A défaut de pouvoir faire du train rentrant, pas variable... ;-(

Vue du miroir de contrôle du N6291R

Far West 2009 pourrait être aussi l'occasion de passer à une machine légèrement plus complexe qu'un Cessna 172. Vue les prix pratiqués par le Flying Club, il serait idiot de ne pas en profiter. Jugez-en plutôt : à la date de rédaction de ce post, le Cessna 172 180 chevaux (N4975F) est facturé 105$ de l'heure (avec l'essence) et le Cessna 172RG (N6291R) est... aussi à 105$ ! Krevindiou, c'est hachement tentant ! Malheureusement, les conditions d'utilisation chez PlusOne pour un 172RG sont : PPL, minimum de 75 h de vol et 25 heures sur machine complexe (train rentrant) OU 10h de vol en double commande sur un 172RG.

Je me demande encore comment faire 25h de 172RG d'ici Far West 2009 ou bien 10h de double en instruction !

Néanmoins, à défaut d'avoir trouvé un moyen de se faire qualifier VP/RU (pas variable/train rentrant) afin de grimper dans le 6291R, je vais tenter de manipuler une manette bleue, en plus de la manette rouge et noire. Rien de tel pour cela que d'équiper mon Flight Simulator 2004 d'un boitier "Saitek Pro Flight Quadrant". Ca ne vaut même pas la moitié d'une heure de vol de Regent et cela va me permettre d'appliquer les Check List et de "comprendre" à quoi donc sert cette manette bleue ! Les boutons en dessous peuvent servir aussi aux volets, gestion du train rentrant, trim électrique...

Avant cela, il faut tout de même configurer et calibrer la manette. En fait de calibration, il suffit juste de régler la sensibilité : null zone à 0 et sensibiltié à 100% en mettant le périphérique en mode simple) :

Ambiance nocture

Le Baron 58 de Dreamfleet est vraiment une machine exceptionnelle pour Flight Simulator. Capture d'écran prise sur IVAO, au départ de Toussus-le-Noble sur le départ Evreux 1N, en condition réelle (autant que faire se peut ;-) pour tester le nouveau Saitel Pro Flight Quadrant.

Just use it to escape

"Just use it to escape" qui dit le monsieur dans cette vidéo.

Après les incroyables vols en Cirrus de la semaine passée (merci Franck et Marc-Olivier !), je me sens un tout petit peu concerné par cette récente annonce de Cirrus. Un "tout petit peu" reste tout de même un bien grande formule. Parce qu'il reste à gagner au Loto pour pouvoir voler à plus de 300 euros de l'heure !

En résumé, le haut de gamme des Cirrus se voit proposer un nombre important de nouvelles options dont un système de dégivrage pour pouvoir se sortir avec un peu plus de sérénité d'une petite couche givrante : toujours pas certifié pour voler en condition givrante, mais équipé pour pouvoir filer dans des airs un peu moins humides et frais.

Bon. Qui aurait les prochains numéro de Loto sous le coude ?

HD ! HD ! HD !

Je viens de découvrir que YouTube autorise depuis peu à visionner ses vidéos "embedded" (intégrées dans des pages web de forum ou de blog par exemple) en haute qualité. Ca c'est un premier point. Comme je suis un gros consommateur (et un p'tit peu producteur ;-) de vidéos... notamment au format HD, cette nouvelle me ravie. J'espère que les lecteurs de ce blog... aussi.

Deuxième point, la "HD" telle qu'annoncée par YouTube a fait depuis quelques temps un saut qualitatif très important comparée aux premières annonces de la fin de l'année 2007. L'écart entre Vimeo, YouTube et TubeWatcher que j'utilise abondamment se réduit et j'apprécie la gratuité de Youtube, la performance d'accès et les contraintes moins grandes comparées aux autres :

- Youtube : 10 min / 1 Go, pas de limite d'upload
- TubeWatcher : 512 Mb mais pas de code d'intégration (embedded)
- Vimeo : 500 Mo/semaine et 1 unique vidéo HD par semaine !

Par exemple, cette vidéo intégrée dans ce message dispose lorsque vous appuierez sur LECTURE d'une petit icône HQ en bas à droite sur lequel cliquer pour la visionner dans son format presque natif au montage (720p 1280x720 25 img/s)

Source : http://www.crunchgear.com/2009/01/23/youtube-enables-hq-in-embedded-videos/