Serait-ce donc un moyen de réduire le nombre de caméra à bord ? A suivre ?
20.12.17
RYLO : la bonne idée pour filmer à 360° ?
Serait-ce donc un moyen de réduire le nombre de caméra à bord ? A suivre ?
29.11.17
DR400 atterrissage Cosne en auto-information avec communications radio
Bienvenue à bord de ce Robin DR400 de l'aéroclub des Alcyons. Il fait beau, excepté une brume au sol qui accompagne le lit de la Loire. Et ma destination est juste le long du fleuve : Cosne-sur-Loire.
Après avoir quitté Seine Info, je passe sur 123.5 et profite de la fréquence d'auto-information en France, un samedi ensoleillé. C'est donc un peu chargé ;) Aussi par mes longs messages ;)
Pour le reste, je travaille mon plan (mieux) mais en perd la tenue de la vitesse (pas bien). Rien n'est gagné. Et puis l'arrondi n'est pas génial. ATTENTION : cette vidéo n'a pas valeur d'exemple à suivre. Elle n'a pas pour objectif de dire ce qu'il faut faire. C'est seulement un partage d'expérience réel.
Prenez donc place dans ce DR400 et ses deux caméras. Une Garmin VIRB au dessus de l'épaule et une GoPro orientée vers l'intérieur, ainsi que l'enregistrement de toutes les communications radio. La séquence vidéo est sans coupure depuis la fin avec Seine Info jusqu'au parking à Cosne-sur-Loire (LFGH). Vous êtes donc à bord de bout en bout.
- L'aéroclub des Alcyons (http://www.alcyons.com/) est basé à Toussus-le-Noble (LFPN) et à St-Cyr-L'Ecole (LFPZ).
- Enregistrement des communications avec la caméra Garmin VIRB et un câble : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html
- Incrustation des gauges GPS (vitesse GPS et altitude GPS) : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05/comment-incruster-des-jauges-sur-une.html
- Music from Jukedeck - create your own at http://jukedeck.com
1.4.17
DR400 : arrivée et départ du Touquet
Bienvenue à bord du Robin DR400 F-GGXG. Il s'agit du DR400 des Alcyons qui a été un peu modernisé au niveau de l'avionique avec l'apparition de plusieurs écrans dit "Glass Cockpit" (Garmin G500) et d'un boitier de communication et GPS tactile (Garmin GTN 650). Pour le reste, il s'agit d'un DR400 180 chevaux "REGENT".
La vidéo présente l'arrivée par la côte pour un atterrissage sur la piste 13 du Touquet (LFAT). L'écoute de l'ATIS (dès le début), la fin du contact avec Lille Information (à 0:25) et la 1ère prise de contact avec la tour du Touquet (0:45), le passage près de la baie d'Authie (à voir à 03:00), la clairance d'intégration par la base main droite (4:39), la clairance d'atterrissage (07:56), le 1er contact avec le sol (10:10) puis le taxi vers la pompe à essence.
A 10:45 sur la vidéo, nous repartons en fin d'après-midi du parking principal du Touquet : clairance de roulage vers le taxiway P1, puis T1 et le contact avec la tour à 12:45, puis la clairance de décollage à 13:13, le décollage à 13:43 de la piste 13 "Cleared to go-ooooo" depuis l'intersection T1.
Sur la branche retour, je mettais assis à droite au lieu d'être normalement assis en place gauche. Le Push-to-talk (le bouton placé sur le manche du pilote pour déclencher l'émission radio) ayant décidé de ne plus fonctionner alors que j’arrivais au parking.
La phraséologie enregistrée avec tous les échanges entre les avions et les contrôleurs aériens est faite en anglais pour entrainement. Histoire de ne pas perdre la main. C'est doublement utile de s'entretenir et de le faire au Touquet où de nombreux trafics anglais sont présents.
Un grand merci aux contrôleurs du Touquet pour le service rendu et qui égayent agréablement les échanges radios.
Comment sont filmés mes vols ? : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html
27.3.17
Entrainement ingliche dans un DR400 à écran
Un grand merci à tous les contrôleurs de St-Cyr-L’Ecole, Toussus-le-Noble et Pontoise qui nous aident à nous entraîner à la phraséologie anglaise. Et ce n’est pas une mince affaire. Pour la petite histoire, en arrivant à Toussus, la fréquence et le circuit étaient vraiment encombrés et nous avions décidé de partir lorsque l'ATC nous a rappelé !
