Ca passe là ? Sous les ailes de l’hélico ?

Il est temps de rejoindre San Francisco. Les baignades dans les lacs d’altitude, c’est sympa mais on veut la baie ! Du coup, nous partons tôt pour le terrain de Tahoe et en prenant la météo à destination, patientons au FBO en profitant abusivement des cookies, des cafés et d’Internet.

Sous-titres disponibles en français et en anglais, cliquez sur l’icône CC

Nous voici au départ du terrain de South Lake Tahoe à 6264 pieds, toujours dans notre Cessna 172. Le vol est court, comparé aux 400 nm de la branche précédente. La montée sur le lac Tahoe restera un moment inoubliable. La redescente vers San Francisco, l'oeil sur la météo (merci le Flight Following et xmWeather), est beaucoup plus classique. ... pour se terminer par un déroutement vers Concord Buchanan (KCCR). Lorsque le contrôleur demande, pour vérifier, si on a bien pris la dernière d'Oakland, ça nous a mis la à l'oreille ;-) Oakland ayant choisi de rester caché derrière la fine couche de nuage classique de la baie de San Francisco. Il suffira d'attendre quelques minutes chez Pacific State, puis hop on file vers la baie. Mais ça, ce sera dans la prochaine vidéo.

Le récit de cette journée se trouve par ici.

Il bat presque des ailes

Visiblement Keflavik est l'endroit où il faut être pour les campagnes de certification et tests des gros navions. Rappelez-vous, il y a 3 ans, les très belles vidéos de l'A380. Cette fois-ci, la machine est différente, plus fine. Et en courte finale, on aurait presque l’impression que les ailes battent, comme pour rendre plus feutré l’atterrissage.

 

Accessoirement, le vent soufflait de travers (80 degrés avec la piste 20 volontairement choisie) et pour 30 nœuds (rafale 36 nœuds).

 

Pile ou face ?

La GoPro est maintenant de toutes les sorties.  Parfois, elle cadre une image bien-propre-sur-elle presque “sérieuse comme il faut”, comme ici dans le DR400 qui nous a promené, Georges, Patrick et moi :

Chacun un doigt sur la carte, sérieux, juste le temps de prendre la photo.

Mais en fait, la réalité est tout autre. La GoPro, par je ne sais pas quelle magie, a réussi à capturer la seconde précédente, que je vous livre ici :

Une toute autre réalité…

La fin du TrackIR ?

Aujourd’hui sort officiellement en France, le Kinect de Microsoft. A priori, rien à voir avec Flight Simulator puisqu’il s’agit d’un accessoire pour la console de jeux XBOX 360. Le Kinect peut être considéré comme une webcam très améliorée (présence d’un capteur infrarouge) et transforme ainsi toute la gestuelle du joueur en manette de jeu.

J’ai eut la chance de le tester cet été dans un Microsoft Store et c’est effectivement bluffant : vous bougez les bras, la tête, le corps entier se déplace et contrôle votre avatar dans le jeu. Marrant.

Mais quel rapport avec Flight Simulator ?

Parallèlement à la sortie du Kinect, un concours a été lancé pour faire fonctionner le Kinect avec autre chose que la console de Microsoft… Un PC par exemple ? Cela semble une bonne idée car le Kinect se connecte en USB. A peine quelques heures après le début du concours, un groupe a montré une vidéo d’un Kinect branché sur un PC avec un petit programme montrant les  mouvements détectés par le Kinect.

Puis un peu plus tard, c’est carrément le signal des caméras qui est récupéré sur ce portable sous Linux :

Vous me voyez venir ? Pourquoi ne pas remplacer le TrackIR et l’encombrante casquette par un Kinect ?

Allez, si j’étais riche, je lancerais un concours à-celui-qui-nous-sort-un-driver-PC pour Flight Simulator !

“Say Again” du côté qu’on attendait pas (4ème vidéo de Farwest’10 v1)

Dimanche 18 juillet. Nous nous levons tôt pour profiter du lever de soleil sur Bryce Canyon. La journée s’annonce longue. Après la visite époustouflante et à pied du canyon (que l’on voit un peu au début de la vidéo), nous entammons le vol qui devra nous amener à traverser d’est en ouest le Nevada pour aller nous poser au Lac Tahoe. 3 états des USA sont au programme : Utah, Nevada et Californie. Une promenade de 400 nautiques avec un stop en haut de la vallée de la mort pour remettre de l’essence.

Un vol sans histoire mais un peu long qui mèlera des terrains en altitude (Bryce est à 7590 ft, Tonopah à 5430 ft et Tahoe à 6264 ft), des altitudes de croisière fatiguantes sans oxygène (supérieur 11.000 pieds), du désert et sa chaleur (Tonopah est tout au nord de la Death Valley) et qui se terminera par un bain dans le lac Tahoe à presque 2000 mètres d’altitude.Ce montage visible sur Youtube en HD (720p) utilise les premières captures réalisées avec la GoPro (mode R2, 720p, 30 img/s, fimrware 1.0). Toujours placée en vue-vers-l’avant, le grand angle fait son effet, mais le rolling-shutter qui transforme l’hélice en sabre reste aussi pénalisant. On va faire avec. De toutes les façons, je ne vais pas y retourner pour refaire les vidéos. Ah si ? On peut ? Y faudrait ? ;-)

Pour ceux qui l’auraient râté, l’histoire de cette journée a été publiée ici. Et les précédentes vidéos sont visibles ici, ici et là. Toutes les histoires de ce Farwest de juillet 2010 sont accessibles par ce lien.