C'est une histoire qui commence en 2003, celle d'un pilote de simulateur de vol sur PC qui passe son brevet de pilote (PPL) et qui remplit sa boite à souvenirs.
J’avais acheté Airport Madness premier du nom. C’était déjà très amusant. C'est un jeu en flash, accessible en ligne ou à acheter et télécharger. Airport Madness est une sorte de Tetris de contrôleur aérien. En quelques clics basiques, on donne des ordres à des avions sur des terrains de plus en plus compliqués (nombre de piste, croisement...). Je viens de tester la version 2 gratuite en ligne (disponible depuis le 2 mai). Cela devient de plus en plus fou ;-)
La version 2 propose des terrain fous, avec les nuages qui passent et vous masquent vos avions. Il y a même un niveau dans l'obscurité, cela devient vraiment un casse-tête, très, très énervant ;-) Sans parler du niveau avec ce terrain à quatre pistes sécantes et ces arrivées dans le désordre. Mais que fait l’approche !
Bien sûr, au final, il s'agit juste d'aller sur un terrain avec un avion, puis de revenir. Bien sûr, je m'étais assuré de ne pas y aller seul : il y avait comme chaque année des amis "virtuels" rencontrés sur IVAO, pilote ou non, mais tous passionnés d'aviation et des amis "tout court". Nous allions nous retrouver pour de vrai, prendre des nouvelles de chacun, partager des détails de soirées virtuels ou pas. Il y avait donc quelques avions : deux Cessna, deux DR400 et un P28.
Rang du haut :Yann C., Quentin B., ?, Barez B., Stéphane S., Régis/Emilie, David W., Stéphane C., Patrick G. Rang du bas : Ludovic S., Yoann B., votre serviteur, François K.
Tout cela aurait contenté n'importe quel pilotaillon du dimanche. Mais... Mais par dessus tout, il y eut les sourires de Yoann et Yann - mes passagers à bord du Robin - lorsque nous tournoyons au niveau 55 au dessus des nuages avec le soleil comme hôte.
Yann, prêt à savourer son petit "on-top".
Yoann concentré sur sa montée en spirale au dessus des nuages
Et ça, ça justifiait bien d'aller faire un tour en l'air !
Préparation dans la salle de briefing...
... puis dans l'avion avant la mise en route. On révise, on se prépare à être "devant l'avion".
Pendant ce temps là à Lognes, Guillaume avait assurée le ravitaillement des aviateurs
Avant la mise en route. Le camescope est en place avec le test de prise de son multiple
Montée initiale piste 29 gauche, au dessus de l'A12
La trace GPS de l'intégration piste 23 à Montargis
Le Juliet-Lima arrive à Montargis
Grâce à la simulation de vol sur PC, au vol en réseau contrôlé et au forum de Pilote-Virtuel, une communauté de passionnés à réussir à se coordonner pour se donner rendez-vous. Initialement prévu au Touquet pour retrouver nos amis virtuels locaux, les prévisions météo nous ont tous un peu inquiété et nous avons décidés d'assurer nos vols en nous dirigeant vers Montargis (LFEM).
Surprise à l'arrivée à Montargis : un rassemblement d'aéromodélisme nous offre un Constellation en vol sur l'axe de la 05/23 de l'aérodrome. Alors que nous étions en courte finale, je remarque au "point d'arrêt" un Robin et un gros navion. Mais quelque chose cloche. On dirait des piétons autour des machines au point d'arrêt... Bizarre... Et plus on s'approche, plus c'est étonnant. Il n'y a pas de point d'arrêt à cet endroit. Et les machines sont disproportionnées... Il ne s'agit pas d'avion réel, mais de modèle réduit (tout est relatif). Nous l'apprendrons plus tard, le Robin DR400 au point d'arrêt est à l'échelle 1/2 ! Cela fait un énorme modèle réduit.
Le parking de Montargis se rempli
Tout le monde va d'un avion à l'autre
Et ça discute aviation réelle ou pas !
Je profite un instant de l'Archer presque neuf de Barez
Louis est le dernier arrivé avec son C172 G1000 d'Air&Compagnie.
Après la pause "allons voir ces drôles de machines", la pause déjeuner dans l'herbe.
La division "Polynésie Française" d'IVAO est bien représentée !
Sur le chemin du retour, je cherche à ne pas rentrer en ligne droite. En arrivant vers le VOR du Pithiviers et alors que nous étions en contact avec Seine Info, je demande à Yoann, assis à droite, si ça le tente de passer "au dessus" des nuages. Le temps s'y prête. La zone aussi.
- "Seine, Juliet-Lima, for information, we are climbing flight level 5-5 by circling" - "Juliet-Lima, Will you stay long ?" - "Negatif, sir, we'll stay few minutes then will advise you when we'll start the descent".
Passage au dessus des nuages
Plein gaz, Yoann lève timidement le nez de l'avion et nous montons en faisant de cercles au sud de Pithiviers. La première couche de nuages se trouve vers 4000, il y a d'énormes trous et on voit le bleu au dessus. Nous montons sereinement, sans risque car à l'ouest c'est très dégagé. Mais nous (moi et mes passagers) sommes ravis, simplement.
Le retour à St-Cyr avec l'intégration 29 en début de vent arrière puisque la piste était connue (consigne club).
Corvée traditionnelle à chaque retour de vol
3 passionnés heureux de leur journée et de retour à St-Cyr.
En parallèle des BFR sol, le trajet de Far West'09 s'affine une fois que tout le monde a maintenant son billet Paris - San Diego - Paris. Salt Lake City et la redescente à partir de Calgary sont écartés. Nous devrions remonter par la côte pacifique et Crescent City. La redescente se ferait par Portland, Bend maison des Cessna Columbia), puis le Lac Tahoe, préféré au retour plutôt qu'à l'aller. Vegas et le Grand-Canyon devraient se faire dans le même sens qu'en 2008 (de l'ouest vers l'est). En revenant de Monument Valley et après un passage par le Bryce Canyon, on devrait filer vers l'ouest pour retrouver Fresno et le Yosemite Park. Enfin, la redescente vers San Diego devrait nous faire croiser des terrains comme Van Nuys (on pourrait avoir une One-Six-Right s'il vous plait ?), Chino ou Corona.
Et voici les photos des machines définitives réservées :
Voilà donc une sorte de liste de cadeaux pour Noël.
Comme tous les ans maintenant, j’organise un Fly’in afin de rencontrer pour de vrai tous ces simmers que je cotoie sur IVAO, mais aussi sur le forum Pilote-Virtuel.
En 2009, ce sera au Touquet et ce sera la quatrième fois que nous tenterons de nous retrouver.
Les vélos de location de l’aéroport du Touquet
Déjà 5 machines au départ de la région parisienne se retrouveront pour aller pique-niquer sur la plage car il fera beau (si, si, il fera beau). A leur bord, se trouvera des passionnés d’aviation – bien sûr – mais aussi de simulation de vol. C’est cette dernière passion qui nous a fait nous rencontrer.
Des passionnés “locaux de l’étape” nous feront également le plaisir de nous rejoindre. En voiture ou à vélo ;-)
Parmi les 9 candidats pour Far West’09 (on dirait presque une “Pilot academy” ;-), nous sommes quelques uns à devoir disposer d’un BFR à jour. Pour savoir ce qu’est un BFR, référez-vous au même post, mais pour 2008 à lire en cliquant ici.
Pour la partie sol… version 2009, nous nous sommes retrouvés au bar d’un hôtel parisien. Les cartes de toutes tailles et de tous les états, les FAR/AIM, les AF/D… etc ont vite recouvert les tables basses.