Bonne année à tous les lecteurs du blog “Du Virtuel au Réel”. Je vous souhaite à toutes et à tous, tout plein de vols virtuels ou réels !
1.1.17
29.12.16
Farwest’15v2 : 2h20 de vidéos
Voici donc la playlist complète des vidéos du Farwest’15v2 réalisé en décembre 2015. C’était avec Thibaut que je remercie encore. Un peu moins de 1 200 nm en Cessna 172 et en 8 jours. Une sorte de grand local à l’échelle de la Californie.
Cliquez sur ce lien pour voir la route dans SkyVector
Nous étions avec le Cessna 172 “Bad Pirate” N734NK de PlusOne au départ de San Diego (Montgomery Field, KMYF), puis Ramona (KRNM), Santa Monica (KSMO), Palm Springs (KSBP), Shafter Minter (KMIT), Monterey (KMRY) et Half Moon Bay (KHAF). En passant bien sûr par quelques verticales de LAX via la Special Flight Rules ou la Mini Route à 2’500 pieds. Il y a des plaisirs qu’on ne se refuse pas.
Au total, il y a 32 vidéos qui représentent 2h20 de visionnage :-) Comme c’est à la mode, il y a des vidéos longues jusqu’à 25 minutes et des petits clips de 30 secondes. Et comme d’habitude, toutes les vidéos disposent de l’enregistrement des communications ATC en direct et des blabla de l'équipage.
Les voici, une à une en plus de la playlist ci-dessus :
1 Windy Santa Monica Departure
Alors que Marc-Olivier nous a déposé l’avion à Santa Monica, il faut repartir tout seul ;-) et il y a du vent.
Lien vers la vidéo : 2O63P6L-F4M
Durée : 00:07:24
Alors que Marc-Olivier nous a déposé l’avion à Santa Monica, il faut repartir tout seul ;-) et il y a du vent.
Lien vers la vidéo : 2O63P6L-F4M
Durée : 00:07:24
2
C'était pas la bonne fréquence, donc
Enregistré au dessus de Los Angeles, une anecdote comme une autre comme il arrive souvent en tentant d’attraper du Flight Following sur la mauvaise fréquence.
Lien vers la vidéo : T77rfo5DXR0
Durée : 00:01:15
C'était pas la bonne fréquence, donc
Enregistré au dessus de Los Angeles, une anecdote comme une autre comme il arrive souvent en tentant d’attraper du Flight Following sur la mauvaise fréquence.
Lien vers la vidéo : T77rfo5DXR0
Durée : 00:01:15
3 Special Flight Rules Southbound (Farwest'15v2)
La contrôleuse nous a lâché. Nous sommes en auto-information, transpondeur sur 1201. Et nous faisons nos annonces sur les points de reports : le boulevard machin-truc, au dessus des terminaux… tout en admirant les énormes liners qui se posent et taxient en dessous de nous. Tout cela à 3500ft.
Lien vers la vidéo : NRpyr9-di1w
Durée : 00:02:06
La contrôleuse nous a lâché. Nous sommes en auto-information, transpondeur sur 1201. Et nous faisons nos annonces sur les points de reports : le boulevard machin-truc, au dessus des terminaux… tout en admirant les énormes liners qui se posent et taxient en dessous de nous. Tout cela à 3500ft.
Lien vers la vidéo : NRpyr9-di1w
Durée : 00:02:06
4
Elle parle super vite (Farwest'15v2)
C'est fou comme on a l'impression que les contrôleurs US parlent super vite. Evidemment, avec un extrait de vol et quelques secondes de vidéo, on ne dispose pas du contexte : le contrôleur est sensé me dire quoi à ce moment-là ? A quoi dois-je m'attendre ?
Lien vers la vidéo : GWcYjYAhfK4
Durée : 00:01:13
Elle parle super vite (Farwest'15v2)
C'est fou comme on a l'impression que les contrôleurs US parlent super vite. Evidemment, avec un extrait de vol et quelques secondes de vidéo, on ne dispose pas du contexte : le contrôleur est sensé me dire quoi à ce moment-là ? A quoi dois-je m'attendre ?
