1.5.18

[Farwest’18] 2ème jour : OFF à Sedona

Nous sommes posés à Flagstaff et avons prévu de ne pas voler aujourd'hui. Avec la voiture de location, nous descendons donc de Flagstaff vers Sedona. Nous allons profiter du paysage, tranquillement, pour nous promener à pied. Journée OFF comme on les appelle en Farwest.

20180422_153632_Pano_Snapseed

20180422_160602_HDR_Snapseed

Du ciel le paysage était à couper le souffle. Du sol, c'est un peu pareil et Christian ne résiste pas à dégainer l'appareil photo.

IMG_6628_Snapseed

Les 4 Farwestiens (de gauche à droite) au pied de Cathedral Rock : votre serviteur, James, Antoine et Christian. Si vous voulez en savoir plus sur la petite promenade "Cathedral Rock trail : http://outboundadventurer.com/hiking-se … ock-trail/

20180422_113033_Snapseed

Comme bien souvent, pour la tranquillité de tous, il faut rappeler que les Drones sont interdits de survol parce le terrain de Sedona (KSEZ) est tout proche ! Malgré cela, on verra un drone (DJI Mavick) se promener.

20180422_154458_Snapseed

Et on ne peut s'empêcher de lever le nez dès qu'un avion passe. Et il y en a plein qui décollent ou atterrissent à Sedona (KSEZ) tout proche. Beaucoup de Jets d'affaire, car ce jour-là, le sénateur McCain (natif de Sedona) organisait son forum annuel.

DCIM\104GOPRO

On va tout là-haut.

DCIM\104GOPRO

Du bleu, du vert et du rouge. Les couleurs à Sedona sont exceptionnelles.

20180422_130120_Pano_Snapseed

Nous sommes en admiration devant le paysage.

20180422_131421_Snapseed

20180422_132813_Pano_Snapseed

20180422_125528_Snapseed

20180422_132853_Snapseed

20180422_132558_Snapseed20180422_132542_Snapseed

Certains passages de la montée de Cathedral Rock sont un peu tordus.

20180422_141034_Snapseed

20180422_141457_HDR_Snapseed

Photo souvenir au sommet.

20180422_140831_Snapseed

Ne saute pas Antoine ! A pied et en gravissant cette petite mesa, l'altitude se fait ressentir (6'684 pieds / 2037 mètres)

DCIM\104GOPRO

La vue depuis le "sommet" de Cathedral Rock

20180422_135235_Snapseed

DCIM\104GOPRO

De retour au pied de Cathedral Rock, le long de Oak Creek river, le pic-nic à l'ombre est le bienvenue !

20180422_162739_HDR_Snapseed

Après l'effort, le réconfort ! L'un de mes glaciers préférés : ColdStone.

Demain, on se prépare un Flagstaff (matinal car les altitudes densités sont de folies) vers Page et Monument Valley.

Le 3ème jour est sur le blog, c’est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2018/05/farwest18-3eme-jour-patrouille-au-grand.html

30.4.18

[Farwest’18] 1er jour : San Diego -> Sedona/Flagstaff

Nous partons de San Diego pour Sedona. Comme les hôtels à Sedona sont un peu cher un samedi et qu’il n’y a pas non plus d’Airbnb abordable pour notre budget, nous allons déjeuner à Sedona puis redécoller pour Flagstaff où nous trouverons une voiture de location. Le lendemain, on prévoit une journée OFF pour faire un trail dans Sedona.

IMG_6585_Snapseed

"Bidon plein, cœur léger" comme dit l'adage. On fait les pleins depuis San Diego, Montgomery (KMYF), notre base et celle du club Plus One Flyers où je suis membre. Notre avion est un Cessna 172M, mis à jour par un STC d'un moteur de 180 chevaux et d'une hélice grand pas. Un second STC monte sa charge utile à 1156 kg. Mais “seulement” 40 US Gal d'autonomie (4 heures). Je me demande si je ne préfère pas les 50 US Gal ;)

20180421_102721_Snapseed

Le second équipage a choisi un Piper PA28 tout ce qu'il y a de plus classique. Antoine, à droite, est PPL de la région parisienne et déjà Farwest'ien de 2016.  James, à sa gauche, est américain et CPL/IR de Detroit. Il ne connaît pas du tout l'ouest américain.

