Mise à jour de la carte France IGN ICAO 2013 (mise à jour 29/04/13)

Bien sûr, vous allez régulièrement dans Configuration – Add-ons (Map Store) pour voir s'il y a des mises à jour à appliquer depuis votre Air Nav Pro ;-)* C'est un brin ironique bien sûr envers l'ergonomie d'Air Nav Pro. Voir à ce sujet la fin de ce message pour mon coup de gueule.

Vous n'avez donc pas manqué que les cartes 1/500 000 2013 ont été mises à jour ?

 

Qui saurait-il où trouver la raison et le contenu de cette mise à jour par rapport à celle sortie mi-mars dernier ?

EDIT 29.04.13 : réponse du support XAMPLE

L'IGN a refait une mise à jour car il manquait des tuiles entre la France métropolitaine et la Corse. Pour télécharger la mise à jour, il suffit d'aller sur notre catalog (Configuration -> Addons -> Installed products). Une pastille rouge apparaitra pour signifier une mise à jour. Cliquez dessus.

Ci-contre la carte 2013 après la mise à jour.

Je n'ai plus la version 1 de la 2013, mais voici une capture d'écran de la même zone pour la carte 2012. J'imagine que les dalles manquantes peuvent ressembler à celles qui manquaient déjà en 2012 ?

Ou bien comme sur le site carte.f-aero.fr (cf. image ci-contre, prise ce jouir 29.04.13) qui propose les cartes 2013 sans visiblement la mise à jour des dalles manquantes ?

Enfin, j'ai une petite pensée pour les possesseur de la version papier, comment font-ils ? Ils retournent en magasin et demandent une mise à jour ? Ils sortent une règle et un crayon ? Ils écrivent aux SIA/IGN ?

* Le support d'Air Nav Pro m'a répondu qu'ils ne pouvait pas mettre une pastille rouge sur l'icône de l'application ! Mais comment font les autres applications !

Hi,
Thank you for your interest in Air Navigation Pro.
Indeed, the Air Nav Pro icon hasn't changed because that is the business of Apple, we cannot interfere on it. I will speak with the programmer to find a better solution but one thing is sure : the red symbol will must be inside the application. We cannot make it on the icon.
Best regards,
Céline Weiss for Xample LLC

J'ai l'impression qu'on se moque de moi dans cette réponse. Comment fait Google avec son application Gmail pour indiquer le nombre de messages ? J'ai comme l'impression de Google n'est pas vraiment le meilleur pote d'Apple.

nFlightCam encore

Le mois dernier, nFlightCam, proposait une filtre anti-hélice souple, à simplement clipser sur le boitier étanche d'une GoPro HD3. Aujourd'hui les revoilà avec un Kit qui pourrait intéresser les nouveaux propriétaires de GoPro HD3 : filtre nFlight + câble d'enregistrement pour GoPro HD3 pour 99$US.

Marketinguement parlant, je trouve l'idée plutôt bonne. Combien de fois dois-je répondre à la question "que faut-il pour filmer ses vols ?". Il faut une caméra... Ah, mais l'hélice sera déformé, non ? Et puis, comment enregistres-tu les communications ?

Avec le "NflightCam GoPro Cockpit Kit" vous avez un filtre réduisant (quoique) l'effet visuel de déformation des hélices et (2) qui fait office également de support pour éviter d'utiliser le caisson étanche et (3)  propose un pas de vis standard pour y mettre la ventouse que vous voulez (par exemple chez RAM MOUNT).

Le kit propose aussi un câble USB / Jack 6.5mm à brancher dans l'avion. Il devient donc inutile d'acquérir le câble GoPro USB / Jack 3.5mm (25€) + un câble comme le PA80 (30€). Il n'est malheureusement pas précisé si le câble est en Y et permet de se brancher sur une prise casque déjà utilisée ou bien s'il faut en sacrifier une. Il y a beaucoup d'avion école bi-place.

Source : https://nflightcam.com/store/index.php/all/nflightcam-gopro-cockpit-kit.html
Il ne manque plus qu'un revendeur en France parce que les frais de port chez nFlightCam sont pour les moins chers à 87$ !