Lien vers la vidéo : GWcYjYAhfK4
Durée : 00:01:13
5
Le nombre de bagnole de flics à l'arrivée (Farwest'15v2)
Voilà, nous venons de passer au dessus de LAX après avoir décollé de Santa Monica. Tout cela dans notre prout-prout Cessna 172. Thibaut et moi avons encore l’impression d’être sur une autre planète. Mais les deux PPL VFR français, que nous sommes, restent toujours très inquiets.
Lien vers la vidéo : Qaej-g3-8CU
Durée : 00:00:33
Le nombre de bagnole de flics à l'arrivée (Farwest'15v2)
Voilà, nous venons de passer au dessus de LAX après avoir décollé de Santa Monica. Tout cela dans notre prout-prout Cessna 172. Thibaut et moi avons encore l’impression d’être sur une autre planète. Mais les deux PPL VFR français, que nous sommes, restent toujours très inquiets.
Lien vers la vidéo : Qaej-g3-8CU
Durée : 00:00:33
6 Landing without Clearance ? (Farwest'15v2) 
Nous voilà donc à Ramona (KRNM), 20 nm au nord. Parce qu’on avait pas envie de rentrer directement à Montgomery. Parce qu’on avait le temps, qu’il faisait beau et qu’on voulait manipuler un peu la machine. Nous nous intégrons donc dans circuit avec 4 ou 5 avions qui tournent déjà. La fréquence est encombrée.
Lien vers la vidéo : L-X5Q_g6e7I
Durée : 00:08:17
Nous voilà donc à Ramona (KRNM), 20 nm au nord. Parce qu’on avait pas envie de rentrer directement à Montgomery. Parce qu’on avait le temps, qu’il faisait beau et qu’on voulait manipuler un peu la machine. Nous nous intégrons donc dans circuit avec 4 ou 5 avions qui tournent déjà. La fréquence est encombrée.
Lien vers la vidéo : L-X5Q_g6e7I
Durée : 00:08:17
7
Back home : landing at Montgomery (Farwest'15v2)
Dernière toute petite branche entre Ramona et Montgomery, notre seconde maison. Ce sera tout pour aujourd’hui. Demain est un autre jour. Le soleil se couche sur les montagnes à l’est de San Diego. Nous contournons, la classe Bravo de Miramar et nous nous posons, comme dans une sorte de routine, sur la 28R de Montgomery.
Lien vers la vidéo : ZT1CCY1MaAk
Durée : 00:02:21
Back home : landing at Montgomery (Farwest'15v2)
Dernière toute petite branche entre Ramona et Montgomery, notre seconde maison. Ce sera tout pour aujourd’hui. Demain est un autre jour. Le soleil se couche sur les montagnes à l’est de San Diego. Nous contournons, la classe Bravo de Miramar et nous nous posons, comme dans une sorte de routine, sur la 28R de Montgomery.
Lien vers la vidéo : ZT1CCY1MaAk
Durée : 00:02:21
8 Où on le gare ce Cessna, déjà ? (Farwest'15v2)
Le parking de PlusOne est vraiment trop grand ;-) Lorsqu'on revient de promenade, il faut se rappeler où était garée la machine qu'on a prise. Forcément, lorsqu'on est partie on a pas noté la place ;-) Et quand il y a plus de 50 machines sur le parking, il vaut mieux ne pas se tromper ;-)
Lien vers la vidéo : qXG-G_Huj58
Durée : 00:00:50
Le parking de PlusOne est vraiment trop grand ;-) Lorsqu'on revient de promenade, il faut se rappeler où était garée la machine qu'on a prise. Forcément, lorsqu'on est partie on a pas noté la place ;-) Et quand il y a plus de 50 machines sur le parking, il vaut mieux ne pas se tromper ;-)
Lien vers la vidéo : qXG-G_Huj58
Durée : 00:00:50
9 Départ matinal : before Take off or Start up checklist ? 
Durant nos Farwest, il y a forcément plusieurs départs... matinaux. Il est tôt le matin. Enfin, il est tôt pour nous et autant le Cessna démarre facilement, autant l'équipage a quelques problèmes être pleinement efficace.Cela donne lieu à quelques cafouillages car l'équipage n'est pas forcément très réveillé.