Ce vol était aussi l’occasion de reprendre en main le F-GGXG des Alcyons récemment rétrofité avec une avionique Garmin G500 (Primay Flight Display/Multifonction Flight Display) et GTN650 pour le bloc radio COM1/NAV1/GPS.
Enfin, aller faire des Touch&Go est toujours bon pour re-appliquer les procédures (bha-aa alors on oubli la check en vent arrière ?) et en se concentrant sur sa navigation car même avec un petite dizaine de GPS à bord on arrive à se tromper !
Bon visionnage !
9.2.17
How to sync multiple aviation videos ?
You shoot your flight with several action cameras ? Timesync is an issue to have your lips moving in sync with your voice ? Hearing the screech when you really touch down ? How to sync multiple aviation videos ? Discover how to sync with Sony Movie Studio Platinum 12.
Here is another “clap” example at the beginning of this video :
22.12.16
Arrivée à San Diego, dernière vidéo de Farwest’15v2
Bon, c’est bon maintenant. Il est temps de s’arrêter. Assez de verticale de LAX et d’atterrissages au dessus de l’eau à Half Moon Bay ou face à la mer à Monterey. On rentre et on finit ce Farwest. Et moi, 1 an après (c’était bien en décembre 2015) je fini enfin le montage de tous ces vols avec Thibaut. Allez, au prochain Farwest : Farwest’16 avec Georges et Antoine ? Ou bien le FarEast aux Bahamas dont il me reste encore des vidéos ? Ou bien celui jusqu’à YellowStone en 2012 ? ;-)
19.12.16
Mini route Los Angeles 2’500
10.12.16
Vidéos longues ou vidéos courtes ?
Je vous propose régulièrement des vidéos de mes vols. Elles sont pour la plupart montées et coupées pour ne garder que les moments forts. Récemment, je vous ai proposé des vidéos non-éditées et beaucoup plus longues montrant toute une phase pratiquement en temps réel. Plusieurs d'entre-vous ont semble-t-il appréciés. Finalement, j'aimerais savoir ce que vous préférez.
Pour accéder au sondage, accédez à mon mur Facebook : https://www.facebook.com/vbazillio ou cliquez sur l’image ci-dessus.
Les premiers retours… ne sont pas vraiment concluants ;-) A croire que vous le faites exprès ! Et que vous voulez me donner du boulot à faire deux versions !
Un exemple de version longue d’une vidéo ?
Et une version courte :
19.6.16
Cirrus SR20 entrainement entre deux averses
Celui-là, on voit au travers,
mais c'est bien noir et les éclairs ne sont pas loin.
Pour “voir”, on commence par un tour de piste à Toussus.
LFPN 171900Z AUTO 25004KT 9999 ///TCU 15/13 Q1012 TEMPO 24015G25KT 4000 -TSRA SCT009 BKN018CB
LFPN 171800Z AUTO 19004KT 9999 ///CB 17/14 Q1011 TEMPO 24015G25KT 4000 -TSRA
LFPN 171700Z AUTO 19004KT 9999 FEW031 OVC086 16/14 Q1010 TEMPO 24015G25KT 4000 -TSRA SCT009 BKN018CB
LFPN 171600Z AUTO VRB03KT 9999 -RA ///CB 15/13 Q1010 TEMPO 24015G25KT 4000 -TSRA
Puis on sort vers l’ouest. Les cellules sont bien visibles. On les évite facilement.
Un mélange de tout. Au sol et en l'air.
Pontoise enter deux averses. L'ombres des nuages ressemblent assez à celles de Prepar3D, non ? ;-)
LFPT 171900Z AUTO 23010KT 200V260 9999 SCT034/// BKN044/// OVC052/// ///CB 16/11 Q1012
LFPT 171800Z AUTO 32005KT 9999 VCTS FEW033/// ///CB 19/12 Q1010
LFPT 171700Z AUTO 30007KT 260V330 9999 FEW044 19/12 Q1010
LFPT 171600Z AUTO 30006KT 270V340 CAVOK 19/13 Q1009
Même en passant au large, on prend de la pluie. Ca lave l'avion. La visibilité est bien meilleure que ce que laisse à penser la photo. La cellule est à droite.
Verticale Les Mureaux (on devine la piste en herbe), au dessus de Paris passe une éclaircie.
Il vaut mieux ne pas aller jouer vers là-bas
3.6.16
Vidéo à 360 degrés : l’avenir dans nos petits avions ?
Arnaud DB s’est équipé de la dernière caméra filmant à 360 degrés de chez Kodak (Kodak SP360 4K). C’est le modèle qui dispose d’une meilleure résolution que la version précédente. Et cela se voit sur les images d’Arnaud, à l’atterrissage à Auxerre à bord de son DA40.
