Tableau comparatif des fonctionnalités Air Nav Pro Android vs Apple

Du calme. Non, je n'ai pas renié mon iPad. Mais un smartphone Android (Samsung Galaxy S4) vient de remplacer mon vieux BlackBerry. Dans l'idée d'avoir un terminal supplémentaire en secours, je n'ai donc pu m'empêcher  d'acquérir la version pour Android d'Air Nav Pro. Je pense que cela a à avoir avec le syndrome dit du "Geek de l'été". C'est grâve docteur ?

La réactivité est bonne. Le déplacement de la carte ne souffre pas de  ralentissement. On est tout de même sur un smartphone puissant (Galaxy S4).

 Les cartes géoréférencées en surimpression sur le fond de carte OACI. Ouf, ça... Ca y est.

Et oui, il faut racheter Air Nav Pro sur Android même quand on est l'heureux possesseur de la version iPad/iPhone. Il n'y a pas de licence commune, tout du moins pour le logiciel* lui-même. Voir à ce sujet la réponse à cette FAQ du site du support Xample : "Do I need to purchase the program again for my Android device when I already bought it to iPad ?". Voilà 19.99€ qui partent chez Xample pour les aider à se développer. Et il n'y a rien d'ironique dans ma dernière phrase.

* En quelques clics et minutes de téléchargement, j'ai récupéré toutes mes cartes déjà achetées (OACI 2013, VAC...)... sans avoir à les racheter. C'est déjà ça. Merci au Map Store de Xample. Rendons à César ce qui appartient à César.

Au chapitre des surprises, j'ai découvert une fonctionnalité qui n'existe pas sur iPad/iPhone : on peut choisir la taille de la police des caractères et du symbole de l'avion ;-) Voir la capture d'écran ci-contre.

Et dans la foulée, je n'ai pu m'empêcher de comparer les fonctionnalités présentes entre les versions (au 5 août 2013). Cela n'a rien d'exhaustif. Je me suis juste promené dans les menus en comparant sur les différents terminaux (Samsung Galaxy S4, iPhone 4 et iPad mini) la présence ou non de telle ou telle fonction.  Rien de plus, rien de moins.

Différences constatées entre la version Android et Apple (IOS) d'Air Nav Pro au 6 août 2013

	iOS  5.4.2	Android 1.3.5 v68
Widgets (Bearing line, Extended Track Line, Labels on vectors, Runway identifier)	x	x
Affichage des VAC géoréférencées (payant)	x	x
METAR/TAF sur la carte	x	(1)
Taille du texte, des symboles de VRP, du symbole de l'avion, des Runway identifiers (widgets)		x
Logbook (block on, block off, takeoff time... automatique)	x	(1)
Flight Recorder (et la fonction Replay pour rejouer son vol)	x	(1)
Devis de masse et centrage	x
Obstacles	x
Réglage de la luminosité	x
Affichage de la vue en coupe (relief) y compris possibilité de zoom + et – sur la coupe	x	x (pas d'affichage des airspaces)
Choix des instruments	x	HSI uniquement
Base de données gratuites des waypoints et des espaces ("Free AirSpace Database" et "Free Waypoint Database")	x	x (2)

(1) C'est prévu, cf. message du 7 mai 2013 sur le forum de support de Xample :  http://xample.desk.com/customer/portal/questions/1030791-evolutions-android-vac-et-meteo

(2) Seule la Free Way Point Database est supportée via le "Map Store" de Xample. La base de données des espace (Free Airspace Database) est mise à jour avec la mise à jour de l'application elle-même. Ne la cherchez donc pas dans le Map Store sur Android ! Source : http://xample.desk.com/customer/portal/questions/1394653-no-restore-free-airspace-database

Au chapitre des mauvaises surprises, surtout dans le cadre de mon utilisation de l'Android en sauvegarde, la navigation parmi les pages des VAC n'est pas... possible sur la version Android :

Alors... alors c'est laquelle de page qui m'intéresse ? 

Lorsqu'on a choisi une page parmi la liste,
on ne peut passer à la page suivante/précédente sur Android !