Lien vers la vidéo : qEC8CRcMy-s
Durée : 00:02:08
Durant nos Farwest, il y a forcément plusieurs départs... matinaux. Il est tôt le matin. Enfin, il est tôt pour nous et autant le Cessna démarre facilement, autant l'équipage a quelques problèmes être pleinement efficace.Cela donne lieu à quelques cafouillages car l'équipage n'est pas forcément très réveillé.
Lien vers la vidéo : qEC8CRcMy-s
Durée : 00:02:08
10
Radar Contact SOCAL Cleared thru Bravo Airpace
Parfois il suffit de très peu de chose. Rien que d'entendre des messages radios balancés par un contrôleur de Californie me plonge dans une grande nostalgie. Ils ont une manière unique de prononcer ce "Radar Contact".
Lien vers la vidéo : 6pKDq9_uAa8
Durée : 00:00:34
Radar Contact SOCAL Cleared thru Bravo Airpace
Parfois il suffit de très peu de chose. Rien que d'entendre des messages radios balancés par un contrôleur de Californie me plonge dans une grande nostalgie. Ils ont une manière unique de prononcer ce "Radar Contact".
Lien vers la vidéo : 6pKDq9_uAa8
Durée : 00:00:34
12
Is Palm Springs the same as in Flight Sim. Orbx ?
Pourquoi aller à Palm Springs ? Parce qu'il y a un joli musée, que ce n'est pas très loin de San Diego et qu'il y a une très belle scène réalisée par Orbx (Jarad Marshall). Alors pourquoi ne pas y aller pour comparer avec FSx/Prepar3D ?
Lien vers la vidéo : 7qK1PBrkQYI
Durée : 00:11:59
Is Palm Springs the same as in Flight Sim. Orbx ?
Pourquoi aller à Palm Springs ? Parce qu'il y a un joli musée, que ce n'est pas très loin de San Diego et qu'il y a une très belle scène réalisée par Orbx (Jarad Marshall). Alors pourquoi ne pas y aller pour comparer avec FSx/Prepar3D ?
Lien vers la vidéo : 7qK1PBrkQYI
Durée : 00:11:59
15
SOCAL TouchScreen GTN650 (Farwest'15v2)
Nous venons de décoller de San Diego, Montgomery Field (KMYF) à bord du Cessna Skyhawk 172 "Bad Pirate" (N734NK). Après avoir quitté avec la tour, nous prenons contact avec SOCAL (South California) pour obtenir du flight following.
Lien vers la vidéo : OY0hFplrHd8
Durée : 00:01:11
SOCAL TouchScreen GTN650 (Farwest'15v2)
Nous venons de décoller de San Diego, Montgomery Field (KMYF) à bord du Cessna Skyhawk 172 "Bad Pirate" (N734NK). Après avoir quitté avec la tour, nous prenons contact avec SOCAL (South California) pour obtenir du flight following.
Lien vers la vidéo : OY0hFplrHd8
Durée : 00:01:11
16
Clear prop !
Tous les vols commencent comme cela ;-)
Lien vers la vidéo : yxUcE75I2OU
Durée : 00:00:31
Clear prop !
Tous les vols commencent comme cela ;-)
Lien vers la vidéo : yxUcE75I2OU
Durée : 00:00:31
17 Ils sont dans un autre espace temps 
Discussion de bar ou plutôt réaction de comptoir alors que nous volions dans les espaces de Los Angeles et que nous écoutions la fréquence. Elle parle vraiment supeeeeeeer vite.
Lien vers la vidéo : 71hd92EkbLk
Durée : 00:00:41
Discussion de bar ou plutôt réaction de comptoir alors que nous volions dans les espaces de Los Angeles et que nous écoutions la fréquence. Elle parle vraiment supeeeeeeer vite.
Lien vers la vidéo : 71hd92EkbLk
Durée : 00:00:41
18 SMO VOR Morse code identification
Pour tous ceux qui se demandent en quoi consiste l'identification d'une fréquence VOR ?
Lien vers la vidéo : i6bxH7e4Vb0
Durée : 00:00:52
Pour tous ceux qui se demandent en quoi consiste l'identification d'une fréquence VOR ?