Le résultat est bluffant. Pourquoi n’ai-je pas encore fait le grand pas ? Moi qui suis tout de même geek de ce genre de gadget avec mes GoPro et autres VIRB ?
- Difficile de faire un montage avec un enregistrement à 360 degrés. Avec de telles images et le player adaptés (YouTube, Dailymotion), on laisse la main au spectateur. Il oriente la vue où il le veut. Je ne partagerais donc que des séquences non-éditées. A la limite “raccourcies”, mais point de plans de coupe par exemple. On laisse donc le spectateur se raconter l’histoire. Cela peut fonctionner sur ces séquences d’atterrissage/décollage. Pourquoi pas.
- La Kokak SP360 4K ne dispose pas d’une entrée son. Il faut donc capturer le son avec une autre caméra ou un autre enregistreur. Puis monter le tout. Peut-être existe-t-il une caméra concurrente avec une entrée son ? Si vous en connaissez-une partagez votre trouvaille dans les commentaires !
- J’ai déjà des dizaines de montages en retard ;-)
- La synchro son et musique semble compliquée d’après le retour d’Arnaud
Plus que 360 degrés, c’est plutôt demi-hémisphérique car il faudrait deux caméra l’une sur l’autre pour avoir une vue totale hémisphérique, comme le montre le schéma ci-contre. Mais déjà à “180 degrés”, le résultat est bluffant. La “4K” (terme marketing) étant vraiment visible par rapport à la version précédente de Kodak.
Et vous, avez-vous des retours d’expérience à partager ?
1.3.16
Une nouvelle idée pour des cartes animées dans nos vidéos aéros
L’un de mes conseils* pour rendre attractives nos vidéos aéro. est d’ajouter - aux vues caméra - des photos statiques, des scans de cartes d’atterrissage ou bien encore des cartes animées pour que nos spectateurs puissent situer l’action.
Il y a quelques mois, je proposais une manière artisanale à base d’utilisation de Powerpoint. Pour en savoir plus, filez sur ce message “Comment sont faites les animations des cartes dans tes vidéos ?”
* Voir ce post sur le blog : “10 conseils pour réussir vos vidéos aéro”
J’ai découvert il y a peu le service en ligne appelé Pictramap. Tout en web et accessible en se créant un compte gratuit, il est possible en quelques secondes de poser des points sur la carte, d’indiquer qu’on effectue le trajet en avion et d’appuyer sur “Animate” (oui, c’est en anglais), puis de voir son animation. Le tout depuis son navigateur Internet. C’est simple et rapide. Plus d’excuse pour ne pas améliorer nos vidéos.
Vous voulez voir un exemple ? Regardez la vidéo ci-dessous à partir de 8s jusqu’à la 13s, pour montrer le trajet San Diego-> Tucson :
Finalement, c’est assez joli et attractif, mais tout n’est pas rose. En premier lieu, les animations des noms de pastilles pour les villes sont… comment dire… euh… ne sont pas à mon goût. Ce ressemble à une animation des années 2000. Pour éviter qu’elles apparaissent, il suffit de ne pas donner de nom à ces pastilles. Un peu radicale. Mais efficace. Sur l’animation, cela laisse quelques secondes sans action et à blanc. Il me suffit au montage de couper ce moment vide.
Deuximème point noir : il n’y a qu’un seul type d’avion comme on peut le voir sur l’image précédente. Oui, ce sera un bi-moteur. Tant pis pour nos Cessna et autres Robin.
Comment obtenir un fichier vidéo ?
C’est le troisème point noir de Pictramap si on veut l’utiliser dans nos vidéos aéro. C’est bien jolie un service web mais comment est-ce que j’intègre cette animation dans un montage vidéo ? La seule solution que j’ai trouvée est de capturer l’écran du PC lors du déroulement de l’animation. Non pas avec votre iPhone en filmant tremblotant l’écran de votre PC mais en utilisant des utilitaires logiciels*. J’ai la chance d’avoir des cartes de marque nvidia pas-trop-vieille ce qui m’autorisent à utiliser la fonction ShadowPlay (http://www.nvidia.fr/object/geforce-experience-shadow-play-fr.html) très performante (a.k.a peu pénalisant) sur mon PC. Le fichier obtenu est fluide et d’une résolution suffisante pour que je le copie/colle dans mon logiciel de montage vidéo et fasse quelques ajustements comme couper des séquences trop lentes ou zoomer pour mettre l’emphase sur certaines zones.
