7 octobre : souvenirs au-dessus de New York

Comme chaque 7 octobre, pensée spéciale pour cet incroyable survol de Manhattan en Cessna à 1 500 ft… Des souvenirs gravés à jamais.

Et pour celles et ceux qui n’auraient jamais vu ce moment, voici la clairance reçue au sol à Teterboro avant d’entamer ce vol d’anthologie : le début d'un précieux sésame qui a rendu possible le survol de New York. 

Le vol complet est à revoir ici.

1000 heures de vol : un chiffre, une étape de pilotaillon

Hier, j’ai franchi un cap symbolique : 1000 heures de vol en tant que pilote privé (PPL), pilote de loisir ou pilotaillon comme j'aime le dire. Après tout, cela marque une durée et une passion.

Ce chiffre ne dit pas grand-chose en soi : il ne reflète ni la qualité des vols, les rencontres, ni les émotions vécues. Ce qu’il représente, c’est la durée et la continuité d’une passion commencée il y a 22 ans, quand je pensais simplement passer mon PPL et arrêter là.

Depuis, il y a eu quelques centaines de vols. 836 exactement si j'en croit mon carnet de vol. Il y a eu une petite dizaine de Farwest en famille ou entre pilotes, le plaisir de faire le baptême de vol d'amis et de la famille, des dizaines de rencontres (presque) aux quatre coins du monde… Tout cela est raconté dans ma boite à souvenir, sur le blog qui témoigne de cette passion pour l’aviation et le plaisir de voler. Sans compter toutes ces vidéos, dont un classement subjectif est disponible ici : 10 vols parmi les plus beaux.

LFPN    2025-10-04T15:00:00.000Z    LFPN 041500Z AUTO 27018G30KT 240V300 9999 NCD 16/05 Q1010
LFPN    2025-10-04T14:00:00.000Z    LFPN 041400Z AUTO 28015G26KT 9999 NCD 16/05 Q1010
LFPN    2025-10-04T13:00:00.000Z    LFPN 041300Z AUTO 26016G28KT 9999 BKN046/// 15/06 Q1009

Vue le vent, ce n’était pas le meilleur jour pour franchir ce cap. Mais avec Georges, il fallait marquer le coup. Ce n’est pas tous les jours qu’on atteint une telle étape. On a vainement tenté d'écrire - avec la trace GPS - le "1000" mais le vent, notre niveau de préparation (pour cette idée, hein) et mon niveau de pilotage ;), une grosse cellule orageuse, les espaces de Paris, les riverains, le manque de temps... etc... ont eu raison de mes ambitions ;)

 

 

Et si la quantité ne rime pas avec qualité, elle reste le signe d’une passion qui traverse les années. Malgré les contraintes - financières, administratives, ou simplement le temps qui passe - l’envie de piloter est toujours là, intacte.