Lien vers la vidéo : i6bxH7e4Vb0
Durée : 00:00:52
19 LA Special Flight Rules - Thibaut's first (1/2) 
Première partie du premier vol de ce Farwest'15v2 avec Thibaut en commandant de bord. Départ de San Diego Montgomery Field pour Shafter Minter (pas facile de me faire comprendre à la radio) en passant par la verticale de Los Angeles.
Lien vers la vidéo : 6XVDOW0R3rM
Durée : 00:04:39
Première partie du premier vol de ce Farwest'15v2 avec Thibaut en commandant de bord. Départ de San Diego Montgomery Field pour Shafter Minter (pas facile de me faire comprendre à la radio) en passant par la verticale de Los Angeles.
Lien vers la vidéo : 6XVDOW0R3rM
Durée : 00:04:39
20
Los Angeles Special Flight Rules - Thibaut's first - (2/2)
Deuxième partie du vol de ce Farwest'15v2 avec Thibaut en commandant de bord. Après tout le départ depuis KMYF (Montgomery Field), nous revoilà en croisière.
Lien vers la vidéo : RY-OuDtEonI
Durée : 00:07:18
Los Angeles Special Flight Rules - Thibaut's first - (2/2)
Deuxième partie du vol de ce Farwest'15v2 avec Thibaut en commandant de bord. Après tout le départ depuis KMYF (Montgomery Field), nous revoilà en croisière.
Lien vers la vidéo : RY-OuDtEonI
Durée : 00:07:18
22 Landing Shafter Minter near Bakersfield (by Thibaut)
Après la traversée de Los Angeles, on passe une petite montagne et on se pose au milieu de nulle part (Bakersfield Shafter Minter KMIT). L'idée est de couper la route vers Monterey d'une petite pause pipi-dégourdissage-de-jambe-plein-de-100LL et déjeuner !
Lien vers la vidéo : 2dsX2xYxYRA
Durée : 00:01:43
Après la traversée de Los Angeles, on passe une petite montagne et on se pose au milieu de nulle part (Bakersfield Shafter Minter KMIT). L'idée est de couper la route vers Monterey d'une petite pause pipi-dégourdissage-de-jambe-plein-de-100LL et déjeuner !
Lien vers la vidéo : 2dsX2xYxYRA
Durée : 00:01:43
23
Showtime Leemore MOA
Ils ont des noms de fréquence amusants. Nous sommes dans la MOA (Military Operations Area) de Leemore et la fréquence s'appelle SHOWTIME. Nous ne sommes pas loin d'Hollywood ;-)
Lien vers la vidéo : fx-VbsfHCCU
Durée : 00:00:26
Showtime Leemore MOA
Ils ont des noms de fréquence amusants. Nous sommes dans la MOA (Military Operations Area) de Leemore et la fréquence s'appelle SHOWTIME. Nous ne sommes pas loin d'Hollywood ;-)
Lien vers la vidéo : fx-VbsfHCCU
Durée : 00:00:26
24
Atterrissage à Monterey
Après un stop à Shafter Minter, à côté de Bakersfield, je prend les commandes du Cessna 172 (N734NK) pour nous amener, Thibaut et moi, à Monterey.
Lien vers la vidéo : GmPA2uhRwyo
Durée : 00:06:54
Atterrissage à Monterey
Après un stop à Shafter Minter, à côté de Bakersfield, je prend les commandes du Cessna 172 (N734NK) pour nous amener, Thibaut et moi, à Monterey.
Lien vers la vidéo : GmPA2uhRwyo
Durée : 00:06:54
25
De Monterey à Half Moon Bay
Half Moon est un running gag. C'est le fameux terrain juste à côté de SFO - du côté pacifique - que je décris toujours comme THE terrain bâché de chez bâché et donc toujours inaccessible pour moi, pauv' VFR ;-) Mais non, aujourd'hui c'est CAVOK de chez CAVOK.
Lien vers la vidéo : eQQwzPkeuB0
Durée : 00:07:33
De Monterey à Half Moon Bay
Half Moon est un running gag. C'est le fameux terrain juste à côté de SFO - du côté pacifique - que je décris toujours comme THE terrain bâché de chez bâché et donc toujours inaccessible pour moi, pauv' VFR ;-) Mais non, aujourd'hui c'est CAVOK de chez CAVOK.
