On a un peu de route à faire pour rallier Santa Barbara. Ecouter les communications (et liser les sous-titres) avec l'ATC (NORCAL Approach) pour obtenir du Flight Following pour notre vol VFR. Dans le flot des échanges entre un AeroMexico et un Southwest, notre prout-prout fait sa route. Nous longeons la côte et admirons l'US1, descendant la Californie.
Thibaut aux commandes du Cessna 172 N734NK
La route mythique US1
Thibaut prend les commandes pour notre départ d'Half Moon Bay. La destination est Santa Barbara (KSBA) en descendant toute la côte, le long de la fameuse US1 et en passant par Big Sur.
Mais avant notre envol, Half Moon Bay nous réserve une belle surprise. Juste derrière nous, ce ne sont pas les habituels Cessna et Piper. Mais un P-51 Mustang (registered:N451EA) qui fait ses essais moteur sur la run-up. Le bruit du Rolls-Royce de presque 1400 chevaux est quelque peu différent de notre Lycoming de 180 qui équipe notre Cessna 172 ;-)
Half Moon Bay est un running gag. Une private joke de Farwest’ien. C'est le fameux terrain juste à côté de SFO - du côté pacifique - que je décris toujours comme THE terrain bâché de chez bâché et donc toujours inaccessible pour moi, pauv' VFR ;-) Mais non, aujourd'hui c'est CAVOK de chez CAVOK et les prévisions sont parfaites pour Thibaut et moi et notre Cessna 172 N734NK.
Nous n'hésitons donc pas et sautons sur l'occasion d'aller poser enfin nos roues à Half Moon Bay (code: KHAF) au départ de Monterey. 40 minutes en ligne droite, un tout petit bout de survol maritime et il n'est pas nécessaire de monter, surtout que la classe Bravo de San Francisco est juste là. A peine, un peu de Flight Following.
Outre le plaisir de se poser (enfin) à Half Moon Bay, nous profitons d'une essence pas chère sur place pour le Cessna, et du restaurant, le "Three-Zero Cafe" pour ravitailler l'équipage.
Pour les simmers, 'j’avais réalisé un flight report sur P3D : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/12/monterey-dorbx-avec-p3d-vers-half-moon.html
Caméras utilisées : GoPro HD1, GoPro HD2, Garmin VIRB Elite (filme vers l'avant et enregistre les communications radio.
Conseils pour le tournage de vidéo en vol : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html
Le vol entre Shafter Minter et Monterey est sans histoire. Nous descendons la Salinas Valley entre les reliefs. Il nous reste l’arrivée pour une première fois à KMRY.
Le contrôleur me passe une approche directe pour la 28 gauche (“Straight-in” que vous pouvez entendre et voir avec les sous-titres sur la vidéo). A la hauteur à laquelle je suis, je fais un peu de radada. J’enquille une immense longue finale de 10 nm ce qui nous laisse, à Thibaut et moi, le temps d’apprécier le paysage. Et de faire quelques réflexions de comptoir ;-)
Pour le plaisir, j’ai intercalé quelques vues de Flight Simulator réalisées avec la très belle scène d’Orbx. Je retrouve mes repères grâce au réalisme de la simulation sur PC : le taxiway E est ici, le parking de Monterey Jet Center… Un plongeon dans la réalité après avoir passé tant d’heures sur Flight Simulator !
Vous connaissez certainement cette expression qui nous vient des Etats-Unis. Le Hamburger à 100 dollars !
L'idée est de prendre un avion et de voler, généralement moins d'une heure, pour atteindre un restaurant, ravitailler l'équipage et rentrer. C'est ce qu'on a fait, dimanche dernier avec Antoine. On a pris un Cirrus SR20 au départ de Toussus (LFPN) et nous sommes allés à l'Otrechoze, le restaurant de l'aéroport de Rouen (LFOP). Il y avait de jolis nuages et un peu de vent de travers à l’atterrissage piste 22 à Rouen. Parfait pour s’entrainer.
Au départ de Toussus. Le F-GYRV au parking 106.
A l’aller, nous profitons de la puissance du Cirrus, pour monter au dessus des nuages là où les espaces de Paris nous le permettent.
Courte finale piste 22 à Rouen
Le F-GYRV parké en face du restaurant (et du terminal)
L’équipage rassasié est prêt à repartir
Un arc-en-ciel, une averse et les couleurs d’automne
Nous faisons le tour de quelques averses sur le retour
La banane lorsqu’on est en vol ;-)
Courte finale piste 25R à Toussus
GE View est un petit utilitaire développé par Robbie McElrath qui permet de synchroniser une vue de Google Earth avec votre FlightSimulator (FSx ou Prepar3D). Non seulement la position est synchronisée, mais lorsque vous inclinez votre appareil la vue dans GoogleEarth s’ajuste. Ainsi, en mettant côte à côte, on peut comparer les deux représentations de l’environnement.
Cet utilitaire pourrait servir aux constructeurs de cockpit même si je ne vois pas comment on peut régler la visibilité et la météo. Dans Google Earth, il fait toujours beau et la visibilité est illimité.
On voit aussi que le simulateur (FSx ou Prepar3D) effectue un travail sur l’éclairage que GoogleEarth ne fait absolument pas. Le simulateur recrée une ambiance incroyable alors qu’on pense que GoogleEarth est déjà splendide.
L’installation de l’utilitaire n’est pas automatique et nécessite quelques petites manipulations. N’oublions pas que GE View est accompagné d'un fichier "GE View Installation.pdf" qui explique comment l’installer. Mais en français, cela donne ça :
* Dans mon cas, seul Firefox supporte le plugin GoogleEarth : https://www.google.fr/earth/explore/products/plugin.html
Manhattan au fond
Le Grand Canyon
Du côté de Jackson Hole airport (KJAC)
Dans le coin de Sion (LSGS)
Du côté de Sedona
Du côté d’Albertville
Au départ de Sion (LSGS)
