Nous avons passé la nuit à Monument Valley. C’était ma première fois ! J’ai toujours fait des stops déjeuner, mais je n’ai jamais eu l’opportunité de rester. La météo est toujours avec nous. Il fait grand CAVOK et comme d’habitude, nous voulons profiter de la relative fraicheur du matin pour avoir de meilleure performance au décollage. Aujourd’hui nous allons à… Vegas ! Et nous visons McCarran Intl (KLAS). Comme d’habitude, la destination a été décidée lors d’une grande discussion commune où nous faisons aussi la navigation dans les grandes longueurs. On cherche ce qui pourrait nous poser problème comme un NOTAM qui trainerait ou un TAF embêtant. Il faut aussi un hébergement. Là aussi, on cherche un hôtel qui fasse un peu “Vegas” et tombons sur le Luxor. C’est dans la partie sud du Strip, cela fait longtemps que je ne suis pas allé là-bas. C’était il y a 10 ans, lors du 1er Farwest.
Réveil depuis l’une des cabins du Gouldings Lodge. Vision idyllique. On voit presque les avions de notre salle à manger.
Les avions ont-ils bien dormis dans ce paysage ? Le proverbe s'applique bien ici : "1 km de route de mène nulle part, 1 km de piste vous ouvre le monde entier"
Comme tous les matins ou presque, il faut maintenant charger les machines.
Le traditionnel Selfie devant la piste mythique dans le sens du décollage
Pas grand monde en l'air autour de nous à Monument Valley évidement ! Des trafics commerciaux à 30'000 pieds détectés par le récepteur Stratus et affichés par l'application Foreflight
On quitte le parking après avoir déroulé la check avant-décollage. La vue est pas mal, non ?
Les pieds sur les freins… pleine puissance… on regarde les tours… on mixture… puis on lâche les freins et l'avion accélère sur la piste.
Départ tout droit depuis UT25 et dès qu’on a de l’altitude prise de cap sur St-George. C’est aussi simple que ça.
On repasse à côté de Page et lac Powell. Et les couleurs redeviennent folles.
Nous avons encore la chance d'avoir des paysages de folie sur cette branche normalement ennuyeuse.
Ca ne se voit pas, parce que nous sommes concentrés, mais nous prenons beaucoup de plaisir ! A moins qu’il y en ait un qui dorme ?
C'est tout droit… de chez tout droit ! On navigue juste au dessus de la ligne de démarcation entre les deux états Utah au nord et Arizona au sud et nous allons dans le Nevada !
J'ai trouvé un autopilote ! C'est Christian qui pilote l'avion sur cette branche
L'équivalent de la carte VAC en France pour le terrain de St-George (KSGU)
Intégration début de vent arrière
Finale à St-George, KSGU. Je me rendrais compte plus tard, que j’imaginais St-George sur un plateau… Et c’était l’ancien terrain, maintenant fermé et remplacé par celui-ci. Ah le con ! Voir l’image ci-après avec le terrain barré juste au nord-ouest du nouveau KSGU.
L’ancien terrain de St-George sur son plateau
La trace GPS de la route… relativement droite
Puis, nous déjeunons et une petite sieste s'impose avant l'arrivée à Vegas !
L'altitude densité à St-George est une plaisanterie comparée à tout ce que l'on a rencontré jusqu'alors ! Le terrain est à 2'889 pieds d'altitude mais aux conditions du jour, il est à 4'504 pieds.
C'est toujours sympathique d'afficher ce genre de destination sur le GPS. Après avoir appuyé sur ENT, j'aurais la distance en direct vers le 6ème plus gros aéroport des Etats-Unis.
L'arrivée vers Las Vegas. On commence à discerner le tas de trafics à Las Vegas !
De vecteur en vecteur, l’ATC nous guide jusqu’à la longue finale 26L… fermée par NOTAM ! On imagine qu’ils savent ce qu’ils font. En tout cas, nous on s’est posé sur une piste fermée par NOTAM ;) James et Antoine, dans le PA28, ont fait leur vol en IFR et ont été obligé de monter bien haut. Partis derrière eux, on les rattrapera malgré nous :)
Après avoir dégagé la piste 26L en A5. Me voilà en face du terminal des appareils commerciaux ! C’est la tour qui nous fait traverser la 26R. Puis 121.1 le sol : left on Bravo, Zulu, Whisky, hold short 1R
Le roulage en entier à Vegas sur la carte de KLAS. On fera plusieurs passages avec la tour et le sol pour les traversées de pistes. Et Christian me sera bien utile car j'ai manqué deux fois de me gourer !
Sympa les clairances de taxi quand on se pose en 26L pour le FBO Atlantic à l’autre bout !
On a un petit peu de roulage ;) Ce que l’on voit sur l’image précédente n'est pas une piste. C'est un taxiway dont on ne devine pas la fin ;)
And we did it, again and again !
La Golfette qui va nous amener du parking des petits à l’entrée principale du FBO
Un peu de repos dans la fraicheur du salon en attendant la navette qui va nous amener à notre hôtel
Le traditionnel Selfie de nuit des 4 Farwest’iens’18 à Vegas
La suite, le 5ème jour est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2018/05/farwest18-5eme-jour-survol-du-strip-de.html
