Et moi qui commençait à être à l’aise avec un GNS 530 ;-)
Évidement, la première question qui vient à l’esprit est le maniement durant un vol turbulent. Les deux vidéos y répondent rapidement.
5.4.11
3.4.11
“Une grande boucle autour de Las Vegas”
Alors qu’un FarEast’11 se prépare, je trace des traits pour le Farwest’11 familiale d’août.
A part les traditionnels Sedona et San Francisco, nous avons décidé d’aller voir le Zion Canyon. Pour ce dernier j’imagine St-George Muni pour changer du terrain de Brice Canyon et du manque de structure hôtelière en plein août. Je suis preneur des remarques des habitués du coin !
On imagine aussi un stop au Grand-Canyon pour le voir enfin du sol. KGCN est visé. Je crains aussi le syndrome touriste à cette période. Si vous avez un plan pour être proche du Grand-Canyon avec un Cessna ?
Béatrice n’a jamais vu Monument Valley du sol (encore). Il faudra aussi y aller, mais la piste limitative pour 3 personnes dans un C172SP à cette période m’obligerait à faire des aller-retours de Page (par exemple). C’est le bout du trait qui part en haut à droite “out of map”.
Autre interrogation qui rend tout cela temporaire : je m’inquiète toujours de la grande branche pour rejoindre San Francisco, une journée avec plus de 3h30 de vol. Mais le nord de Vegas est pauvre en stop & go :
Pour l’instant et éviter (encore) Tonopah, j’ai pointé au hasard sur KBIH (Eastern Sierra Regional Airport).
SkyVector me dit 1500 nm et 13h38 de vol. Ouch ! Si vous avez des suggestions, vous avez compris que je suis preneur !
La nav. en préparation accessible sur SkyVector avec cette adresse en cliquant ici.
1.4.11
Un samedi totalement exceptionnel
Après la bande annonce, voici le film complet résumant en 5 minutes 30 secondes, une journée totalement hors norme et que je ne suis pas prêt de revoir de si tôt !
Encore merci à Patrice, Jean-Marc et Joël.
30.3.11
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