Skyvector disponible en version 2

J’utilisais la version Beta depuis plusieurs semaines, plus jolie, plus ergonomique que l’ancienne version. Skyvector v2 vient de passer en production : http://skyvector.com/

Toujours aussi pratique cet outil (gratuit) permet de préparer en 3 clics de souris des nav. sur les vrais fonds de cartes (TAC, Sectional, Helicopter et même la Grand-Canyon VFR) scannées et à jour !

SkyVector a été utilisée largement durant les FarWest. Il faut être connecté à Internet (certes), le téléchargement est rapide et l’interface très pratique : zoom avec la roulette de la souris, déplacement en glisser-déplacer sur la carte, météo en un clin d’oeil en laissant le curseur sur une station.

SkyVector permet facilement de se repérer lorsque votre nav. couvre plusieurs cartes à la fois. Et cela peut paraître bête, mais lorsqu’on fait des FarWest, il est bon de savoir quelle carte est nécessaire entre les TAC et les multiples Sectional qu’un bête FarWest couvre ;-)

L’éditeur de log permet de se faire rapidement une idée de sa navigation et de confirmer ses caps et estimés. Il se voit enrichi en v2 d’une fonction SHIFT+CLIC pour créer un point de nav en direct sur la carte en tirant le trait rose fluo à l’endroit voulu. Très pratique pour contourner des classes B (mais qui fait ça ?). On regrettera juste que l’on ne puisse pas enregistrer ces logs.

Comme il s’agit des vrais cartes scannées, on peut même accéder à la cartouche. Très pratique pour se rappeler des transitions VFR possibles pour survoler l’aéroport de Los Angeles :

Sans être aussi complet qu’Airnav (www.airnav.com) notamment sur les FBO et le prix de l’essence, en cliquant sur le nom d’un terrain on accède à sa fiche avec les cartes IFR FAA et la section de l’A/FD (Airport/Facility Directory).

Et si vous voulez partager un bout de carte via MSN/GoogleTalk ou une page, SkyVector vous génère un lien centré sur ce que vous souhaitez :

Comme par exemple ce lien pour Portland.

Ce n’est pas fini. La carte présente aussi les TAF/METAR de toutes les stations lorsqu’on laisse le curseur de la souris sur une pastille (code couleur à l’américaine : vert=VFR jusqu’au rouge=IFR intensif en passant par le bleu)

Les fonctionnalités de SkyVector v2 sont à découvrir dans cette vidéo : http://skyvector.com/content/video-tutorial

Remise de gaz à St-Barth

Je continue à exhumer et sauvegarder de vieilles (tout est relatif) vidéos. Nous voici assis à l’arrière d’un PA28 pendant une session d’instruction à St-Barth. Ce jour, comme souvent, c’est la piste 10 en service. L’approche sera un peu rapide et se terminera par une remise de gaz.

C’était en août 2007. Ce qui explique la piètre qualité de la vidéo et l’absence d’enregistrement des communications radio. Cela viendra plus tard. Avec la HD.

Puisque l’appareil photo – oui, ce n’est pas un camescope – est plus ou moins maintenu stable au plafond de l’habitacle, on perçoit bien les mouvements de la machine sur cette approche turbulente. L’angle de vue permet aussi de voir les mouvements du pilote au volant du Piper.

Accessoirement, il faisait beau et chaud.

Des idées pour le prochain FarWest

Alors qu’un FarWest mi-janvier se déroulera finalement sans moi (snif), j’ai découvert par hasard deux voyages quelque peu similaires qui sauront certainement nous donner d’autres idées pour le(s) FarWest’10.

Sur le forum de Pegase, le récit très aéro de Vincent (il faudra qu’il pense à changer de prénom ;-) entre la Californie, l’Arizona et le Nevada en Hiver : cela fait des couleurs blanchatres au Grand-Canyon. Parti à trois en Cessna 172SP, ils sont su dénicher des hangars remplis de machines incroyables : des P51, P38, des Constel, des B17, des B25, des cimetières d’avion… et même le seul Zero en état de vol. La liste est trop longue. Départ de Phénix pour faire une grande boucle avec des étapes comme Chino, Blythe, Palm Springs, Corona, Mojave, une verticale LAX à 6500ft (pfff, petits joueurs ;-), Page, Monument Valley, Sedona… entre autres.

Leur voyage se termine par une promenade en T6 Texan. A retrouver à cette adresse : http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=5113 avec moultes photos qui font envie.

Dans un autre domaine, à lire depuis le site de www.aerodrome-gruyere.ch (à cette adresse directement), une grande promenade qui ressemble dans son périmètre à FarWest’09v2 (ou l’inverse ?). Une météo nuageuse et un des deux pilotes IFR ont permis de ne pas être bloqué. Note pour plus tard : passer son IFR.

Ils sont descendus un peu plus bas que nous vers Phenix et Tucson (et le musée de l’AMARC). Mais beaucoup de ressemblance surtout dans les superlatifs et les étonnements. L’étape Lac Tahoe semble aussi une bonne idée. A faire avec un avion qui a la pêche et/ou moins de bagage. Dans ce cas, ne pas embarquer de filles à bord. Par contre, ils se sont posés à North Las Vegas en passant au dessus de KLAS. Bizarre qu’ils ne s’y soient pas posés ou bien surprenant que nous nous y soyons posés ! Au choix. Un truc à leur piquer néanmoins est la Showboat departure de nuit. Juste refaire un vol de nuit au dessus de Vegas.

A lire et relire : http://www.aerodrome-gruyere.ch/vol-moteur/voyage-US2003.htm

Dans le même genre, j’avais référencé des blogs de FarWesteur (oui, je viens de l’inventer) dans ce post : http://20-100-video.blogspot.com/2009/08/dautres-farwest.html

FarWest 2010 (trailer HD)

Je préviens tout de suite ! Elle n’est pas de moi ! C’est une production "ViteFaitMalFait” ;-) Alex (participant aux Farwest’08 et ‘09) nous propose un superbe clin d’oeil pour le peut-être futur FarWest’10.

La musique, le montage, le rythme… Tout y est ! Baissez la lumière, montez le son, cliquez sur HD et attendez que la vidéo se charge. Enjoy !