Chevreuse SIV en vidéo

Parce que la tour de Toussus peut-être très chargée, une expérimentation a mis en place depuis le 6 avril un nouveau secteur d’information de vol. En vrai, lorsque l’on transite du sud vers le nord cela donne ça :

Aubenas : un terrain très accueillant

Vous connaissez Aubenas ? LFHO ? Non, alors je vous invite à aller y faire un tour ! Ce petit terrain au nord de Nîmes et à l’ouest de Montélimar mérite d’être visité. Non pas parce que j’y ai de la famille à proximité, mais parce que pour un pilote vous y trouverez (1) une approche intéressante avec les gorges de l’Ardèche et une piste en dur de + de 1400 mètres (2) un restaurant directement sur la plateforme (Le Pélican) pour garder un œil sur votre machine au parking  (3) Aubenas-Location / Rent-a-car qui peut vous monter votre voiture de location directement au terrain, (4) de l’essence en libre service (Avgas/JetA1 uniquement en CB) 24/24 (5) pas de taxe d’atterrissage ni de parking !

Et je n’évoque pas tout l’attrait touristique de la région : les villages alentours à visiter, la caverne du Pont d’Arc (dite grotte Chauvet), le Pont d’Arc, les gorges de l’Ardèche…

Que demander de plus ? Discutez avec le responsable de la plateforme qui certainement vous accueillera chaleureusement et prendra de vos nouvelles : il y a des tonnes de projets pour la plateforme (balisage lumineux, chalets pour les pilotes de passage, courtesy/crew car…) !

Retrouvailles

Il y a des vols spéciaux. Il y a les vols où on va “quelque part” et les vols où on va rencontrer quelqu’un.

Devant l’entrée de l’Aviation Générale de l’aéroport de Béziers

“Saucisse Party” pour respecter la tradition d’accueil !

Ce matin, je me suis levé pour saluer un ami de longue date. Ce monsieur que l’on voit sur les photos est l’homme qui m’a fait faire mon premier tour de piste.

Et même si on était sur Flight Simulator, connecté au réseau IVAO chacun devant notre PC, lui à me guider et moi tremblotant et tentant de faire un joli rectangle autour de la piste de Maupiti, il n’en reste que ce sont des étapes indélébiles.

Service grand-luxe avec un placeur/marshaler rien que pour moi. Et pourtant petite taxe (8€) pour 4 heures de stationnement

Le DR400 F-GGXG parké à Béziers où m’attends Christian

C’était il y a 15 ans, déjà. Christian fait partie des quelques personnalités que la passion de l’aviation m’a permis de rencontrer. Il a été, comme quelques autres qui se comptent sur les doigts d’une main, comme des catalyseurs pour me faire aller plus loin. Aujourd’hui, un peu à la dernière minute, j’ai pris un DR400 pour aller d’Aubenas à Béziers. Un trait en ligne droite d’une quarantaine de minutes.

J’arrive à Béziers juste au moment où un RyanAir part pour Beauvais : la tour me demande de faire des ronds en vent arrière… comme sur IVAO !

Bon, bien on va attendre en faisant des 360…

Sur le vol retour, quelques cellules me font dévier de ma route. Ca va être sport !

On en profite pour nettoyer l’avion !

De retour à Aubenas, avec quelques orages menaçant sur  la région

On ne se voit que rarement. Presque par paquets d’années. Mais à chaque fois c’est un bonheur retrouvé. Celui d’évoquer le bon vieux temps, le temps qui passe et d’échanger des nouvelles de tout notre réseau de connaissance.

A la prochaine Christian, je connais maintenant le chemin et encore merci pour l’accueil !

DR400 : arrivée et départ du Touquet

Bienvenue à bord du Robin DR400 F-GGXG. Il s'agit du DR400 des Alcyons qui a été un peu modernisé au niveau de l'avionique avec l'apparition de plusieurs écrans dit "Glass Cockpit" (Garmin G500) et d'un boitier de communication et GPS tactile (Garmin GTN 650). Pour le reste, il s'agit d'un DR400 180 chevaux "REGENT".

La vidéo présente l'arrivée par la côte pour un atterrissage sur la piste 13 du Touquet (LFAT). L'écoute de l'ATIS (dès le début), la fin du contact avec Lille Information (à 0:25) et la 1ère prise de contact avec la tour du Touquet (0:45), le passage près de la baie d'Authie (à voir à 03:00), la clairance d'intégration par la base main droite (4:39), la clairance d'atterrissage (07:56), le 1er contact avec le sol (10:10) puis le taxi vers la pompe à essence.

A 10:45 sur la vidéo, nous repartons en fin d'après-midi du parking principal du Touquet : clairance de roulage vers le taxiway P1, puis T1 et le contact avec la tour à 12:45, puis la clairance de décollage à 13:13, le décollage à 13:43 de la piste 13 "Cleared to go-ooooo" depuis l'intersection T1.

Sur la branche retour, je mettais assis à droite au lieu d'être normalement assis en place gauche. Le Push-to-talk (le bouton placé sur le manche du pilote pour déclencher l'émission radio) ayant décidé de ne plus fonctionner alors que j’arrivais au parking.

La phraséologie enregistrée avec tous les échanges entre les avions et les contrôleurs aériens est faite en anglais pour entrainement. Histoire de ne pas perdre la main. C'est doublement utile de s'entretenir et de le faire au Touquet où de nombreux trafics anglais sont présents.

Un grand merci aux contrôleurs du Touquet pour le service rendu et qui égayent agréablement les échanges radios.

Comment sont filmés mes vols ? : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html