L'atterrissage à La Rochelle comme si vous y étiez

Bienvenue à bord du Cessna 172 F-GCBY du CA-SGAC en provenance de St-Cyr (LFPZ) pour l'atterrissage piste 09 à La Rochelle (LFBH).

Remarques avant qu'on ne me pose la question ;-) :
1. Si la radio est faite en anglais, c'est uniquement à des fins d'entraînement.
2. Les vitesses et altitudes indiquées sont des données provenant d'un GPS Bad Elf Pro (et ne sont donc pas les altitudes QNH et vitesse indiquées).

La vidéo est enregistrée avec 2 caméras : une Drift HD 170 pour l'enregistrement du son et la vue vers intérieure et une GoPro HD3 Black Edition, filmant vers l'avant. Plus d'infos sur la façon dont j'enregistre les vidéos sur ce message du blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2009/04 … s-mes.html

L'incrustation des jauges est réalisée avec le logiciel Garmin VIRB Edit (http://www.garmin.com/fr-FR/shop/downloads/virb-edit) même si aucune VIRB n'a été utilisée sur cette vidéo. Le tutoriel en détail à lire sur mon blog : http://20-100-video.blogspot.fr/2014/05 … r-une.html Le montage finale est fait avec Sony VEGAS Movie Studio Platinum v12.

Ca te dit d’aller faire des touchers à Juliana ?

Bienvenue à bord de ce Piper PA28 pour deux tours de piste à... Princess Juliana (TNCM) à St-Martin.

Après St-Barth, la veille (voir cette vidéo), nous nous sommes levés tôt ce dimanche matin, mais c'est pour la bonne cause : aller faire des touchers à Juliana (TNCM), le terrain mythique de St-Martin (partie hollandaise).

A la différence de St-Barth, il n'y a pas de difficulté technique liée au pilotage, sauf pour moi qui n'ai pas l'habitude du PA28 ;-). Mais il existe des pistes qui ont une signification particulière surtout quand on vient de la simulation de vol, comme moi. Un peu comme la 16R (One-Six-Right) de Van Nuys (KVNY) grâce au DVD éponyme, faire des touchers sur la piste 10 de TNCM provoque forcément des frissons, lorsqu'on entend le "Cleared to land runway one-zero" et que l'on passe au raz de la plage de Maho. Des frissons de pilotaillon.

Comme d’habitude sur cette campagne Antilles 2013, la vidéo a été enregistré avec 3 caméras (Drift HD 170, GoPro HD2 et HD3). Le montage finale est fait avec Sony VEGAS Movie Studio Platinum v12.

La Drift, placée au centre, est fixée sur un trépied à l'arrière entre les deux sièges. Voir cette image : https://flic.kr/p/dVE4Uq

Et comme d’habitude… Encore un gros, gros merci à Frank !

Ca valait bien les 2 heures de ligne droite

Lorsque Béatrice m'annonce "Il va faire beau ce week-end, trouve un avion qu'on aille à la plage", il ne me faut pas 1 minute de temps de réaction.

Il est vrai qu'un CAVOK comme celui du week-end dernier incite à faire de la ligne droite pour trouver une plage. Ce n'était pas compliqué et pour changer des classiques Dinard/St-Malo/Le Touquet, j'en profite pour inaugurer une nouvelle destination : La Rochelle (une grande piste, un grand parking en herbe, une trentaine d'euros pour 2 jours/1 nuit de stationnement)

 

1h45 de vol à l'aller et 2h00 au retour (merci au vent)


Prévision des vent par topmeteo.eu

18 kts de vent arrière, ce qui nous faisait
un p'tit 140 kt de vitesse sol, appréciable en C172

On se repose en classe Business, le PA fait son œuvre

Le pont de l'Ile de Ré sur la base main gauche 09 de La Rochelle

Courte finale 09 La Rochelle. Mes souvenirs de Flight Simulator
ne contenaient pas ces falaises

Parking bucolique à La Rochelle. Dimanche matin, pas grand monde.

La vidéo à bord du Cessna comme si vous y étiez

Le F-GCBY sagement parké à La Rochelle (Parking G, herbe)

Un air de capture d'écran de Flight Simulator, non ?

La Rochelle, dimanche en fin d'après-midi.
Départ par le vent arrière main droite

Les vents sont moins favorables qu'à l'aller
(application Sky MET Flight Meteo sur iPad)

Plage de Chatelaillon, samedi soir

Retour vers St-Cyr, dimanche en début de soirée

Rencontre dans le ciel de l'ouest parisien

Courte finale 11L à St-Cyr vers 21h00. Vive les longues journées !

L’atterrissage à St-Barth, comme si vous y étiez

Bienvenue à bord de ce PA28 en finale piste 10 à St-Barth. Ecoutez les conseils de Frank, mon instructeur et regardez, grâce aux jauges insérées dans la vidéo, la vitesse et l’altitude (toutes deux “GPS”) évoluer lors de l’approche jusqu’au toucher… et la remise des gaz.

J’en ai encore des frissons et encore un grand merci Frank !

Côté technique vidéo : 3 caméras ont été utilisées (1 x Drift HD170, 1 x GoPro HD1 et HD2). Les jauges ont été insérées avec le logiciel Garmin VIRB EDIT (même si aucune VIRB n’a servi à l’enregistrement), voir ce tutoriel.