Si vous êtes sous Macintosh remerciez Laurent et son commentaire (voir ci-dessous) :
“Alors pour info, si tu as quicktime (normalement en natif sur Mac) tu as une fonction enregistreur/capture d'écran. Tu ouvres quicktime puis Fichier -> Nouvel enregistrement de l'écran. Une fois que tu as enregistré ta carte animée, il n'y a plus qu'à importer ton petit bout de film dans iMovie pour faire le montage. Bon montage !”
* Sur PC, d’autres logiciels de capture vidéo sont plus connus comme Fraps qui est payant, mais aussi Bandicam, Camtasia Studio, Exkode ou bien encore Mirillis.
Cartes
N’oubliez pas aussi de choisir votre type de carte. Ces dernières sont toutes plus ou moins un peu Cartoon mais vous devriez trouver chaussure à votre pied. En voici quelques exemples :
Exemples avec des images qui bougent
Enfin, voici quelques exemples d’animations d’un tour de France, rapidement copiées/collées dans Sony Movie Platinum :
Bons montages vidéos et n’hésitez pas à partager vos idées dans les commentaires !
24.10.15
Présentation “Caméras embarquées” aux Alcyons (à Toussus) le samedi 7 novembre
Le changement d’heure ce dimanche est non seulement l’occasion de se remettre au vol de nuit, mais aussi de faire se rencontrer les membres et d’animer les soirées dans les clubhouses de nos clubs… à défaut de BBQ dans le jardin. Les infrastructures des Alcyons à Toussus semblent parfaites pour mes petites présentations prétextes aux échanges d’expériences sur les voyages aux US, l’usage des tablettes et pour partager ma passion de la vidéo embarquées.
Le samedi 7 novembre prochain à 17h00 dans les locaux des Alcyons à Toussus, je ferais une présentation “Caméras embarquées” basée sur mon billet “10 conseils pour réussir pour vidéos en vol”. Inscription sur ce formulaire en ligne.
Ces rendez-vous sont bien sûr réservés en priorité aux membres des Alcyons et s’il reste de la place pour des passionnées, ils sont les bienvenus, d’où le formulaire d’inscription ci-dessus.
4.9.15
10 conseils pour réussir vos vidéos en vol
Ce post n’est plus à jour et est remplacé par celui-ci.
Préambule
Mais avant de passer aux choses sérieuses, je me permet de commencer par trois règles de base :- Règle numéro #1 : on regarde dehors. Je m’adresse aux pilotes VFR et quelque soit les circonstances, on assure sa sécurité et celle des autres avions en faisant de l’anti-abordage. La/les caméra(s)s passent très très loin après l’indispensable : aviate - navigate - communicate. Et c’est valable aussi pour la préparation du vol ou même la prévol. Aucune excuse à la distraction.
- Règle numéro #2 : La meilleure façon de filmer en avion… est de ne pas piloter. Difficile de faire les prises de vue et d’être un pilote de qualité au même moment. Les places arrières sont de fantastiques endroits pour profiter du vol. A l’avant, c’est différent.
- Règle numéro #3 : J’ai l’habitude de dire “REC & Forget !”. On lance l’enregistrement et on ne s’en occupe plus ! Toute l’attention doit être focalisée sur la conduite du vol.
Conseil #1 : préparez votre matos au sol
Conseil #2 : Enregistrez les communications ATC + cockpit
- Le micro glissé dans l’oreillette d’un casque
- Le câble se branchant en Y directement sur une prise casque.
- Le câble se branchant sur votre casque aéro. s’il dispose d’une sortie audio (comme un LightSpeed Zulu par exemple). Mais il y a un risque que seules les communications internes dans l’avion soient enregistrées. A voir sur ce billet et faites-moi vos retours.
Exemples de boutiques en ligne proposant des câbles pour différentes caméras :
- Chez Boutique.aero pour GoPro 3, 3+ et 4 (entrée mini-USB) : cliquez ici.
- A la Boutique du Pilote un câble pour les caméras avec une entrée Jack 3.5mm : cliquez ici. Le même chez Bayo : cliquez-ici. Attention, ne fonctionne pas avec les smartphones
- Chez Marv Golden, le câble pour Garmin VIRB Elite : cliquez-ici.
- Chez Bayo, pour les caméras Garmin VIRB Ultra 30 : cliquez-ici.
- Chez Marv Golden, le câble pour les GoPro Hero 5: avec une entrée USB-C cliquez-ici.
- Chez Pilot-Europe pour vos smartphones et tablette : cliquez-ici.
