Après la splendide promenade à Yosemite de la veille, nous avons les ailes qui nous démangent. Allons tâter du désert. Allons voir Mojave (KMHV), tout d’abord puis filons à Las Vegas (McCarran KLAS).
Georges fait la prévol du N79212 sur le parking de Merced KMCE
La route pour la journée : Merced (KMCE) - Mojave (KHMV) pour déjeuner - Las Vegas (KLAS). Notre route prévoie de faire le tour des zones réservées autour de la base d'Edwards. Nous ne sommes pas le week-end, il y a des chances que les zones soient actives ("hot").
Antoine donne un coup sur le pare-brise
Les caméras sont en place
C’est bon pour l’huile ?
Au roulage à Merced, dans la bonne humeur
Des champs, des champs et des champs dans la Central Valley
Georges a calé sa tablette Android. Il utilise AVARE comme logiciel de navigation
J'ai un iPad et j'utilise Foreflight (couplé à un récepteur Stratus ADSB). On vérifie le prix de l'essence en temps réel ;-) Il fait beau, on ne s'inquiète même pas de la météo
Une petite pause s'impose
Usage de la règle de Foreflight en vol pour mesurer des distances/temps
Tehachapi (KTSP)
Dans la pass qui relie la Central Valley avec le désert où se trouve Mohave
Première approche piste sur l’énooooorme piste 30 (12503 pieds ou 3;8 km)
Seconde approche et atterrissage piste 22 à Mojave (KHMV) avec ses épaves
Le soleil tape. Georges courageux mesure la quantité d’essence restante
Ravitaillement pour l'avion à Mojave...
... mais aussi ravitaillement pour l'équipage
La fine équipe devant la "tour" du Space Port de Mojave
Il fait une chaleur suffocante alors que nous remontons vers le point d’arrêt de la 30 et longeons le “National Test Pilot School”… Hum, nous on est que des pilotaillons !
Antoine prend les commandes pour cette deuxième branche vers Las Vegas
Un peu au loin, la base d’Edwards que nous n’aurons pas le plaisir de survoler, les zones restreintes étant active ce jour-là (en semaine).
Entre Mojave et Vegas, on savoure de rencontrer des zones habitées. Au milieu du désert, de grandes étendues vert et de grands lacs. Pffff.
Parce que la plupart du temps, c’est le désert
Vu depuis Foreflight, on reste au sud de la base d'Edwards, puisque les zones sont actives et que la verticale nous a été refusée ;-(
La centrale solaire d'Ivanpah. tellement lumineuse qu'un NOTAM prévient les pilotes en cas d'éblouissement
FDC 4/2243 - CA..AIRSPACE IVANPAH DRY LAKE, CA. SOLAR
POWERPLANT GLARE THE LAS VEGAS / LAS / VORTAC 193 RADIAL RADIAL 36
NAUTICAL MILES TO THE LAS VEGAS / LAS / VORTAC 189 RADIAL RADIAL 34
NAUTICAL MILES. THIS PLANT COVERS APPROXIMATELY 3,500 ACRES WEST OF
INTERSTATE HIGHWAY 15 NEAR THE CALIFORNIA-NEVADA STATE LINE WITH
ROUGHLY 175,000 MIRRORS SURROUNDING EACH OF THREE COLLECTION TOWERS.
THESE TOWERS EMPLOY A NEW TECHNOLOGY THAT HAS NOT BEEN UTILIZED AT
THIS LEVEL BEFORE, CREATING A SOLAR GLARE EFFECT IN THE AIRCRAFT.
LOS ANGELES AIR ROUTE TRAFFIC CONTROL CENTER (ARTCC) AND LAS VEGAS
TERMINAL RADAR APPROACH CONTROL (TRACON) BEGAN RECEIVING NUMEROUS
PILOT REPORTS OF GLARE ASSOCIATED WITH THE POWERPLANT SINCE THE
FACILITY BEGAN PRODUCTION. TO APPROPRIATELY DOCUMENT THESE
CONDITIONS, PILOTS AND OTHER AIR CREW MEMBERS ARE URGED TO UTILIZE
NASA'S AVIATION SAFETY REPORTING SYSTEM (ASRS) AND PROVIDE AN
ELECTRONIC REPORT SUBMISSION (ERS) VIA THE WEB AT
HTTP://ASRS.ARC.NASA.GOV/REPORT/ELECTRONIC/HTML SOLAR POWERPLANT
GLARE MAY BE INJURIOUS TO PILOTS'/PASSENGERS' EYES FROM SURFACE TO
UNLIMITED ALITITUDE FROM GLARE SOURCE. FLASH BLINDNESS OR COCKPIT
END PART 1 OF 2. 24 DEC 21:30 2014 UNTIL 31 DEC 15:59 2016 ESTIMATED. CREATED:
24 DEC 21:31 2014
Avant d’arriver dans le vif du sujet, le contrôleur de l’approche nous fait une sorte d’attente en forme d’hippodrome. Le tout, vectoré.
Que le spectacle commence !
Toujours vectoré, nous longeons les 07/25 pour couper les axes de la 19 qui sera notre piste pour l’atterrissage. Le long des pistes 19, le strip de Las Vegas qui va nous servir de repère pour le vent arrière
Début de vent arrière main droite pour les 19. Nous coupons les axes 07/25 de Las Vegas McCarran International
Vent arrière main droite piste 19 à KLAS
Le contrôleur nous indique que nous pouvons virer en base main droite pour les 19… On devine la tour Stratosphère sur la gauche de l’image
Le repère est la tour Stratosphère. Le contrôleur nous indique aussi un Boeing 737 Southwest en base opposée. "Rappelez en vue" ;-)
Longue finale 19. A droite le strip de Vegas, à gauche le terminal international de McCarran
Finale 19, coup d'œil vers la droite et le strip de Vegas
Courte finale 19 droite
Antoine a (encore) l'air content. Il vient de se poser pour la première fois à Las Vegas McCarran International en Cessna, VFR, sans plan de vol et sans prévenir
Mesdames et messieurs, à droite de l’appareil le terminal international de Las Vegas McCarran
A McCarran, les taxiways sont immenses et peuvent être confondus avec les pistes. C’est pourquoi de grandes inscriptions TAXI sont inscrites au sol.
La voiture Follow Me et le marshaller d’Atlantic, nous parque tout au fond du FBO Atlantic, avec les petits avions ;-)
La machine est protégée, nous pouvons nous consacrer à la traditionnelle photo