Le 1er week-end aéro chargé de 2013

Les beaux jours reviennent, parait-il ? Ce week-end dernier était l'occasion de réellement lancer l'année 2013 : relâché Cessna au SGAC, mais aussi VEA (Vol d'Entraînement Annuel) aux Alcyons, puis 2ème présentation "iPad au sol... et en vol" et enfin le dimanche pour un vol "Air Chat" avec Frisco.

Pourvu que ça dure.

Samedi soir aux Alcyons, 2ème session "iPad au sol... et en vol"

 Je ne suis pas le seul à pouvoir revoler ce week-end : 4 ou 5 avions devant moi au point d'arrêt 29R + 2 ou 3 avions derrière moi. La fréquence sol ouvrira rapidement vu le monde et décongestionnera la fréquence. 

L'adorable Frisco (le chat) en vol à 2'500 ft en route vers Cosne-sur-Loire.

 VEA 2013 en DR400 avec les exercices habituels de mania

Test de la planchette pour iPad Mini. L'iPad Mini est adopté sans surprise, mais la planchette est une mauvaise idée (voir ce message pour plus d'info)

Planchette iPad Mini “Design 4 pilots”

Dimanche dernier, j'ai pu tester en condition réelle et dans un Cessna 172, le couple iPad Mini + Planchette de vol "Design 4 pilots". Si vous voulez connaître MON usage (qui n'appartient qu'à moi) et MES objectifs, rendez-vous sur ce message du mois dernier.

 

Je vais devoir imaginer quelque chose pour que le repliage sur elle-même soit plus efficace. Le clip et la smartcover rendent l'ouverture complète presque impossible. Un p’tit velcro ?

L’iPad Mini peut glisser sur le côté. Ici sur la photo précédente, la SmartCover est laissée en place pour éviter que la tablette ne glisse toute seule. Malheureusement à l'usage, le tout est trop épais et  empêche une ouverture et repliage correcte et complet.

En vol, je tente de conserver l'habitude prise avec l'iPad classique (sur Cessna). La tablette est posée sur mes genoux, alors que le récepteur GPS Bad Elf Pro est posé sur l'accoudoir de la porte du 172. C'est convenable pour mon usage : consultation sporadique de la carte déroulante, des fréquences ou des VAC. Seul bémol l'inclinaison et le risque de glissade déjà évoqué. Je replie rapidement le tout, si je veux prendre des notes. L'ergonomie me va.

Indéniablement, dans cette situation mono-pilote, une fixation sur le volant avec une combinaison de pièces RAM-MOUNT serait parfaite. Moins pratique, lors de FarWest à deux "pilotes" assis à l'avant où l'on peut se passer la "carte", c'est à dire l'iPad. Ce que je reproche également au montage sur volant, c'est le poids des accessoires et le fait qu'il faille fixer le tout avant de partir (humour): encore un truc à faire pour s'installer et un truc à trimballer. OK, pour les vols longs et où la préparation est minutieuse (genre "Farwest") mais pas lorsque l'avion connait le chemin tout seul ou lors de vols courts, genre Air Camille ou Air Chat pour ceux qui suivent.

Un détail idiot, mais qui a son importance : j'ai toujours eut besoin d'au moins une page blanche pour prendre en note telle ou telle clairance. L'iPad Mini étant petit, une demie page A4 ne tiens même pas, il faut en replier encore un bout ;-) C'est bête... Mais du coup ce n'est pas pratique. Mais difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre, comme on dit.

La planchette pour iPad Mini de Design 4 Pilots est Disponible chez :

• GlobalAeroShop : http://www.globaeroshop.com/planche-de-vol-pour-ipad-mini_56_6237.html
• La Boutique.aero : http://www.boutique.aero/article-8509-planchette_de_vol_ouvrante_pilot_pour_ipad_mini.aero

Au final, le bilan est très mitigé. Bien sûr, ça fonctionne. Bien sûr, on peut faire mieux pour les longs vols (Ram-Mount sur le manche du Cessna comme un 496*) mais il y a quelques détails qui me font penser que ce n'est pas MA solution ultime.

C'est pas comme si on volait tous les jours, on a donc e temps de trouver une meilleure solution et de vous la partager.

* A voir aussi dans un Robin