Pour stabiliser nos images en vol

Même si j’essaie le plus souvent d’avoir le camescope sur sa ventouse, fixé au pare-brise avant ou sur une vitre latérale, il m’arrive de filmer à main levée. Comme nous sommes dans un petit avion, instable et balloté à la fois par les coups de volant du pilote et l’air turbulent, cela génère forcément des images instables et tremblotantes.

Voici le dernier test du moment en reprenant la vidéo du lâcher en C172 à Hispano d’il y a 15 jours (à voir ici). J’ai retraité quelques séquences en utilisant directement depuis Sony Vegas un script .JS fournit dans une distribution gratuite du filtre Deshaker. Le script se téléchargeable à partir de cette addresse : http://www.lawrence-arnold.com/Vegas/DeshakerScript.htm 

Le script (fichier .JS à placer dans le répertoire des scripts de Sony Vegas) permet en 1 clic de souris de passer des séquences vidéo au filtre Deshaker et VirtualDub sans quitter Sony Vegas. Cela évite la génération manuel et le stockage de bout de vidéos traitées.

La version plein écran (à regarder en HD, bien sûr) :

Pour mémoire, j’avais déjà retraité les vidéos prises par le DV de Christophe L. lors de FarWest’08v1 :

Il me reste à trouver les bons paramètres pour modifier la variable “OverrideDeshakerParams” du deshaker.js

Compte à rebours

Ca y est. Le compte à rebours est en place, là, en haut à droite et en bonne place sur le blog. Comme à chaque fois, on commence déjà à compter les jours. Une catégorie de message “Farwest 2010” est aussi apparue comme par magie.

Il reste comme d’habitude tant de choses à faire. Alors pour s’organiser proprement, on réactive aussi les outils qui ont fait leur preuve lors des Farwest précédents. Alex DB, nous crée aussi une instance de son outil qu’on appel entre nous “COSINUS”, qui nous permet de saisir tous les frais payés par les uns et les autres (ici pour 2010 c’est assez simple comme nous sommes… 2) et de proposer in fine, la répartition par personne. Indispensable lorsqu’on part à plusieurs et qu’un jour c’est l’un qui paye les chambres (vive Priceline) et l’autre jour un autre pour la voiture de loc…

Des documents GoogleDoc sont copiés, puis renommés en “2010”. Ca fait du bien.  La (maintenant) célèbre CheckList est mise à jour. On se retrouve donc à avoir à préparer tout un tas de chose : planifier la route prévisionnelle (celle qu’on ne respecte jamais), valider les derniers billets d’avion, réserver l’avion chez PlusOne (c’est déjà fait), faire les premières réservations d’hôtel pour l’arrivée, réserver une voiture de loc (“déjà fait !” s’exclame Bertrand)…

On a pas l’expertise de Marc-Olivier, alors… allez, j’y retourne.

A Mascouche, les caméras sont intégrées

A l’école de pilotage" “ALM par avion” (Mascouche, Québec), l’utilisation de la vidéo semble directement faire partie des outils pédagogiques. Les instructeurs disposent d’un interrupteur dans le cockpit qui va déclencher l’enregistrement vidéo. Deux caméras à demeure dans la machine et intégré semble-t-il intelligemment, une face à l’équipage et la seconde au dessus de leurs épaules, filment sans aucune autre manipulation. Ainsi, lors de vols où un debriefing plus détaillé est nécessaire, l’élève peut repartir avec sa vidéo sous le bras pour “digérer” tout cela tranquillement.

Déclenché au moment stratégique (1er lâcher solo, nouvelle étape de la progression…), forcément, l’école dispose donc de petit trésor comme ce lâcher d’Erika N, qui même si on ne comprend pas tout (Québecois obliqe), l’émotion, le sérieux et le plaisir qu’elle semble prendre est contagieux.

Il y en a des dizaines d’autres sur le canal Youtube ALM par avion.

Là où le regard du pilote en tour de piste ne se porte jamais

Filmé à l’occasion du lâcher machine C172 à l’aéroclub Hispano-Suiza, à Pontoise. A noter (à 1 minute 23s), l’intrados d’un Cessna filmé, lors d’une simulation de panne moteur en montée initiale et en piste 23… que d’arbres !