Conférence tablette à Toulouse

Jeudi 4 mai prochain, je serais à Toulouse pour une conférence “La navigation VFR avec tablette”. J’ai été gentiment invité par l’équipe AirExpo dans le cadre de leur évènement “AirExpo Conférences”.

Elle aura lieu jeudi prochain à 19h00 et sera précédée par deux autres conférences “Les drônes et l’avenir” à 17h00 et “L’avion de demain” (ONERA) à 18h00.

AirExpo, c’est bien sûr avant tout le meeting du 20 mai sur l’aérodrome de Muret, mais aussi cette année, c’est aussi l’occasion de faire des rencontres entre passionnés de la région.

Inscrivez-vous sur : http://www.airexpo.org/evenements/ . Les organisateurs m’ont indiqué que le seuil des 120 inscrits avait été atteint, l’amphi. a une capacité de 270 ! Whaouu.

Rendez-vous  l’ENAC à Toulouse !

Vidéo d’un entrainement en accéléré… très accéléré

“C’est bien beau tout ça, mais on va où ?”. Le Cessna est dispo, j’aimerais m’entrainer et finalement, nous décidons d’aller faire des touchers à Chavenay. On ne peut pas faire plus près. LFPX est à 4 nm, c’est à dire moins de 2 minutes de vol en ligne droite.

La trace vue depuis SkyDemon

Cette fois-ci, nous n’y allons pas en ligne droite. Je me souviens l’avoir fait au moins une fois avec Christophe M. grand spécialiste de cette technique ;) Là, ce sera” Sortie Nord” et “Entrée sud”… euh… “Entrée ouest” pardon. Vous verrez dans la version longue avec les échanges radios, ma confusion in ingliche “West entry / South Entry”.

Le vol vu depuis Google Earth avec la carte VAC de Chavenay en incrustation

Ah oui, j’allais oublier. La vidéo présentée au début de ce billet est la version psychédélique du vol : 3 min en accéléré. On voit que pour ce type de vol on passe pas mal de temps à basculer la machine pour voir sous les ailes et éviter de se prendre un autre avion qui trainerait par là. Le défaut des avions à ailes hautes.

Allez, je me remet à l’édition de la version longue et avec les enregistrements radio de ce même vol…

Atterrissage en DR400 à St-Cyr avec la fréquence radio chargée !

Encore un atterrissage à St-Cyr. Encore à bord du DR400 à écrans de l’aéroclub de Alcyons. J’ai, semble-t-il, trouvé la bonne place pour la caméra vers l’avant à bord des DR400. Alors que cette position par dessus l’épaule se trouve en face d’un montant en Cessna, elle permet d’avoir un peu de champs vers le bas sur DR400. Adopté !

Vidéo du vol vers Béziers

La météo à l’aller était parfaite. Air calme. Visibilité illimité. Et pas trop de monde en l’air en contact avec Marseille puis l’approche de Montpellier… Pas trop de monde ? Sauf à l’arrivée à Béziers ou je m’intègre au moment où le Ryanair vers Beauvais décide de partir. Cela me vaudra 2 x 360 dans la vent arrière. C’est la règle du jeu ici.

Une fois au sol, j’inverse la taxiway Alpha et Bravo au milieu d’un demi-tour. Puis, je dégage et m’arrête sur une marque de point d’arrêt sur Bravo… qui n’est pas le point d’arrêt. Rien de grâve, mais des détails qui permettent de s’améliorer sur les prochains vols !

Profitez bien de la vidéo. 3 caméra ce jour-là. Une pointée vers l'intérieur (GoPro HD2), une (Garmin VIRB Elite) au dessus de mon épaule droite et une troisième GoPro HD1 pointée vers l'extérieur gauche. C'est la Garmin VIRB qui enregistre le son avec le câble spécifique à cette caméra (connectique USB) branché en Y sur une prise écouteur dans l'avion.

Pour mémoire, le récit de ce vol qui avait un objectif est ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2017/04/retrouvailles.html

Vous voulez en savoir plus sur comment sont filmés mes vols ? Rendez-vous sur mon blog : http://20-100-video.blogspot.fr/p/les-quelques-conseils-qui-suivent-sont.html