nous changeons d'équipage. Destination Jersey, juste en face.



Petit briefing pour la mini-traversée

Petit coup d'œil à la manche une fois en l'air

Au revoir les côtes françaises.
Nous revenons vite.

Jolie de la place droite de Patrick
Jersey est juste là au bout

Traversée tranquille (à peine 20 min) mais en surveillant les paramètres moteurs
(un seul moteur au dessus de l'eau)



Du vent... du vent sur la mer

Après le "proceed direct to the airfield", le contrôle me demande de me reporter sur le "Corbiere Lighthouse"

Finale 09 Jersey

La finale 09 de Solange & Guillaume

En courte finale 09 à Jersey avec...
... un Boeign 737 qui patiente que le Robiiiinnne se pose
L'arrivée sur la 09 à Jersey



Nous venons de nous poser le 737 décolle

Le Saratoga de Joël se gare
Dernier arrivé !



On a faim ! En direction du "Boat House"





Gilet obligatoire pour le retour avec Georges à droite
Le camescope est en place. Nous retournons à Dinard pour re re dédouaner

Dans la montée initiale de la 09 de Jersey, coup d'oeil
sur "Jersey Aéroclub" où nous étions garé.
On distingue encore le XG et le Saratoga de Joël

Coincé à 1000 ft au décollage de Jersey
Il faudra Jersey Zone pour monter enfin vers 3000 ft.

Finale secouée sur la 12 de Dinard au retour de Jersey


Une grande partie du vol de retour de Dinard vers St-Cyr
se fera On-Top

Patrick "on top"

Pendant ce temps, Solange et Guillaume profite aussi du On-Top

Nous passons sous la couche. Le soleil reste au dessus.

Ambiance de nuit... la lumière descend

La lumière descend en entrée ouest

Non, non ce n'était pas une arrivée de nuit à St-Cyr !


L'A12 un dimanche soir


Je ramène dans mon sac un modeste souvenir pour Camille

28.1.09

Triste


Yann (de la PilotList), actuellement à St-Martin, m'a transmis hier cette photo. On y voit les restes des deux Piper PA28 N32111 et N41972 qui ont réalisé quelques uns des rêves qui me semblaient totalement inaccessibles de ma vie de pilotaillon. Ce sont eux qui m'ont amené en tours de piste à Juliana (TNCM) sur la 09 à l'époque. J'ai pu pratiquer des terrains incroyables pour moi comme St-Barth (TFFJ) en 10 et en 28, aux Saintes (TFFS), à Baillif ou encore Saba sur la (très) petite piste réservée... Ces deux machines ont promenés ma famille dans le ciel des antilles. Et ce n'est pas un maigre exploit ;-)

Détruit par le cyclone OMAR, ils semblent maintenant stockés au delà du parking. Au delà de la piste de Grand-Case. Ils ne revoleront jamais. J'ai de fantastiques souvenirs avec eux. Ce ne sont que des engins de métal et plastique. Et pourtant les voir comme çà, comme tout pilote voyant un avion détruit sur lequel il a volé, me fait un coup au coeur. J'en ai rouvert mon carnet de vol.

Pour se souvenir du 32111 (dit le "triple-one") et du 41972, voici quelques liens :
http://20-100-video.blogspot.com/2003/08/november-three-two-one-one-one-pisode.html
http://20-100-video.blogspot.com/2003/08/november-three-two-one-one-one-pisode_10.html
http://20-100-video.blogspot.com/2005/08/phraso-crole-pisode-41-1re-partie.html
http://20-100-video.blogspot.com/2005/08/djeuner-aux-saintes-pisode-41-2me.html
http://20-100-video.blogspot.com/2007/08/au-raz-des-piscines.html
http://20-100-video.blogspot.com/2008/08/des-ronds-et-petit-patapon.html
http://20-100-video.blogspot.com/2008/08/les-saintes-plus-dur-que-st-barth.html
http://20-100-video.blogspot.com/2008/08/atterrissage-au-raizet.html
http://20-100-video.blogspot.com/2008/08/dcollage-de-baillif.html

25.1.09

Vision de rêve

A l'occasion du test du boitier permettant de gérer les commandes de gaz-pas-mixture pour mon Flight Simulator, j'ai ressorti le Beech 36 (de Dreamfleet) qui, tout en étant mono-moteur, dispose d'un train rentrant et du pas variable. Autant aller à St-Barth en partant de Juliana, puisqu'il y avait un contrôleur sur IVAO. Mine de rien en programmant sur le boîtier Saitek les commandes des volets, du trim, et du train d'atterrissage cela fait manipuler pas mal de manettes et d'interrupteur recréant ainsi tous ces petits mouvements qui dans l'avion réel font transpirer.
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