Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour le décollage de Santa Barbara. Même si le terrain n’est pas énorme, avant de décoller, nous devons déjà appeler la fréquence “Clearance Delivery” et rouler jusqu’à la bonne piste.
Nous recevons donc une clairance pour un départ dans l’axe (runway heading) avec une contrainte d’altitude (at or below 1’500 ft). Plus tard, dans la montée, Santa Barbara Departure annulera notre limitation (Cancel altitude restriction) et nous donner un capt (vector) pour sortir de leur classe Charlie.
Il nous restera ensuite à traverser les espaces encombrés de Los Angeles. Ah non ! Il y a une procédure simple pour faire ça. Et comme on a déjà fait la procédure du corridor Special Flight Rules dans tous les sens, on va pimenter la chose en faisant une Mini-Route, c’est à dire 2’500 ft verticale LAX en étant en contact avec la fréquence LAX Tower pour les hélicos et les radadas comme nous. Y-a pas de raison.
Mais tout ça, ce sera dans la prochaine vidéo. Pour l’instant, c’est le décollage de Santa Barbara.