Lien vers la vidéo : eQQwzPkeuB0
Durée : 00:07:33
26
Meeting with a P51 at Half Moon Bay
Thibaut prend les commandes pour notre départ d'Half Moon Bay. La destination est Santa Barbara (KSBA) en descendant toute la côte, le long de la fameuse US1 et en passant par Big Sur. Mais avant notre envol, Half Moon Bay nous réserve une belle surprise.
Lien vers la vidéo : e1kqAXYfYkQ
Durée : 00:04:59
Meeting with a P51 at Half Moon Bay
Thibaut prend les commandes pour notre départ d'Half Moon Bay. La destination est Santa Barbara (KSBA) en descendant toute la côte, le long de la fameuse US1 et en passant par Big Sur. Mais avant notre envol, Half Moon Bay nous réserve une belle surprise.
Lien vers la vidéo : e1kqAXYfYkQ
Durée : 00:04:59
27
En route vers Santa Barbara avec le Flight Following
On a un peu de route à faire pour rallier Santa Barbara. Ecoutez les communications (et lisez les sous-titres) avec l'ATC (NORCAL Approach) pour obtenir du Flight Following pour notre vol VFR. Dans le flot des échanges entre un AeroMexico et un Southwest, notre prout-prout fait sa route.
Lien vers la vidéo : 6R2cXyTe4u0
Durée: 00:02:31
En route vers Santa Barbara avec le Flight Following
On a un peu de route à faire pour rallier Santa Barbara. Ecoutez les communications (et lisez les sous-titres) avec l'ATC (NORCAL Approach) pour obtenir du Flight Following pour notre vol VFR. Dans le flot des échanges entre un AeroMexico et un Southwest, notre prout-prout fait sa route.
Lien vers la vidéo : 6R2cXyTe4u0
Durée: 00:02:31
28
Landing Santa Barbara (w/ATC unedited)
Je vous invite à bord du N734NK pour l’atterrissage à Santa Barbara. Entrez en vent arrière sous les instructions de l’approche, puis de la tour. Plongez-vous dans l’ambiance de cet atterrissage en fin d’après-midi sur la côte Californienne. Pas de coupure et toutes les communications radios enregistrées. Vous êtes en temps réel et cela commence par un bout de l'ATIS.
Lien vers la vidéo : daA1l8JzUDM
Durée : 00:15:59
Landing Santa Barbara (w/ATC unedited)
Je vous invite à bord du N734NK pour l’atterrissage à Santa Barbara. Entrez en vent arrière sous les instructions de l’approche, puis de la tour. Plongez-vous dans l’ambiance de cet atterrissage en fin d’après-midi sur la côte Californienne. Pas de coupure et toutes les communications radios enregistrées. Vous êtes en temps réel et cela commence par un bout de l'ATIS.
Lien vers la vidéo : daA1l8JzUDM
Durée : 00:15:59
29
Décollage de Santa Barbara en Cessna 172 avec communications radio enregistrées
Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour le décollage de Santa Barbara. Même si le terrain n’est pas énorme, avant de décoller, nous devons déjà appeler la fréquence “Clearance Delivery” et rouler jusqu’à la bonne piste. Nous recevons donc une clairance pour un départ dans l’axe (runway heading) avec une contrainte d’altitude (at or below 1’500 ft).
Lien vers la viédo : mc7l51mU6GQ
Durée : 00:05:26
Décollage de Santa Barbara en Cessna 172 avec communications radio enregistrées
Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour le décollage de Santa Barbara. Même si le terrain n’est pas énorme, avant de décoller, nous devons déjà appeler la fréquence “Clearance Delivery” et rouler jusqu’à la bonne piste. Nous recevons donc une clairance pour un départ dans l’axe (runway heading) avec une contrainte d’altitude (at or below 1’500 ft).
Lien vers la viédo : mc7l51mU6GQ
Durée : 00:05:26
30
Trop facile cette Mini Route au dessus de LAX !
En attendant la vidéo de notre transit au dessus de LAX via la Mini Route... Teaser !!
