J'ai craqué pour la dernière scène d'Orbx Palm Springs (KPSP) comme un encouragement à sortir rapidement tout le sud de la Californie, un peu ma deuxième patrie de pilotaillon.
des passagers et un marshaller (animés) qui attendent.
J'ai donc enfourché une monture locale (Carenado C182T) et pour faire aussi réel que possible (as-real-as-it-gets) :
C'est tout droit et rapide : une trentaine de nautiques, une quinzaine de minutes de vol mais par contre ça monte énormément ! On part d'à peine 500 ft à Palm Springs pour atteindre Big Bear à 6700 ft !
Pas d'espace compliqué, on part tout droit dans l'axe 31 (northbound departure)
- "Skylane 78T, taxi holding point 31L via W2 W and A"
Là encore, c'est une vraie ambiance aviation générale à l'américaine : on côtoie à la fois sur la fréquence mais aussi tout proche de soi les "gros" (no offense !)
Aligné 31L et 10.000 ft et plus de 3 km de piste devant moi, l'aviation générale aux US occupent les points d'arrêt
Coup d'œil (rapide) vers les installations durant la montée initiale. Notez les marquages au sol, les traces et usures qui renforcent encore plus l'immersion
Le nord de Palm Springs. Pour rappel, tout autour, c'est le désert !
Coup d'oeil vers l'arrière.
Dommage d'être tout seul. L'ambiance cabine du Carenado C182 est fantastique. On devine que plus bas sur la côte la météo, comme bien souvent est plus chargé. June Gloom fait encore des ravages
Après la démesure de Palm Spring voilà "enfin" le désert
On continue à monter tout droit et j'atteind "Morongo Valley" (je ne connais pas, j'ai juste regardé sur la carte)
J'ai quitté la classe Delta de Palm Springs et suis passé en Flight Following (du super-ultra-méga SIV pour ceux qui connaissent en France) avec SOCAL approach (ou Los Angeles, je ne sais plus)
Très jolis textures et mesh, on sent presque la chaleur du désert
Le relief commence à pointer le bout de son nez. Devant il y a un obstacle (a.k.a une montagne) à plus de 11.000 ft (3.300 mètres) !
Le mode "Mountain terrain" donne des indications de couleurs (jaune, orange, rouge) en fonction du relief comme le Terrain Awarness des Garmin.
La carte de Big Bear (L35). Le terrain a la particularité d'être haut perché et donc d'être très exigeant pour les avions à piston.
L'altitude et la chaleur peuvent dramatiquement impacté les performances de nos petits avions (surtout non-turbo).
Ici le très bon exemple, lors de mon dernier passage. Le terrain est réellement à 6.752 ft mais les conditions du jour font que votre moteur à piston est lui à 9.200 ft ! La gestion de la mixture et des performances de votre machine sont indispensables. C'est très accidentogène et Big Bear a même nécessité, à un certain moment, dans mon club de San Diego une sorte de qualification de site (terrain en altitude), inscrit dans le règlement intérieur. Surtout, encore une fois, lorsqu'on vient du désert.
Finale à Big Bear (L35) : derrière le terrain on trouve le lac de montagne, à gauche les remontés mécaniques de la station de ski.
Il y a moins d'une demie-heure, on était dans le désert ! Je ne montre pas plus de capture d'écran car on est dans le générique (Orbx FTX Global et Vector tout de même mais pas de mesh) mais je voudrais souligner le plaisir de l'ATC intégré de Prepar3D (Fsx même combat) : clôture du Flight Following, écoute de l'AWOS (message automatique avec une voix de robot, du coup dans Prepar3D c'est nickel comme en vrai !), passage des messages sur Big Bear traffic... le bonheur de l'entrainement et de la "vraie" simulation. On regrettera juste que l'AWOS ne passe pas les Density Altitude ;-) comme le fait le vrai.
La trace globale du vol vue depuis Google Earth.
C'est vrai que ça devient vert comme dans P3D (sic) en partant du désert. La séparation scène Orbx et texture générique serait-elle encore plus loin et encore moins perceptible ?
