A plusieurs reprises, j'avais déjà vu des vidéos d’avion de voltige filmé depuis les airs. Rarement, j’ai vu une telle qualité dans le plan.
8.4.11
5.4.11
Petit guide pour Far East 2011
Il parait que c’est la bible : Bahamas & Caribbean Pilot’s Guide. Je l’avais déjà vu trainer dans le clubhouse d’Evasion Caraïbes. Je ne m’étais, à l’époque, qu’intéressé aux pages “Caribbean”. Ca va changer. Je viens de commander mon édition 2011 chez Caravailes.com pour le prochain (très prochain) FarEast 2011* !
* Une nouvelle catégorie Far East 2011 vient d’ailleurs de faire son apparition !
Hum… en 3D, ça ferait quoi ?
La vidéo qui explique “Comment ça marche ?” donne aussi une impression de simplicité :
Il reste, comme pour toute nouveauté technique, à savoir quoi-mettre-dans-le cadre. C’est bien beau de faire de la 3D, mais encore faut-il avoir quelque chose d’intéressant à montrer… même en 3D. Et ça, c’est pas gagné. Je me bat déjà pas mal avec les montages des Farwest à couper, couper, couper et encore couper pour faire des petits épisodes distrayants.
J’imagine assez bien les séquences mouvantes prises à l’intérieur du cockpit avec des objets aux premiers plans nombreux (cf. à la 21ième seconde de cette vidéo). Mais je fais assez peu de surf, de snow, ni de chute libre. Et j’ai arrêtés de faire des cascades à vélo (cf. vidéo de démo de GoPro).
J’ai beaucoup plus de doute sur les plans “pris vers l’avant”. Mais de toutes les façons, j’ai pratiquement arrêtés d’en faire. Quid des plans de côté ? Quid de tous les autres plans ? Qui va regarder cela en 3D ? J’ai retrouvé des lunettes bleu/rouge au fond d’un tirroir. Qui parmi-ceux qui regardent mes vidéos sont équipés de TV 3D* ?
Hum… Peut-être ne vaudrait-il mieux pas qu’un magasin proposant des GoPro se trouve sur mon chemin…
* Note au Père Noël : je n’ai pas de TV3D ;-)
Au revoir les GNS, bonjour les GTN !
Et moi qui commençait à être à l’aise avec un GNS 530 ;-)
Évidement, la première question qui vient à l’esprit est le maniement durant un vol turbulent. Les deux vidéos y répondent rapidement.
3.4.11
“Une grande boucle autour de Las Vegas”
Alors qu’un FarEast’11 se prépare, je trace des traits pour le Farwest’11 familiale d’août.
A part les traditionnels Sedona et San Francisco, nous avons décidé d’aller voir le Zion Canyon. Pour ce dernier j’imagine St-George Muni pour changer du terrain de Brice Canyon et du manque de structure hôtelière en plein août. Je suis preneur des remarques des habitués du coin !
On imagine aussi un stop au Grand-Canyon pour le voir enfin du sol. KGCN est visé. Je crains aussi le syndrome touriste à cette période. Si vous avez un plan pour être proche du Grand-Canyon avec un Cessna ?
Béatrice n’a jamais vu Monument Valley du sol (encore). Il faudra aussi y aller, mais la piste limitative pour 3 personnes dans un C172SP à cette période m’obligerait à faire des aller-retours de Page (par exemple). C’est le bout du trait qui part en haut à droite “out of map”.
Autre interrogation qui rend tout cela temporaire : je m’inquiète toujours de la grande branche pour rejoindre San Francisco, une journée avec plus de 3h30 de vol. Mais le nord de Vegas est pauvre en stop & go :
Pour l’instant et éviter (encore) Tonopah, j’ai pointé au hasard sur KBIH (Eastern Sierra Regional Airport).
SkyVector me dit 1500 nm et 13h38 de vol. Ouch ! Si vous avez des suggestions, vous avez compris que je suis preneur !
La nav. en préparation accessible sur SkyVector avec cette adresse en cliquant ici.
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