Après la journée OFF à Sedona, les ailes nous démangent et nous nous organisons pour monter vers Monument Valley. Le temps de trouver une chambre, euh… une Cabine pour nous 4 au Gouldings Lodge (plus de place dans le second hôtel de la vallée "The View"), de préparer la nav. et nous échangeons quelques messages avec Antoine G. (d'Heading West à Los Angeles : http://www.headingwest.net/FR/index.php). Justement, il se trouve du côté de Page et Marble Canyon avec son client. Il s'échafaude alors l'idée de se retrouver en vol pour faire un vol en patrouille et des photos. Voilà un plan de Farwest'iens ! Monter au Grand Canyon, faire un vol en patrouille à 3 avions, se poser à Page pour refueller et filer à Monument Valley pour y passer la nuit. Quel programme incroyable, nous nous concoctons !
Le cérémonial des Farwestiens se dirigeant leur machine le matin (Flagstaff)
La route vue par Foreflight entre Flagstaff et Page et en passant par les corridors obligatoires pour traverser/survoler le Grand Canyon.
On ne passe pas où on veut et à n'importe quelle altitude. Des corridors sont délimités et séparent les trafics commerciaux (vols touristiques pro) et l'aviation générale. Pour les altitudes vers le nord c'est 11'500 ou 13'500 pieds et en allant vers le sud, c'est 10'500 ou 12'500 pieds. Oui, c'est vachement haut.
Le départ de Flagstaff vue depuis GoogleEarth et la trace GPS.
La montée vers 11'500 ft est lente car il ne fait pas très frais et les moteurs à piston peinent. Le PA28 se rassemble sur le Cessna au dessus du Grand Canyon alors que passons dans le Zuni Point Corridor (à voir sur Skyvector).
Le GNS430 du C172 N4975F indique les trafics TIS et on voit le Cessna d'Heading West et le Cherokee
Les décors sont monstrueux pour un vol en patrouille !
Voilà le Cessna d'Heading West qui rassemble sur le Cherokee au dessus d'un Horseshoe de Marble Canyon
Le Cardinal d'Heading West sur notre droite
Le Cherokee sur notre gauche et le Grand Canyon depuis la partie est
Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (1/5)
Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (2/5)
Antoine G. shoot le Cessna 172 N4975F du dessus et au dessus de Marble Canyon
Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (3/5)
Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (4/5)
Le Cessna et le Cherokee vus depuis le Cardinal d'Heading West (5/5)
Le N4975F shooté en solo. Merci encore à Antoine pour les splendides photos !
Le Cherokee N4255T shooté, lui aussi, en solo.
Splendeur des canyons avec les tous petits avions.
Finale 33 à Page.
Courte finale dans un décor de rêve.
James & Antoine à l'arrivée à Page. La banane sur leur visage semble indiquer qu'ils ont apprécié leur vol !
On pourrait croire que la journée est finie. Un tel vol, en patrouille, au dessus du Grand Canyon et de Marble Canyon aurait pu comble n’importer quel pilotaillon. Et pourtant la journée réserve encore des surprises !
Tous les équipages sur la photo (de gauche à droite) devant les avions: votre serviteur, Antoine, James, Hugo, Antoine & Christian.
On saute dans une voiture de location pour jeter un œil, depuis le sol, au Horseshoe Bend de Page.
Une autre vue du célèbre Horseshoe bend de Page
Le selfie de Farwestiens à Horseshoe bend.
Allez, on remonte au terrain et on se prépare pour le vol d’après !
Le vol d'après ? Dans la même journée : Monument Valley. Gentlemen, à vos machines !
Décollage de Page
Départ de Page. Forcément on en prend plein les yeux avec le lac Powell. Et c’est juste après l’envol, dans la montée initiale !
Promenade dans Monument Valley avant d'aller se poser sur la piste de Goulding (UT25)
Ca ne rigole pas dans le cockpit ! Ca mitraille. On est submergé par les images.
On a l'impression de voler au dessus d'une maquette avec les ombres qui s'allongent et le soleil qui se couche.
Christian va nous ramener des photos de folie !
Et puis, il faut aller se poser tout de même ! Dernier virage pour la piste 16 à UT25 (Gouldings Lodge). Le terrain privé des indiens Navajo.
Courte finale piste 16 à Goulding Lodge (UT25). Là, on voit bien que la remise de gaz est compliquée.
Antoine G. nous aura prévenu de nous poser à gauche, car il y a du béton abimé sur la partie droite. Pour le Cessna, pas de problème avec ses ailes hautes, mais pour le Piper, il fera attention aux buissons au bord de la piste !
Les dernières minutes de la trace GPS avec l’atterrissage à UT25.
Le selfie des 4 Farwestiens posés à Monument Valley !
Les 4 Farwest’iens vus par la Garmin Virb qui filme vers l'avant depuis le Cessna
La nuit tombe et nous avons du mal à quitter le parking de Goulding (UT25). Toujours sous l'émotion.
Bonne nuit au N4975F à Monument Valley
On sécurise et on attache les avions pour la nuit. A Flagstaff, nous étions passés au supermarché du coin pour acheter des lanières à fixer à des lignes au sol. Les coups de vent peuvent être violents à Monument Valley comme l'indique les consignes locales : https://www.gouldings.com/airport-information/
… Avant de sauter dans la navette du Gouldings Lodge qui va nous amener, à peine à quelques minutes de là, à notre cabine que l'on devine à l’arrière plan de la photo. On gardera un oeil sur les machines depuis notre terrasse ;)
Quelle journée ! Elle restera certainement très longtemps dans les mémoires !
La 4ième journée est à lire par ici : http://20-100-video.blogspot.fr/2018/05/farwest18-4eme-jour-allons-vegas.html
