Gogo*

On a pas résisté. C’est vrai que le voyage est long de Paris vers San Diego. Alors juste pour le plaisir et aussi pour tester “comment-ça-marche”, je me suis connecté à Internet, sur le vol intérieur, entre Charlotte et San Diego.

Forcément, je me suis fait enlevé mon portable

Cela marche plutôt très bien. La connexion Wifi est forcément bonne, l’antenne n’étant jamais très loin dans ce long tube ;-) Les relais au sol font leur boulot. Pratique. Pour un vol de 5 heures, cela coûte 12.95$. J’avais testé lors du transit aller pour Farwest' 2010 v1 entre Phoenix et San Diego et donc un vol plus court à 4.95$.

 

* Le service sur Us Airways s’appelle Gogo Inflight Internet.

Far West 2010 v2, on remet ça

Et youplaboum, c’est reparti. A l’image de l’année dernière, c’est le temps des vacances en famille. Nous repartons, avec Béatrice et Camille pour un Far West touristique.

 Image capturée de SkyVector  

Le repérage réalisé avec Bertrand sur les nouvelles destinations que sont Bryce, Lake Tahoe et Yosemite (en plus des classiques San Francisco et Sedona) m’a fait préparer un planning “très prévisionnel” à la vue des prévisions météo en Arizona, Nevada et Utah. C’est bourré de TS dans les TAF, c’est la saison qui veut cela.

Une douzaine de jours en C172SP (N1995L ou N487SP) et les points de nav. suivants (cliquez ici pour le log de nav dans Skyvector) :

• San Diego –> Lake Havazu (Pitstop) –> Sedona
• Sedona –> Bryce Canyon
• Bryce Canyon –> Tonopah –> Mariposa/Yosemite
• Mariposa –> Oakland (et son fidèle plan B : Concord/Buchanan) pour San Francisco
• San Francisco –> Shafter –> San Diego

Les libellés du blog ont été mis à jour. Cela commence à faire beaucoup ;-) Stay tune.

La pression monte doucement. Comme l’année dernière à la même époque, je serais tout seul dans l’avion. Pas de “Bertrand” à mes côtés. Cette fois-ci, on y va pour les promenades entre les vols.

Panneau de signalisation

Photographié à l’occasion du test d’un nouvel appareil photo. J’aime bien ce panneau, mais me demande ce que signifie le 1200 mètres. Le plafond ? Le panneau est dynamique ? ;-)

Dans un autre genre, mais toujours à propos de panneaux indicateur, celui-ci vu sur le mur de la run-up area à Santa Monica, au seuil de la piste 21.

Un peu plus au nord de Los Angeles, sur le terrain de Big Bear (L35). On vous aura prévenu ! Pensez à mixturer !

Pour connaître la température extérieure et le prix de la 100LL, il suffit de lever les yeux (vu à Lake Havazu). La Golfette indique aussi l’un des prix les plus bas de Californie.

Sara Mistoukette ? (private joke pour les participants de Farwest 2009 v1)

En préparant les nav. de Farwest 2010 v2

J’ai piqué l’iPad de madame et équipé de ForeFlight HD, je me suis amusé à préparer les nav de la semaine prochaine. Fore Flight n’est pas vraiment fait pour cela, m’enfin, j’explore.

iPad + ForeFlight (au premier plan) et Skyvector sur un portable derrière

A mon niveau de PPL, j’avoue avoir toujours un (gros) faible pour SkyVector : facilité d’utilisation, rapidité de l’affichage, simplicité du log de nav, multi-cartes idéal pour retrouver sur quelle carte il faut placer le trait lorsqu’on navigue avec plus d’une Sectional. SkyVector mache énormément le travail de préparation. Je n’ai aucun scrupule car je préfère utiliser ce qui me reste de CPU libre pour courrir aux TFR, bout de MOA, classe Delta ou Charlie qui traineraient sur ma carte.

Dans la série, soyons geek jusqu’au bout, voici un avant-goût de ce qu’on testera - mais ça m’étonnerait - sur Far West 2010 v2 ;-)