Un nouveau jouet à Grand-Case

L'aéroclub Evasion-Caraïbes avec lequel je me délecte d'aller faire des tours de piste à St-Barth, Juliana ou Saba vient de s'équiper d'un tout nouveau PA28 N41972 ! Bon, il ne reste plus qu'à trouver les finances pour re (rerere)passer des vacances d'été au paradis des pilotaillons...

Rennes, Baron, IFR sur IVAO...

Tricot avec Flight Simulator

Comme on ne peut pas voler dans la machine de Joël tous les soirs, je me rabats sur Flight Simulator aidé par les conseils du dit pilote IFR et un nombre impression de manuels imprimés.


Je m'amuse à réaliser des attentes en essayant de calculer le vent au dessus de Tahiti Faa'a ou Bora Bora. Le Baron 58 RXP de Dreamfleet est un peu surdimensionné pour moi, mais au moins il m'amène vite au niveau 090 pour Tahiti. Ensuite c'est tout aux aiguilles malgré la présence d'un GNS530 dont la database n'est pas à jour.




Pour compléter l'usine à gaz de Flight Simulator 2004 (IVAp, TeamSpeak, WideFS, Activesky, Flight1 Flight Environment & Ground Environment), je lance Navigation de Foufou qui m'enregistre ma trace GPS (de FS via FSUIPC) et me permet de l'exporter dans GoogleEarth.










Ca reste assez empirique, mais petit à petit on arrive un peu à comprendre ce que l'on expérimente. Tout compte fait, on singe assez bien la réalité.

IFR à Toussus

Rendez-vous est pris un peu en catastrophe à Toussus. Mais une occasion comme celle-ci ne se refuse pas ! Nous nous retrouverons donc à Farman.

Invitation au vol IFR ?

Le tout nouveau N4167S est sortie et nous attend au parking. C'est la première que je monte dans un Saragota II TC (Turbo Charged).



C'est impressionnant et cela me change de mes Robin. A l'arrière, c'est l'équipement CLUB qui a été choisi. Quatre fauteuils garni de cuir se font face à face.

En vol, la tablette dépliée, on peut tranquillement regarder les cartes et tenter de suivre

Joël est déjà prêt. Je suis en retard, coincé que j'étais sur la N118. Il pleuviotte. Le plafond est à 3000 ft. Nous allons donc passer la couche. Vive l'IMC !

Ambiance de départ IFR avec la superbe planche de bord

Sur DORDI1N au départ de Toussus, nous nous retrouvons rapidement dans les nuages. Un peu (beaucoup) balloté par les fortes turbulences, l'avion file. Joël prend son pied. Nous sommes aux anges. La couche est vite passée. RBT puis Seine nous envoit directement sur MLN. Ensuite, on aura une directe sur TY.



Entre Melun et le NDB de Troyes (TY), avec du vent dans le dos, la vitesse sol fait plaisir. La photo ci-dessus montre un petit 198 kts. J'ai trimballé mon PDA et son antenne GPS pour garder une trace du vol.

A Troyes, Joël s'en donne à coeur joie en faisant deux procédures Locator ILS RWY 17. Une entrée en parallèle sur le Hold, puis une seconde en Teardrop et deux touchés plus tard, nous rentrons vers Toussus. La nuit est tombé totalement.

Ambiance nocture dans le Piper Saratoga

Seine nous autorise pour BRY puis MLN. Ensuite, nous tentons à plusieurs de reprise de passer avec ORLY sans succès. Il nous faut revenir sur Seine pour les prévenir que la fréquence "est très chargé ce soir" et qu'il nous a été impossible de les contacter pour que Seine les appelle par téléphone. La deuxième tentative est la bonne, nous voilà clairer pour OYE sous guidage pour intercepter l'ILS 25 de Toussus.

Au raz de Paris (Bercy, Charlety, le périph), virage à gauche pour intercepter le LOC

Il fait tard, les sourires sont de rigueur à l'ouverture des portes !

La trace vue par Navigation. nous faisons le tour d'Orly