Conseil #3 : REC&FORGET
La caméra placée derrière moi durant ce vol d’entrainement (Biennal Flight Review), l’enregistrement est lancé avant la mise en route… et croyez moi j’avais autre chose à penser que de m’occuper de la caméra ! J’ai coupé la caméra, de retour au sol, moteur coupé.
Conseil #4 : bien choisir l’emplacement de sa caméra
- Piper PA28 : avec le Cirrus c’est peut-être la pire des machines. La vue vers l’avant est obstruée par l’hélice (bien sûr) mais aussi par un énorme montant verticale. Pas de fixation au plafond, sauf à trouver un modèle exotique (cf. photo ci-après). Même les vues de côté sont obstruées par les ailes basses. Souvent, j’ai aussi eu droit à des PA28 aux vitres traitées. La meilleure des solutions dans un P28 reste le trépied lesté et posé juste à l’arrière, au dessus des épaules des passagers avant :
Le trépied : une solution universelle qui est certainement la meilleure solution dans un PA-28
- Robin DR400 : vers l’avant, là-aussi, on a un montant vertical, mais la prolifération des vitres, facilitant le ventousage, invite à trouver d’autres angles. Les vitres arrière permettent de ventouser une caméra pointant vers l’avant comme ici :
- Cessna 172/182: La meilleure plateforme pour filmer sur les côtés, même s’il y a un hauban sous chaque ailes hautes. Pas de montant verticale vers l’avant, même si vous savez ce que je pense de la vue vers l’avant. Par contre, des places arrières, les vues vers le cockpit sont plus compliquées selon que le 172/182 soit récent ou pas avec ces ceintures qui se croisent entre les deux sièges des passagers avant et les larges appuis-tête.
- Cirrus : comme les Piper, il y a trop de plastique là-dedans et nos ventouses ne trouvent pas d’endroit d’idéal. Il faut recourir au trépied ou bien virer le passager, ce qui serait dommage :
(Cliquez sur l’image pour voir la vidéo “Entre deux”)
(cliquez sur l’image pour lancer la vidéo)
Ouverture inopinée de fenêtre (ouf en dessous de la vitesse préconisée par le manuel)avec la GoPro fixée dessus ! Elle rentrera à bord sans encombre.
(Ne cliquez pas sur l’image pour voir la vidéo)
Conseil #5 : variez vos emplacements de prise de vue
(cliquez sur l’image pour lancer la vidéo)
… court plan à droite…
… court plan à gauche… … et une sorte de Point-of-View du passager avant droit.
Conseil #6 : essayez de raconter une histoire
A l’impossible nul n’est tenu, mais au moins dans l’ordre chronologique, il y a une histoire à raconter. Et même, si tous nos vols ne se terminent pas par un déroutement (cliquez sur l’image pour voir la vidéo), il y a quelque chose à raconter.
Conseil #7 : au montage, coupez, coupez et… coupez
S’il n’y a qu’une seule règle à retenir pour rendre attrayantes vos vidéos, c’est “Coupez, coupez et encore coupez !”. Sans tomber dans le travers du clip vidéo sous-acide, il faut reconnaître que le rythme s’est accéléré depuis les années… 1970 ;-) Evitez à tout prix les lo-ooooongues séquences pendant lesquelles il ne se passe rien. Le plus important est d’avoir quelque chose d’intéressant dans le cadre.
(cliquez sur l’image pour lancer la vidéo)
(Cliquez sur l’image pour lancer la vidéo)
Conseil #8 : illustrez et décrivez vos images
Conseil #9 : faites-vous une checklist
- Nettoyez vos lentilles et caissons de protection. Ce serait dommage d’avoir une tâche sur le shoot de votre vie ! C'est du vécu avec une belle vidéo de Monument Valley où je "tache" au montage de masquer une tache sur l'objectif !
- Nettoyez les pare-brises et les vitres latérales. Cela parait évident et n’est pas seulement exigé à cause de vos vidéos, mais pour votre sécurité tout court !
- Videz vos cartes mémoire (avant)
- Mettez vos cartes mémoire dans vos appareils
- Chargez vos batteries
- Regroupez vos batteries supplémentaires. Même chose pour vos cartes mémoire supplémentaires. Si besoin, vous les aurez sous la main facilement sans avoir à fouiller dans tout l'avion
- Préparez à l’avance ce que vous allez filmer. Anticipez et projetez vous dans votre vol : où allons-nous passer ? Qu'y-aura-t-il à voir ? Choisissez, au sol, le côté pour fixer votre caméra.