Carte vectorielle vs carte scannée ? SIA vs Foreflight/Skydemon ? Ou Foreflight avec les cartes SIA 1/250000 scannées

Depuis plus de 5 ans maintenant, je vole sans carte papier et de ce côté-ci de l'Atlantique* avec une carte 100% vectorielle. Plus de SIA (1/250 000 ou Régionale, ni d'IGN (1/500 000). Ah si, j'utilise encore les cartes VAC géo-référencées. Et pourtant, je défend aussi que pour quelqu'un qui n'est pas habitué aux zones denses comme la région parisienne, une bonne carte régionale (1/250 000) est très - très - pratique. Ça marche aussi dans les coins où les transits, par exemple côtiers, n'apparaissent que sur ces cartes à petite échelle.

Les cartes régionales SIA dans Foreflight

Carte 1/250 000 Marseille dans Foreflight avec la partie vectorielle aéronautiques VFR Europe

Alors quand j'ai vu en début d'année que le SIA mettait à disposition gratuitement les PDF de ses cartes, j'ai trouvé l'initiative louable à défaut de m'être très utile pour mon usage. Je m'en sors en région parisienne avec Skydemon. La vue de profil de Skydemon est bien pratique. Notamment.

Oh mon dieu, j'arrive au bout du monde ! Le bout de la carte 1/250 000 Région Parisienne

Quand la semaine dernière, Jules GLASOW, membre de mon club des Alcyons a partagé les versions mbtiles directement importables dans Foreflight de ces cartes SIA, j'ai trouvé ça un peu plus intéressant. Car je n'avais pas envie de me lancer dans Maptiler, c'est a dire transformer un PDF sans coordonnée en un fichier multi-zooms et surtout géo-référencé. Initialement, l'autre raison est surtout que je pense que l'avenir est vraiment aux cartes vectorielles. Celles qui s'adaptent intuitivement à plusieurs facteurs de zoom, à plusieurs orientations et surtout sont prêtes pour le futur des cartes enrichies : par couches superposées, on affiche le trafic, la météo où tout autre chose utile. Simplement. Alors, j'ai pris l'habitude de m'habituer à ces cartes vectorielles et de ne pas revenir aux cartes scannées.

Le format mbtiles est reconnu directement par Foreflight

Après un simple transfert et une importation transparente dans Foreflight, me voilà donc avec un des mes outils sur tablette et une version numérisée de la 1/250 000 région parisienne. Comme une sorte d'anachronisme ? L'avenir et un retour en arrière en même temps ?

Les cartes mbtiles se retrouvent directement dans le contenu personnel de Foreflight

La sélection de la carte se fait comme toutes les autres options (en bas à gauche sur l'image).

Je suis aussi conscient que certains éditeurs d'application sur tablette ont quelques maigres revenus de la vente de ces cartes directement au sein de leur marketplace. Faire cette manipulation 2 x par an (les 1/250000 sont mises à jour bi-annuellement) serait un peu aussi comme leur enlever une maigre partie de leurs gains. Même si certaines app. proposent déjà gratuitement ces cartes. Ce n'est pas le cas de Foreflight qui ne propose pas les 1/250 000 SIA, pour le VFR seules les 1/500000 IGN et la Cartabossy sont proposés et accessoirement les DFS.

* aux US, j'utilise Foreflight avec le fond de carte scanné intégré et inclus de la FAA.

Drôle de façon de passer le cap des 900 heures

900 heures et 9 mois sans voler. C'est tout de même une drôle de façon de passer cette centaine. J'aurais souhaité quelque chose de plus festif et original. J'avais laissé le compteur à 899 heures et 51 minutes, puis l'hiver est arrivé, un déménagement, une histoire d'opération avec anesthésie et dans la foulée, le confinement.

