La météo en aura décidé autrement

C’est la première fois que cela m’arrive. Après 2 jours d’attente, je me résigne à supprimer la réservation du N2462P pour les 10 jours qui suivent. Ce sera donc un Farwest… sans avion. La météo n’est pas des plus clémente pour le pauv’ VFR que je suis. Le départ aurait été un peu (beaucoup) avec la dérive-du-Cessna-dans-les-nuages avec le secret espoir de passer les sommets à l’est de Gillespie… sans devoir faire demi-tour ou… pire. Le retour aurait été encore plus tendu avec une fenêtre de tir, pour rentrer, limitée après un un X-Country. Rentrera ? Rentrera pas ? Allez, on remballe.

Je n’aurais donc volé que samedi. Un jour de grand CAVOK de l’aube jusqu’au couché du soleil, comme le montre la photo ci-dessus prise lors du retour en très longue finale 28L, alors que dès le lendemain San Diego prenait des airs de pointe de Bretagne (no offence). Un vol test, pour voir si le N2462P vole toujours aussi bien. Et accessoirement pour voir aussi, si le pilote savait encore maîtriser cette monture. Les deux semblaient pourtant bons au service.

Hangar 29, NAC, Montgomery Field

Le plan-B est donc activé. N2462P va rester au hangar. Je range, de mauvaise humeur, toutes les “affaires avion” au fond de la valise : les casques, la radio portable, la planchette, les sectional, l’A/FD…

Je file réserver une voiture et nous voilà parti pour un Farwest en forme de Roadtrip.

Pour rester tout de même “aéro”, je me retrouve avec une voiture qui dispose d’un HUD :

 

… et je ne resiste pas à vous montrer le Follow-Me car que j’ai suivi sur la US1 ;-) Ca ne s’invente pas.

Souvenir d’une navette Nice–Orly

Décollage en 22L puis quelques slaloms pour éviter le cap d’Antibes, puis monter et prendre le chemin du retour vers Orly.

“Chiriaco… what ?”

Août 2011. Presque l'année dernière. San Diego, Montgomery Field. Tout au sud de la Californie.

Pour les vacances, j'ai réservé le Cessna 182 N2462P pendant 15 jours. Mais avant de partir pour plus de 2000 nm de voyages, je souhaite faire un petit tour de chauffe, pour vérifier que tout est en ordre avec la machine... et le pilote. Je profite de la présence de mon ami Florent G., également à la veille de son départ pour son Farwest, pour faire un grand local histoire de manipuler la machine. Départ de KMYF (Montgomery Field, le terrain d'aviation générale de San Diego) et destination pour Chiriaco Summit (L77) un terrain... au milieu de nul part.

Caméra ?

Plusieurs caméras ont été utilisées. Vers l'avant, au travers de l'hélice, une GoPro HD1 filme comme elle peut. Pointée vers la planche de bord et les deux écrans du G1000, une Drift HD enregistre également le son. Enfin, durant la séquence un peu plus "interview" (en croisière, je vous rassure) ma bonne vieille Sanyo HD1000 est à l'ouvrage, malheureusement portée à la main, donc tremblotante. Plus d’information sur la façon dont sont filmé mes quelques vols en consultant ce message.

Qu'est-ce-qu'il dit ?

Pour faciliter la compréhension, à la fois de nos conversation dans l'avion mais aussi des échanges radios (simples sur cette vidéo), j'ai sous-titré en anglais directement depuis les lecteurs de Youtube et DailyMotion. Pensez à activer les sous-titres.

Log de nav ?

La "navigation" est visible directement depuis Skyvector est suivant ce lien. Et un dossier de vol, en temps réel est accessible depuis l’excellent NavMonster.

Envie d'aller voler aux Etats-Unis ?

Ce n'est pas moi qui vais vous retenir ! Si vous voulez en savoir plus sur "comment partir voler aux USA avec un simple PPL", filez lire ce message du blog.

Sympa la musique !

Toutes les illustrations sonores de cette vidéo sont tirées de la bande son du splendide The Art of Flight.

Chiriaco Summit (Teaser)

J’étais en train d’essayer d’avancer dans le montage des vidéos d’un Farwest (celui de 2011… je sais je suis en retard). Je de-rushais les Gigas de photos et vidéos lorsque je me suis rendu compte qu’on avait filmé ce vol.. En août 2011, j’avais la GoPro, la Drift et encore la Sanyo de mes débuts. 15 Go de vidéos pour un vol de 2h. Je ne pouvais pas laisser cela de côté, non ?

Avant de partir en Farwest’11v2, alors que Florent était à San Diego pour son propre Farwest avec Delphine, nous avions pris le temps de faire un petit tour avec le C182 N2462P, histoire de voir si tout fonctionnait correctement… y compris le pilote. Cap vers le Nord-Est pour Chiriaco Summit (L77) et y faire un Touch&Go, puis rentrer à Montgomery Field.

Le montage de ce petit vol est presque terminé. Pour vous faire patienter (je reçois même des mails comme quoi je n’ai pas publié de vidéos depuis trop longtemps !), voici une sorte de teaser/bande annonce.

Bon… aperçu.