Lien vers la vidéo : EUwt5tKVXXs
Durée : 00:00:39
Trop facile cette Mini Route au dessus de LAX !
En attendant la vidéo de notre transit au dessus de LAX via la Mini Route... Teaser !!
Lien vers la vidéo : EUwt5tKVXXs
Durée : 00:00:39
31 LA Mini Route Southbound w/ live ATC
Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour la traversée de Los Angeles. Aujourd'hui ce sera la procédure VFR Mini Route à 2'500 ft verticale LAX. Sans plan de vol, comme nous venions nous nord, il suffit de demander à Santa Monica qui vous passe avec LA Tower (Hélico) et qui vous lâche avec Hawthorne tower. Et c'est tout.
Lien vers la vidéo : suOaOUwcAKA
Durée : 00:24:43
Bienvenue à bord de notre Cessna 172 pour la traversée de Los Angeles. Aujourd'hui ce sera la procédure VFR Mini Route à 2'500 ft verticale LAX. Sans plan de vol, comme nous venions nous nord, il suffit de demander à Santa Monica qui vous passe avec LA Tower (Hélico) et qui vous lâche avec Hawthorne tower. Et c'est tout.
Lien vers la vidéo : suOaOUwcAKA
Durée : 00:24:43
32
Final landing at KMYF w/ ATC
Nous venons de passer au dessus de Los Angeles (voir la vidéo précédente) à bord du Cessna 172 N734NK. Ce sont les dernières minutes de ce Farwest de 2015 avec Thibaut et il nous reste à nous poser "à la maison" à Montgomery Field (KMYF) chez Gibbs l'une des bases de Plus One Flyers à San Diego.
Lien vers la vidéo : fq1lXMxzT84
Durée : 00:06:34
Final landing at KMYF w/ ATC
Nous venons de passer au dessus de Los Angeles (voir la vidéo précédente) à bord du Cessna 172 N734NK. Ce sont les dernières minutes de ce Farwest de 2015 avec Thibaut et il nous reste à nous poser "à la maison" à Montgomery Field (KMYF) chez Gibbs l'une des bases de Plus One Flyers à San Diego.
Lien vers la vidéo : fq1lXMxzT84
Durée : 00:06:34
26.12.16
Mon profil personnel pour PTAv2 (20.100v0.7, maj 270217)
Update 27th Feb.17 : version 0.7 is available here.
Comme je n'en pouvais plus d'attendre que Ultimate Real Pack de Simhead soit adapté ;-) pour PTAv2, j'ai tenté de copier/coller les paramètres de la v1 dans un profil v2. Avec les nombreuses images d'exemples fournies dans la doc de PTA, j'ai aussi bougé quelques curseurs... à mon goût : je ne vole qu'en VFR (hors des nuages), pas très haut et en petit avion. C'est donc très (très) personnel et ne vous conviendra forcément pas si vous voulez haut et vite en liner ou bien même encore de nuit. Moi jamais. Initialement, je cherchais plus de contraste pour le sol et l'ombre des nuages. Ensuite, la folie du tripatouillage de curseurs et les multiples reboot, ont tracé une autre voie à ce profil ;-)
Autour du terrain de Nantes (LFRS par FranceVFR) avec FTX Global Base (OpenLC Europe)
Ces réglages dépendent aussi comme beaucoup de chose de mon propre environnement (écran et son réglage, environnement d'éclairage de la pièce...) et aussi des réglages HDR dans Prepar3D (voir les commentaires dans le profil PTA).
J'ai remarqué aussi que dans le profil PTA, on pouvait régler le niveau de FXAA (antialiasing) et donc non seulement avoir un impact sur la qualité de l'antialiasing, mais aussi sur les performances. Comme j'ai perdu le SLI avec le HotFix 2, je n'ai pas chargé la mule et suis passé à une valeur non-impactant les performances.
Tout cela est purement empirique, ne me convient pas complètement et n'est donc pas terminé et vous me connaissez, tout cela vient d'un non-spécialiste.
Les pentes de Moorea par FlightScene
TwentyNine de l’éditeur éponyme
St-Barth vu par FlyTampa
A l’est de San Diego, du côté de Gillespie (KSEE) avec Orbx South California
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