Mardi, j'ai fait un vol local, 2 x 360 et 5 tours de piste. C'était un vol de relâcher avec Stanislas, instructeur aux Alcyons, pour voir si je savais encore piloter un DR400 et me remettre d'équerre avec ce tour de piste de Toussus. J'ai retrouvé le DR400  F-GGXG avec tous ces écrans. Bien sûr, on a eu une panne du moteur en campagne, une panne en montée initiale et une panne de volet. Vraiment pas fiable ces machines. 9 mois sans voler, si ce n'est au simulateur à la maison. C'est certainement ma plus longue période d'interruption. Et pourtant, malgré toutes les imperfections et les choses à corriger et toujours travailler, on pousse ça descend, on tire ça monte.

Avec les contraintes du dé-confinement comme le masque obligatoire, la limitation du nombre de personnes simultanément dans le clubhouse, la désinfection de l'avion avant et après le vol... le planning est remplit et les vols s’enchaînent. On sent les pilotes avec des fourmis dans les jambes.

Voilà, 900 heures de vol au compteur depuis 2003. J'ouvre enfin cette année 2020. Que la suite soit aussi riche.

1er atterrissage aux Saintes en Guadeloupe avec un Piper PA28 et un instructeur (TFFS) (1/2)

C'était en 2013. Ca ne nous rajeunit pas et le confinement a cela de bon : on peut fouiller dans les vieux disques durs de sauvegarde et trouver des pépites. C'était donc à l'occasion d'un passage rapide en Guadeloupe, je contacte l'aéroclub de Pointe-à-Pitre et me retrouve avec un très sympathique instructeur pour aller nous promener à Baillif et aux Saintes, dans un Piper PA28.

Petit rappel : je ne suis absolument pas habilité sur ce terrain et ce vol s'est effectué avec un instructeur qualifié qui a souhaité ne pas apparaître sur la vidéo.

Prepar3D v5 comparison shots Enhanced Atmospheric (Beta) TrueSky ON and OFF

Here is comparison screen shots of Prepar3D v5.0.21.34709 at different location and weather conditions. Screen captures take at exact same situation, weather and settings. Just "Enhanced Atmospheric (Beta)" (aka TrueSky) set ON and OFF.

Depending on the location and light conditions, TrueSky set to ON could be better... or not. Some visual artefacts like flashy and blurry edges of objects in front of TrueSky, the lack of cloud shadow and also the limitation of max 2 clouds layers is to be considered as well. I also have to wait until a decent weather generator (Active Sky) gets released.

Let's wait for an Prepar3D v5 hotfix. It's expected for this week. See this post of Lockheed Martin's Rob McCarthy on the official Prepar3D forum.

In the next screen shot, overcast conditions seems to be correctly depicted without TrueSky. Pretty strange in this example, because overcast conditions seems to be pretty much well done on other situations.

The screen shots below is taken from an higher altitude. Cloud textures are from Toga EnvTex

In this last shots, the color are delightful with TrueSky on despite I'm not sure it's more realistic. Cloud coverage, although it's the exact same weather, is also different.

Find below, Prepar3D settings used for these shots. Caution : this is just for information and do reflect any advice or suggestion. Use the one that match your taste and setup. Anyway my settings are still evolving. I'm still discovering the version 5.

Quand des pilotes d'aéroclubs sont en manque de vols (réels)

On ne peut pas voler. Tout est fermé. Alors pour s'occuper... et surtout pour rester en contact tout en entretenant ses compétences, plusieurs pilotes d'aéroclubs en manque de vol se retrouverons, vendredi 24 à partir de 21h00 (heure de Paris) sur IVAO autour de Pontoise, Beauvais et Rouen. Ce n'est pas la première soirée, mais j'avais oublié d'en parler sur le blog. Il y aura au moins des pilotes des Alcyons, du SGAC, et du Touring (ATCF). Lors de la soirée autour de Lognes on avait des pilotes de ParisAero à Lognes et de l'Aéro-club du Mâconnais.

Tous les clubs sont bien sûr les bienvenues : pas d'inscription, venez avec votre bonne humeur et votre envie de recréer une ambiance d'aéroclubs VFR.
Faites passer le message !