Bienvenue à bord d'un DR221 à St-Cyr. Vous êtes en vent arrière main droite pour la piste 29 gauche, la seule piste ouverte ce jour là.
A 2 minutes 20 secondes, regardez l'attitude de l'avion. Nous sommes en finale 29 (QFU 294 degrés) et le vent annoncé est du nord pour 16 noeuds. Voilà qui forme le pilotage de base ! Vive le train classique sur piste moooooollllle.
Les papattes du DR221 dans la neige
A l'occasion d'un vol avec Joël à bord de son très beau PA-32 Saratoga (TC), nous avons eut le plaisir de découvrir Paris de nuit en éloignement sur le 072 de TSU, puis de retour sur l'ILS de la 25 de Toussus. La Tour Eiffel scintillante, de nuit, avec ces visibilités (propices au VFRn), est superbe.
Je n'ai de cesse d'être émerveillé de voler au travers des nuages de la région parisienne en contact avec De Gaulle ou Orly. C'était donc un vol IFR au départ de Toussus (LFPN) pour Pontoise (LFPT) avec un POGO. Pourquoi aller à Pontoise ? Accompagné de Bertrand (adepte de FarWest), nous nous sommes inscrits à l'aéroclub Hispano-Suiza en vue de passer une habilitation VP/RU (Variable Pitch/Retractable Gear ou Train rentrant/Pas variable).
Merci Joël pour ce très beau cadeau !
… sans parler de la météo. Heureusement que Bertrand et moi avions un instructeur à bord pour nous entraîner à ces machines complexes (comprendre pas variable/train rentrant). Le deux C172RG ayant quelques soucis et pour ne pas passer un dimanche sans voler, nous nous sommes “rabattus” sur un C172 Rocket pour au moins pratiquer le pas variable de ce Cessna de 210 ch. Le train rentrant viendra au prochain vol.
Ambiance polaire et buée dans le C172 Rocket
La couche et la visibilité rappelleront quelque chose à Florent. N’est-ce-pas ? Seatle ? Boundary Bay ? Tu vois ce que je veux dire ?
On y voyait plus que ne le laisse penser l’image !
Entre deux sessions à Pontoise d’instruction sur VP/RU, toutes les occasions sont bonnes pour aller voler. Surtout celles où il est question d’amener mon neveu, passionné d’aéronautique d’outre-atlantique.