Remarquez la coupe en vue de profil et le relief.
Si vous voulez voir Big Bear en vrai à bord d'un avion, mais au départ de San Diego (KMYF) avec aux commandes Marc-Olivier et The Duchess : https://www.youtube.com/watch?v=juZnmJ4LEv4 car je n'ai jamais eut la chance de me poser à Palm Springs (KPSP), juste 2 ou 3 fois à J.Cochran (KTRM) pour refueler.
Bilan de cette première découverte de la scène de Palm Springs d'Orbx : une immersion à la hauteur de mes espérances. Ils sont très très forts pour peupler de détails une scène somme toute classique et faciliter l'immersion. D'autant que d'après la publicité et la plaquette il y a tout plein d'autres choses à aller découvrir sur ce terrain.
Ce n’est un secret pour personne nVidia ne supporte pas officiellement le SLI* (et un bon AA*) pour Lockheed Martin Prepar3D. Lockheed Martin indique avoir fait le nécessaire auprès du constructeur de carte graphique, et c’est peut-être aussi un peu aux clients de nVidia et LM de se faire entendre.
Je lisais un fil de discussion sur le forum AVSIM Prepar3D qui évoquait le moyen de pointer le projecteur sur ce projecteur. Ce fil de discussion pointait vers un autre fil sur le forum GeForce de nVidia :
We determine which games to focus development efforts on based on how popular the games are among our user base. If you want to see a specific game supported, it's best to just continue playing it and to submit feedback requesting it through GeForce Experience, as this helps us prioritize support.
Et bien… pourquoi ne pas le faire ?. Utilisons le bouton “Envoyer un commentaire” à nVidia
- "Sélectionner la catégorie de commentaires" = "Détection et prise en charge des jeux"
- "Sélectionner une sous-catégorie..." = "Suggérez un jeu pour lequel nous devons assurer le support"
- Pointez vers l'emplacement de votre Prepar3D. Par exemple c:\Program Files (x86)\Lockheed Martin\Prepar3D v2\Prepar3D.exe)
puis remplissez le champs remarque avec par exemple un texte comme celui-là :
"Bonjour nVidia,
Lockheed Martin Prepar3D est un des simulateur les plus avancés sur PC. Le support du SLI et un AA efficace serait un réel plus pour tous les clients de P3D mais aussi et surtout pour tous les possesseurs de 2 (ou plus) cartes graphiques nVidia.
A l'heure actuelle, les bénéfices attendus d'une configuration nvidia SLI ne sont pas à la hauteur de l'investissement et ne sont pas en phase avec ce qu'est en droit d'attendre un client de nVidia.
Merci de considérer le support du SLI pour P3D via un profil nVidia.
Cordialement,
Vincent B."
Ce sont bien les petits rivières qui font les grands fleuves, n’est-ce-pas ?
* SLI : disposer de plusieurs cartes graphiques et répartir la charge sur plusieurs processeurs graphiques
AA : antialiasing (lissage des lignes obliques) pour une meilleure qualité d’image
It’s no secret that the nvidia SLI and (proper AA) is not supported officialy on Prepar3D through an nVidia profil. Lockheed Martin stated that they do their best toward nVidia. Maybe should we, nVidia and Lockheed Martin customers, act a little as well.
I was reading the AVSIM Prepar3D forum and one of the post was related to how we could bring awarness to nVidia that a SLI support would be… helpfull. The AVSIM post points to GeForce forum and a response of an nVidia offical stated that the the way to claim a game support is to use the feedback feature within GeForce :
We determine which games to focus development efforts on based on how popular the games are among our user base. If you want to see a specific game supported, it's best to just continue playing it and to submit feedback requesting it through GeForce Experience, as this helps us prioritize support.
So let’s do it. It’s a matter of GeForce experience (that you can remove after installing) and filling a 30 seconds forms :
Yep. It’s just a drop in the ocean but many small one make a big one isn’t it ?
