Du virtuel au réel

21.4.11

“Air America” : tout un programme dans le nom

L’aéroclub pour la partie “découverte et préparation” de FarEast’11 est choisi. Ce sera “Air America Flight Center”. Rien que le nom est tout un programme. Situé à Daytona Beach, à 4h de voiture / presque 2h de Cessna au nord de Miami, le terrain (KDAB) ressemble aux terrains américains : d’immenses pistes perpendiculaires. La plus grande fait plus de 10.000 ft (plus de 3 km).

Air America dispose d’une flotte de 22 machines :

1 x C150
2 x C152
1 x C172L
1 x C172RG
7 x C172SP
5 x C172SP G1000
1 x C182T G1000
3 x Beechcraft 76 Duchess
(bientôt) 1 x C310Q

Les prix peuvent sembler très intéressants (135$/hr wet pour un C172 G1000). Mais leur façon de rembourser l’essence est surprenante. Dans nos recherches, nous avions trouvé des clubs qui facturaient une “surcharge” pour gérer l’augmentation de l’AVGAS (j’imagine). A San Diego, PlusOne gère un “Fuel Cap” qui est le prix en $ maximum remboursé par gallon. On peut ainsi gérer son budget et parfois payer un peu plus cher pour éviter de faire quelques miles ou bien viser des FBO ou Self Serve bon marchés. Le tout devant s’équilibrer au retour à San Diego. Ici, chez Air America, l’essence est remboursée à 100% lorsqu’elle est prise à Daytona Beach, mais une fois parti du terrain, le “fuel cap” est à $2.5 ! Comme la moyenne dans ce coin là la moyenne est à $5.71, on voit tout de suite où est la surcharge.

“Malheureusement” seul un C172SP G1000 est disponible pour la “RECON Mission” ;-) On aurait bien profiter du C182T. Ce sera peut-être pour une prochaine fois.

20.4.11

FarEast’11 : the RECON mission

Le compte à rebours est lancé. Après plusieurs années à se promener sur la côte ouest des Etats-Unis, une première mission de reconnaissance est lancée pour découvrir un bout de la côte Est : FarEast’11, The RECON Mission ;-)

Les billets d’avion sont pris, les premiers contacts avec les aéroclubs de Floride également. Marc-Olivier et moi allons donc nous retrouver entre Miami et Orlando en début de semaine prochaine pour explorer les aéroclubs du coin, les bons et les moins bons plans.. tout cela pour préparer FarEast 2012.

Pas encore de route de tracée. La sectional de la Floride est encore vierge, mais cela ne va pas durer. D’autant que le “Bahamas & Caribean Pilot’s guide” est bien arrivée à la maison.

Restez à l’écoute… la section FarEast’11 de ce blog va se remplir.

16.4.11

La télé du samedi

Avec Florent, Amphi-cabine cette après-midi après un premier vol “pour voir”. C’était sympa de manipuler tous ces boutons peu ergonomiques après tant de temps passer devant le simulateur de Garmin, le Reference Guide et le Student Guide ;-)

Il y a quelques jours, après m’être inscrit au CA SGAC, Jean-Pierre B. m’a amené en sac de sable faire un court vol vers Toussus. Juste le temps de faire deux touchers, suffisamment pour apprécier d’être en l’air.