IMG_6582_Snapseed

Nous voilà donc, tous les 4, prêts au départ de San Diego pour notre petite boucle.

KMYF Depart

Départ en 28R par le vent arrière main droite de Montgomery Field

IMG_6601_Snapseed

Zéro papier dans le cockpit avec l'application Foreflight (+récepteur météo/TFR/NOTAM +  GPS) + 2 x iPad + 1 x iPhone + 1 x Android + 1 x GPS Bad Elf de secours et logguer et des batteries externes de secours !

DCIM\104GOPRO

En route vers Sedona (KSEZ). 1ère branche de Farwest'18. Après le départ vers l'est de San Diego, on trouve rapidement du désert. Le lac salé et au nord en haut à gauche de l'image, on trouve Palm Springs.

DCIM\104GOPRO

La plus longue branche. 2 heure 45 min de ligne droite dans un joli paysage. Vue du cockpit du Cessna N4975F :

DCIM\104GOPRO

Instrumentation classique à aiguille. Pas de Fuel Flow. 1 x Garmin GNS430 et seconde radio Bendix. 2xVOR, 2xILS (pas indispensable pour moi qui ne suis que VFR). Beaucoup de caméras pour garder des souvenirs. Une Drift vers l'avant et 2 x GoPro de chaque côté, en plus d'une autre GoPro pour faire des photos. Mon iPad mini est fixé au volant du Cessna avec une fixation Ram Mount.

IMG_1903

L'application Foreflight sur iPad nous averti qu'il faut prendre l'AWOS (répondeur automatique météo qui donne la pression et le vent notamment) et indique la fréquence à écouter.

KSEZ Arrival

Depuis Google Earth, la trace GPS de l’arrivée par le vent arrière main gauche 21 à Sedona.

vlcsnap-2018-04-22-04h46m58s853

Arrivée à Sedona. Voilà, le vent arrière main gauche 21. On est en auto-information, le terrain n'est pas contrôlé et les reliefs sont très proches. Cela fait partie de la magie du spectacle.

vlcsnap-2018-04-22-04h46m25s736

Finale piste 21 à Sedona (KSEZ). Je me suis forcé à faire des approches pas plate et plutôt pentue. Plutôt pas mal réussi mon coup ici à Sedona, mais aussi plus tard à Catalina.

20180421_143753_Snapseed

Le 75F stationné sur le parking principal de Sedona. Il va nous attendre. Nous allons déjeuner en ville en prenant une voiture de loc, loué $10 de l'heure pour les pilotes. Parfois les FBO proposent gratuitement des Crew Car pour les pilotes de passages. On en aura une gratos à Chino, plus tard.

20180421_144635_Snapseed

Quelques minutes après nous, le Cherokee se pose et nous rejoint au parking.

20180421_144908_Snapseed

Voilà l'effet que cela fait, lorsqu'on se pose pour la 1ère fois à Sedona. Antoine est au 7ème ciel !

20180421_171821_Snapseed

Christian devant le 75F. La lumière commence à être sympa. Avec son "vrai" appareil photo, il nous fera certainement de superbes clichés !

Departing Sedona - Snapseed

Puis après avoir déjeuner à Sedona, nous repartons en faisant un grand virage sur la gauche pour Flagstaff à 30 min de vol à peine.
On a beaucoup de mal à monter à cause de l'altitude densité.

IMG_1904

L'application Foreflight sur iPad, connecté à un petit récepteur (Stratus) permet de voir les trafics ADSB. On voit donc, notre départ de Sedona et le Cherokee du 2ème équipage (N4255T) décoller derrière nous. Il aura de meilleures perfos et fera un départ par le vent arrière main gauche. Nous ferons plus large.

DCIM\104GOPRO

Long virage, après le départ piste 21 de Sedona et le regard enchanté par le paysage.

