GPS may be unavailable

On me demande souvent, lors des présentations “Tablettes en vol”, si j’ai déjà eu à subir des pertes de signal GPS. Je ne vole pas tous les jours (loin de là), mais lorsque j’interroge autour de moi, j’ai aussi la même réponse : “Des pertes de signal GPS ? Euh… Non”.

Ah si ! Il y a très longtemps, il me semble bien avoir vu des NOTAM qui annonçaient des perturbations probables dans l’ouest. Des exercices militaires ou autre, je ne sais plus. Mais c’était il y a bien longtemps.

Alors, lorsque je vois cette annonce de Foreflight relayant un message de la FAA pour des perturbations ou d’indisponibilité du signal GPS, je me dis que rien n’est impossible. Ici, c’est tout de même localisé, malgré le côté impressionant de la carte : seulement certains jours (7, 9, 21, 23, 28 et 30 juin) entre 1630Z et 2230Z (n’oubliez pas que c’est sur la côte ouest des US), sur un cercle de 60nm de rayon à 500 ft AGL et jusqu’à 476 nm du FL400 et plus haut.

C’est dans ces moments-là, qu’il est bon de garder la main et de savoir utiliser les moyens classiques VFR : le doigt sur la carte qu’elle soit électronique ou pas (le symbole de l’avion ne bougera pas tout seul), le cheminement, le cap, l’estime, le VOR…

Je continue à penser que les outils comme la tablette et application de navigation sont d’incontournables outils de sécurité et de confort, mais qu’il est aussi bon… de savoir s’en passer.

Source : https://blog.foreflight.com/2016/06/08/faa-advisory-gps-interference-testing/

“Ils sont dans un autre espace temps, ces gens-là”

Petit clin d’oeil à tous ceux qui pensent à l’examen d’anglais aéronautique FCL055. Thibaut et moi étions à Los Angeles, avec le Flight Following, le suivi de vol à la sauce US. C’est une contrôleuse à l’autre bout du micro. Et lorsqu’elle ne s’adresse pas à nous, on a vraiment l’impression que le débit est très rapide. Aussi lorsqu’elle s’adresse à nous, lors d’un autre vol :

C'est fou comme on a l'impression que les contrôleurs US parlent super vite. Evidemment, avec un extrait de vol et quelques secondes de vidéo, on ne dispose pas du contexte : le contrôleur est sensé me dire quoi à ce moment-là ? A quoi dois-je m'attendre ?

Quand on est donc "dans" son vol, on est moins surpris et tout comme en français, une bonne partie de la compréhension est basée sur notre capacité… à deviner. Entre des mots-clefs que l'on arrive à capter, on recrée mentalement la phrase complète et les subtilités s'il y en a.

Même pas besoin de taper le “1”, pfffff

Nous venons de décoller de San Diego, Montgomery Field (KMYF) à bord du Cessna Skyhawk 172 "Bad Pirate" (N734NK). Après avoir quitté avec la tour, nous prenons contact avec SOCAL (South California) pour obtenir du flight following. Ecoutez les échanges radios et la manipulation rapide du Garmin GTN650 pour afficher la fréquence en quelques pressions du doigt. Par exemple, inutile de taper le "1" de 127.3.

Voici un petit extrait de plusieurs vidéos à venir du petit Farwest’15v2 avec Thibaut aux commandes.

Vidéo à 360 degrés : l’avenir dans nos petits avions ?

Si vous ne voyez pas le moyen de déplacer dynamiquement la vue, rendez-vous sur dailymotion pour disposer de leur lecteur intégré vous permettant à la souris d’orienter votre vue

Arnaud DB s’est équipé de la dernière caméra filmant à 360 degrés de chez Kodak (Kodak SP360 4K). C’est le modèle qui dispose d’une meilleure résolution que la version précédente. Et cela se voit sur les images d’Arnaud, à l’atterrissage à Auxerre à bord de son DA40.

Le résultat est bluffant. Pourquoi n’ai-je pas encore fait le grand pas ? Moi qui suis tout de même geek de ce genre de gadget avec mes GoPro et autres VIRB ?

• Difficile de faire un montage avec un enregistrement à 360 degrés. Avec de telles images et le player adaptés (YouTube, Dailymotion), on laisse la main au spectateur. Il oriente la vue où il le veut. Je ne partagerais donc que des séquences non-éditées. A la limite “raccourcies”, mais point de plans de coupe par exemple. On laisse donc le spectateur se raconter l’histoire. Cela peut fonctionner sur ces séquences d’atterrissage/décollage. Pourquoi pas.

• La Kokak SP360 4K ne dispose pas d’une entrée son. Il faut donc capturer le son avec une autre caméra ou un autre enregistreur. Puis monter le tout. Peut-être existe-t-il une caméra concurrente avec une entrée son ? Si vous en connaissez-une partagez votre trouvaille dans les commentaires !

• J’ai déjà des dizaines de montages en retard ;-)

• La synchro son et musique semble compliquée d’après le retour d’Arnaud

 

Plus que 360 degrés, c’est plutôt demi-hémisphérique car il faudrait deux caméra l’une sur l’autre pour avoir une vue totale hémisphérique, comme le montre le schéma ci-contre. Mais déjà à “180 degrés”, le résultat est bluffant. La “4K” (terme marketing) étant vraiment visible par rapport à la version précédente de Kodak.

Et vous, avez-vous des retours d’expérience à partager ?