nFlightCam encore

Le mois dernier, nFlightCam, proposait une filtre anti-hélice souple, à simplement clipser sur le boitier étanche d'une GoPro HD3. Aujourd'hui les revoilà avec un Kit qui pourrait intéresser les nouveaux propriétaires de GoPro HD3 : filtre nFlight + câble d'enregistrement pour GoPro HD3 pour 99$US.

Marketinguement parlant, je trouve l'idée plutôt bonne. Combien de fois dois-je répondre à la question "que faut-il pour filmer ses vols ?". Il faut une caméra... Ah, mais l'hélice sera déformé, non ? Et puis, comment enregistres-tu les communications ?

Avec le "NflightCam GoPro Cockpit Kit" vous avez un filtre réduisant (quoique) l'effet visuel de déformation des hélices et (2) qui fait office également de support pour éviter d'utiliser le caisson étanche et (3)  propose un pas de vis standard pour y mettre la ventouse que vous voulez (par exemple chez RAM MOUNT).

Le kit propose aussi un câble USB / Jack 6.5mm à brancher dans l'avion. Il devient donc inutile d'acquérir le câble GoPro USB / Jack 3.5mm (25€) + un câble comme le PA80 (30€). Il n'est malheureusement pas précisé si le câble est en Y et permet de se brancher sur une prise casque déjà utilisée ou bien s'il faut en sacrifier une. Il y a beaucoup d'avion école bi-place.

Source : https://nflightcam.com/store/index.php/all/nflightcam-gopro-cockpit-kit.html
Il ne manque plus qu'un revendeur en France parce que les frais de port chez nFlightCam sont pour les moins chers à 87$ !

Le 1er week-end aéro chargé de 2013

Les beaux jours reviennent, parait-il ? Ce week-end dernier était l'occasion de réellement lancer l'année 2013 : relâché Cessna au SGAC, mais aussi VEA (Vol d'Entraînement Annuel) aux Alcyons, puis 2ème présentation "iPad au sol... et en vol" et enfin le dimanche pour un vol "Air Chat" avec Frisco.

Pourvu que ça dure.

Samedi soir aux Alcyons, 2ème session "iPad au sol... et en vol"

 Je ne suis pas le seul à pouvoir revoler ce week-end : 4 ou 5 avions devant moi au point d'arrêt 29R + 2 ou 3 avions derrière moi. La fréquence sol ouvrira rapidement vu le monde et décongestionnera la fréquence. 

L'adorable Frisco (le chat) en vol à 2'500 ft en route vers Cosne-sur-Loire.

 VEA 2013 en DR400 avec les exercices habituels de mania

Test de la planchette pour iPad Mini. L'iPad Mini est adopté sans surprise, mais la planchette est une mauvaise idée (voir ce message pour plus d'info)

Planchette iPad Mini “Design 4 pilots”

Dimanche dernier, j'ai pu tester en condition réelle et dans un Cessna 172, le couple iPad Mini + Planchette de vol "Design 4 pilots". Si vous voulez connaître MON usage (qui n'appartient qu'à moi) et MES objectifs, rendez-vous sur ce message du mois dernier.

 

Je vais devoir imaginer quelque chose pour que le repliage sur elle-même soit plus efficace. Le clip et la smartcover rendent l'ouverture complète presque impossible. Un p’tit velcro ?

L’iPad Mini peut glisser sur le côté. Ici sur la photo précédente, la SmartCover est laissée en place pour éviter que la tablette ne glisse toute seule. Malheureusement à l'usage, le tout est trop épais et  empêche une ouverture et repliage correcte et complet.

En vol, je tente de conserver l'habitude prise avec l'iPad classique (sur Cessna). La tablette est posée sur mes genoux, alors que le récepteur GPS Bad Elf Pro est posé sur l'accoudoir de la porte du 172. C'est convenable pour mon usage : consultation sporadique de la carte déroulante, des fréquences ou des VAC. Seul bémol l'inclinaison et le risque de glissade déjà évoqué. Je replie rapidement le tout, si je veux prendre des notes. L'ergonomie me va.

Indéniablement, dans cette situation mono-pilote, une fixation sur le volant avec une combinaison de pièces RAM-MOUNT serait parfaite. Moins pratique, lors de FarWest à deux "pilotes" assis à l'avant où l'on peut se passer la "carte", c'est à dire l'iPad. Ce que je reproche également au montage sur volant, c'est le poids des accessoires et le fait qu'il faille fixer le tout avant de partir (humour): encore un truc à faire pour s'installer et un truc à trimballer. OK, pour les vols longs et où la préparation est minutieuse (genre "Farwest") mais pas lorsque l'avion connait le chemin tout seul ou lors de vols courts, genre Air Camille ou Air Chat pour ceux qui suivent.

Un détail idiot, mais qui a son importance : j'ai toujours eut besoin d'au moins une page blanche pour prendre en note telle ou telle clairance. L'iPad Mini étant petit, une demie page A4 ne tiens même pas, il faut en replier encore un bout ;-) C'est bête... Mais du coup ce n'est pas pratique. Mais difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre, comme on dit.

La planchette pour iPad Mini de Design 4 Pilots est Disponible chez :

• GlobalAeroShop : http://www.globaeroshop.com/planche-de-vol-pour-ipad-mini_56_6237.html
• La Boutique.aero : http://www.boutique.aero/article-8509-planchette_de_vol_ouvrante_pilot_pour_ipad_mini.aero

Au final, le bilan est très mitigé. Bien sûr, ça fonctionne. Bien sûr, on peut faire mieux pour les longs vols (Ram-Mount sur le manche du Cessna comme un 496*) mais il y a quelques détails qui me font penser que ce n'est pas MA solution ultime.

C'est pas comme si on volait tous les jours, on a donc e temps de trouver une meilleure solution et de vous la partager.

* A voir aussi dans un Robin

Le 15 avril… à 17h45… on s’envole “Par Avion” (Arte)