... alors qu'avec une version Apple, on dispose
des flèches droite et gauche en bas de l'écran

Bien sûr, il faudrait faire un (vrai) test approfondi dans la foulée pour voir ce qu'ANP a dans le ventre sur Android. Mais je ne suis pas vraiment le bon candidat. Inévitablement, il viendrait à un moment ou un autre, la question de l'ergonomie et je n'ai qu'un Samsung Galaxy S4 qui n'a rien de comparable avec un iPad (mini). C'est bien dans une optique de sauvegarde/backup que mon Smartphone s'est vu équiper d'Air Nav Pro. Une sorte de moyen de navigation secondaire à un moyen de navigation qui n'est pas primaire. Vous me suivez ?

Addict à Infinite Flight ?

Ayant complété ma collection SICOB-ienne* constitué d'iPhone, d'iPad et maintenant d'un téléphone Android, je n'ai pas résisté longtemps à équiper ce dernier d'Infinite Flight (à retrouver sur le Google Play) version Android.

Le grand écran et la HD rendent bien et m'ont permis de partir en right-downwind departure runway 28R de Montgomery Field ;-)

*Seuls les plus vieux peuvent comprendre ce néologisme ;-)

Frisson surtout sur le second DVD

Je vous avais promis un petit retour sur le DVD "Patrouille de France" d'Eric Magnan. J'imagine que vous n'en avez pas besoin car vous avez déjà craqué, n'est-ce-pas ? Si ce n'est pas le cas, filez tout de suite chez votre vendeur de DVD et offrez-vous ce petit plaisir.

Au chapitre des +

J'ai lu, à droite et à gauche, que les musiques hollywoodiennes ne plaisaient pas à tout le monde. Je préfère de très loin, celle de ces DVD à une musique... Bontempi ;-) On ne peut pas plaire à tout le monde et pour moi, l'image, les communications et échanges entre pilote, le moindre clic, bip et autres tchong m'intéressent tellement que j'ai dû oublier qu'il y avait de la musique, à la limite parfois un peu trop présente. Mais je pinaille.

D'un point de vue plus technique : si on est fan de la Patrouille de France, je ne pense pas qu'on apprenne "techniquement" grand chose. Est-ce un point négatif ? Reste à connaître votre niveau d'intoxication. Si comme moi, vous avez eut la chance d'assister – presque par hasard (oui, j'ai honte), par exemple, à une conférence d'un ancien leader et de diner ensuite avec lui, alors vous l'avez asséner de questions et votre curiosité est déjà un peu rassasiée.

Je note tout de même une chose. J'ai eut la surprise de découvrir que le pilotage au trim était aussi important. Moi qui ai été élevé au "On ne pilote pas au trim" ! Il est vrai qu'on ne fait pas la même aviation ;-)

Si on est totalement mordu alors la séquence (sans coupure) "Vol intégral" (DVD Bonus) pourront contenter certains, même si on aurait aimé peut-être une meilleure qualité de la captation des échanges radio et un saupoudrage de commentaire technique via un bandeau de texte ?

Ce qui frappe, c'est la richesse des plans. Ils sont variés, nombreux, en caméra embarquée, fixe, tenue/stabilisée à la main,, collée sur le casque du numéro 5, dans un pod extérieur sur le ventre d'un des Alphajet, posée sur une corniche ou en haut de l'aiguille du midi. Il y en a dans le cadre... ça, on ne pouvait en douter. Les séquences se succèdent rapidement : la patrouille avec des Rafales, la patrouille en méditerranée, la patrouille avec les Breitling... Cette dernière séquence est d'ailleurs l'un des plus belle à mon avis.

Une autre séquence... bien trop rapide est le plan avec l'EC-145 de la Sécurité Civile avec le Mt Blanc en arrière plan. Je me permet de le capturer fugitivement ci-après. Frisson... très rapide. Trop rapide. C'est là qu'est le regret. On en redemande et encore une fois, heureusement que les bonus du DVD numéro 2 sont là.

On peut aussi frissonner avec l'éclatement, de nuit, de la PAF au dessus de Salon-de-Provence. Heureusement, on retrouve aussi cette séquences – trop rapidement – dans les bonus. Pauvres passionnées qui en voulons toujours plus... qui n'en avons jamais assez.