DCIM\104GOPRO

La lumière de fin de journée commence à être exceptionnelle. Au revoir Sedona, on revient demain en voiture pour se promener ! Parce qu'on a pas trouvé d'hôtel abordable à Sedona, nous montons de quelques kilomètres pour Flagstaff et notre Airbnb.

chrome_2018-05-06_17-34-29

KFLG Arrival

vlcsnap-2018-04-22-04h48m18s351

Nous voilà en dernier virage pour Flagstaff KFLG. Le terrain est très haut (7014 pieds = 2137 mètres)… par défaut. La chaleur ne vas pas du tout arranger les choses.

vlcsnap-2018-04-22-04h49m06s134

Courte finale piste 3 à Flagstaff (KFLG). Belle lumière et beau cadre, n'est-ce-pas ?

20180421_182051_Snapseed

Et commence le cérémonial du rangement de la machine et de la sortie des bagages. Il nous reste à prendre la voiture de loc. et nous diriger vers notre AirBnb.

Récit du 2ème jour à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.com/2018/05/farwest18-3eme-jour-off-sedona.html

17.4.18

Farwest’18 : FAQ

Je reçois des questions via le blog, mail ou via la page Facebook à propos du Farwest’18. Et comme Air France a décidé de décaler mon départ vers les US, je prends le temps de vous présenter les réponses aux questions les plus souvent posées :

Comment cela s’est-il décidé ?

Comme beaucoup de mes Farwest, cela se décide à la dernière minute. Un post sur le blog, un message sur Facebook, quelques coups de fils aux Farwestiens… en forme de “Je serais là à telle date, ça vous dit un Farwest ?”. Et après plusieurs échanges, on défini un petit groupe et on fonce. Rien de formel, pas de règlement. Juste un groupe de passionnés qui s’accorde sur une idée de trajet, des envies et des dates.

image

Qui participe à ce Farwest’18 ?

Nous sommes 4. Antoine C., déjà Farwestiens de 2016 (voir tous les posts de 2016 ici). Son ami, américain James P. Et enfin, Christian C. pilote avion et hélico parisien. Mis à part James qui est CPL/IR FAA, nous sommes des pilotes privés VFR (très) passionnés.

image

Où allez-vous ?

Avant de partir, on fait toujours des plans. Une fois sur place la route est toute autre. Pour des questions d’agenda, de disponibilité d’avion, de logistique et bien sûr de météo. Ce Farwest se concentre plutôt vers l’est et le désert. Pour ne pas refaire celui de 2016 (SFO, LA, LAS). Sedona, Monument Valley, Las Vegas semblent être les points de passage obligé… Enfin, ça c’est la plan.

26445637697_11886a1d5a_o

Le trajet (prévisionnel) est visible directement depuis Skyvector en cliquant ici.

Où louez-vous les avions ?

Comme d’habitude, on part de San Diego et de son aéroclub PlusOne Flyer. On ne change pas une équipe qui gagne. Ce club est une pépite. En plus, c’est la Californie.

http://www.plusoneflyers.org/

Combien de temps ?

On imagine de partir le samedi 21 avril. Mais avant cela, il faut que nous soyons à jour de nos BFR/Flight Review et pour ceux qui ne le sont pas, se faire lâcher sur les machines du club PlusOne. Un retour à San Diego est prévu le 27. Une petite/grosse semaine. Tout dépends du point de vue :)

Avec quel avion ?

Nous sommes 4 et mon choix préféré est toujours de faire des binômes. Tout le monde est devant, tout le monde participe. On ne divise les heures que par deux, mais je trouve cela plus sympa. Il y aura donc 2 avions. Et nouveauté cette année, un des deux est un Piper PA28 (N4255T).

Et comme 2018 est l’année des 10 ans de Farwest, j’ai réservé le Cessna du 1er Farwest. Le fameux N4975F.

image

Combien ça coûte votre histoire ?

Ah non ! Ne parlons pas des sujets qui fâchent ! Mais il faut compter une vingtaine d’heures de vol à diviser par équipage, un vol Paris - San Diego, des hôtels, des AirBnB, des voitures de loc, des entrées dans des parcs nationaux, à peine quelques frais d’atterrissage ou de stationnement (on va à Vegas McCarran ?)… et tout ce qu’on oublie. Mais il faut pas parler de chiffre maintenant ;)

Et si vous avez d’autres questions ? N’hésitez pas!

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...