Et toutes les autres séquences que je vous laisse découvrir. Faites-vous la surprise. Regardez le film, au calme. Profitez sans retenu. Il n'y a pas de mal à se faire du bien.

Les plateaux avec interviews sont rapides et précis. Pas de blabla et on sent bien que la priorité est donnée aux images. Le film principal se laisse regarder tout seul. On se laisse porter sans surveiller sa montre. La passion des auteurs transpire bien.

Néanmoins et au risque de surprendre les auteurs, je suis encore plus enthousiaste avec le DVD des bonus et, surtout, le film des coulisses. Ca doit être un effet "GoPro" et la faute des productions ViteFaitBienFait. Je dois être un spectateur un peu à part. On ne peut s'empêcher de s'écrier : Quel travail ! Mais que ce doit être passionnant, enrichissant, gratifiant, stressant et parfois décourageant de tout mettre en place, de tout shooter puis sur la table de montage de couper, couper et encore couper. On est Pro ou on ne l'est pas.

A propos de montage, et parce que mon côté amateur de montage reste toujours un peu présent, j'aurais adoré voir quelques séquences du montage, du travail de sélection, de l'exigence du rythme et des thèmes à conserver. Je lance une bouteille à la mer : "Mr Magnan, vous accepteriez des montages-piston* pour vous voir, vous professionnels, à l'œuvre ? Je sais être discret sur un jumpseat alors dans une salle de montage..."

* rapport au cockpiston où l'on peut se retrouver en invité dans un cockpit d'avion de ligne.

Au chapitre des -

Justement, si on avait eut un chapitrage, cela aurait plus pratique (mais peut-être est-ce dû à ma freebox ?). Il est vrai que tout le monde n'a pas une Freebox Revolution avec le comportement erratique du lecteur de BluRay pour reprendre/revoir/repasser une séquence.

Justement au chapitre "BluRay"... voici mon plus gros grief : Où est-il, ce BluRay !??! Le son est bien en 5.1. Ouf. On aime ou on aime pas la musique, nous revoilà dans le registre des goûts et des couleurs, mais où est la haute définition de l'image ?! Je me dis, que pour des raisons budgétaires, la production en double DVD/BluRay était trop coûteuse et le marché trop restreint ? Dommage. J'aurais craqué sans l'ombre d'une hésitation à la version HD.

En conclusion, je ne voudrais pas rester sur une note négative. Comme déjà écrit si vous n'avez pas cet hymne à la Patrouille de France, filez corriger cette erreur. Faite chauffer vos lecteur DVD, baissez la lumière et montez le son.

Savourez le plaisir qu'on dû prendre les équipes techniques qui ont réalisé ce petit bijoux dans le PAF (l'autre, l'audiovisuel) français. Nous devons encourager, notamment en achetant ce DVD, ces productions qui doivent être des chemins de croix à mettre sur pied. Au delà, du sujet et du contenu (les patrouilles acrobatiques militaires ou civils équipées en jet) et la qualité des décors et faire-valoir de la Patrouille de France (Airbus, les autres appareils de l'Armée de l'Air, subrepticement un Socata, la sécurité civile...), Eric Magnan continue à montrer qu'il est une des références des réalisations aéronautiques comme Terwilliger ou dans une moindre mesure Yannick Barthe. Il doit savoir entrainer dans son sillage un bande de professionnels, dont on ne retiendra pas les noms et qui sont au générique.

De gauche à droite : Eric MAGNAN, Eric DUMAGE et François-Olivier ROBIN

Messieurs, continuez à nous faire rêver en approchant ces machines, ces patrouilles et ces hommes que nous ne verrons que de loin et à capter ces moments magiques qui nous font frissonner et nous évader, seuls devant nos écrans.

Et surtout, continuez à nous montrer comment des professionnels font des films d'aviation pour nous autres, passionnés.

GoPro servo-mounted on wing

Une GoPro s'est ringard. Maintenant, le truc à la mode c'est de mettre sa GoPro sur un support motorisé et télécommandé à distance ;-)

Plus de détails dans les commentaires de la vidéo sur VIMEO.