Petite soirée loin des tentatives de compréhension de l’IFR en région parisienne. Bienvenue sur IVAO, entre Raiatea et Bora Bora à bord du Cessna 182RG de Carenado. Pour le reste, ça reste du Flight Simulator 2004.
La texture de l’aube et les nuages de Pablo Diaz (gratuit sur avisim ou flightsim.com) :
En arrivant sur Bora, un joueur s’entraine à l’IFR (on ne peut y échapper) :
Promenade au départ de St-Cyr (LFPZ) en DR400 dans une météo peu engageante pour faire du VFR de pilotaillon du dimanche. Initialement, nous avions prévu d'aller à Toussus (LFPN), mais l'ATIS nous indiqua un terrain fermé (3min14). Petit déroutement pour Pontoise (LFPT) en faisant le grand tour par les cheminées de Mantes. Deux touchers en piste 23 (4min et 5min06) puis le retour à St-Cyr avec une arrivée sur la 11L à 15 min du CS et une petite bruine (5min40s).
En final sur l'ILS 05 pour un vol entre Pontoise et Melun. La clairance IFR est reçue alors qu'on arrive en finale pour la remise des gaz aux minima. Il faut avoir du souffle et/ou ne pas être tout seul dans le cockpit.
Départ de Toussus avec un POGO 1N :
Puis, on redescend en suivant le radial 157 du VOR de PON, la directe vers Orly (qu’on ne verra jamais sous les nuages) :
Un ILS 28 à Melun et le guidage radar pour revenir sur l’ILS 25 de Toussus dans le noir.
Voici ce qui m’a servit à prendre des notes et les messages radios :
Et le zoom sur la partie de la prise de note de la clairance Pontoise –> Melun correspondant à la vidéo :
Encore un vol vers Le Touquet d’annulé. C’est un peu de saison. Météo non-compatible avec mon niveau ;-) Alors, on se prend pour ce qu'on est pas : IFR léger en Mooney au départ de Toussus pour Le Touquet.
Aligné sur la 25R de Toussus LFPN, presque parfaitement sur la ligne
On est "clairé" pour une OPALE1N, pratiquement une monter dans l'axe vers la NDB HOL et on virera à droite vers Beauvais.
Montée vers 3000 ft initialement, on ne va pas tarder à tourner à droite. Vive l'IFR. (Scène Toussus LFPN de FranceVFR).
Carrément en vrac sur le départ (pas utilisé le joystick ;-), le METAR : METAR LFPN 201100Z 30009KT 9999 SCT013 BKN028 06/04 Q1014 NOSIG donne ça dans Flight Simulator.
Hum... Pas très agréable à faire en VFR. On est content d'être sur OPALE1N. Pour le décor, toute la suite de FranceVFR pour la région : basepack, autogen, vfr pack et p't'être bien du ORVFR de Simdata
Les Mureaux (LFXU) passent sous les ailes alors qu'on monte (certainement trop tôt) vers le 070.
Au dessus, il fait beau !
Pontoise dans les 2 heures. "Je vois Pontoise. Il fait beau ici !"
Travers ouest de Pontoise, déjà au niveau 070. Ca doit voler en dessous en ce dimanche matin.
Au moins en tour de piste et au pire en VFR Spécial.
Après le travers Pontoise, directe ABB.
Flight1 Ground Environnement avec une louche d'Ultimate Terrain.
On continue vers le ch'nord. D'après le METAR, il fait moins clair par là-haut.
Tout les captures précédentes sont... grises et laiteuse. Bizarre
En éloignement après la verticale de LT.
2000 ft pour rentrer sur LT et l'éloignement. Entre deux couches : merci ActiveSky.
J'emplafonne les minima de la MVL sur l'ILS 14 (570 ft au lieu des 270 ft) et... Il continue à descendre l'effronté !
Sans parler de la tenue de l'axe ;-)
MVL pour la 32. Ou Circle-to-land pour faire "j-m-y-connais". Au bout de l'aile : le seuil de la 32.
Vous me croirez ou pas, mais je n'ai pas trainé dans ce pseudo vent arrière. J'ai fini dans une sorte de PTE pour garder la piste en vue.
Ouf. Au parking, pour quitter et tout couper. Heureusement qu'on est devant son PC. Pour les besoins de la photo, je me déconnecte de la session multi-joueurs et retrouve le "Trafic AI"
Magie de la simulation. Forcément, faire de l’IFR reste encore pour moi du domaine de l’exceptionnel. Une soirée dense avec une belle téléportation à la clef. Le tout à bord du Carenado Mooney et sur IVAO.
Toulouse, au point d'arrêt N1. Une vraie météo pour faire de l'IFR.
Je triche avec l'heure non-réelle, pour éviter d'être dans le noir complet.
Tout d'abord un départ de Toulouse AGEN5P pour aller à PAU où le vent de face m'a chopé. Jusqu'à 40kts presque dans le nez. Merci ActiveSky !
Le Garmin GNS530 est allumé et le départ chargé,
mais je reste en VLOC pour le plaisir de comprendre, maîtriser et ne pas trop faire du "pousse-bouton"
Montée initiale de la 32R. On est vraiment bien en IFR. Ca commence à peine à tabasser. On est vraiment bien devant son PC.
Pour le plaisir des yeux, on a parfois de jolis trous avec ActiveSky et les textures gratuites HDE v2 de nuages
Léger effet de réflexion grâce au ENVMAP bidouillé à droite et à gauche. Peut-être est-ce celui que Pablo Diaz livrait avec ses textures HDE de nuages ?
On est quand même loin du VFR. Pau nous attrape et nous fait un guidage radar pour ILS 31.
L'utilitaire Walk & Follow permet de cadrer l'avion dans le coin de l'image pour la rendre un plus dynamique.
Rien à dire. On profite... Euh... On se briefe pour l'arrivée plutôt !
Les jolies lignes du Mooney (Carenado).
On est redescendu et on retrouve la pluie.
Une autre vue, plus classique, du Mooney.
Un mix de nuage. On voit le BKN005 au loin qui nous attends.
Plus ou moins sur l'ILS. Ca tabasse et le badin a des sautes d'humeur. Je me bat (presque) comme en vrai. Concentré avec de très faibles corrections pour tenir l'ILS (à la main bien sûr).
En courte ce n'est pas terminé. ActiveSky génère bien le vent et je continue à me battre.
La machine garée à l'aviation générale. La manche à air en gros plan. Merci Flight Simulator !
Une fois posé à PAU et à peine remis de mes émotions (léger vent de travers en rafale jusqu'à 25 kts), je jette un oeil sur ServInfo et voit Toussus (LFPN) et Pontoise (LFPT) ouvert. Le "centre" PARIS est également de la fête. Peu d'activité sur ces plateformes. En temps normal, j'aurais débriefé (;-) ) et serait parti directement au lit. Mais pour encourager les jeunes contrôleurs sur ces plateformes un peu ingrates, je décide de me téléporter et d'effectuer un POGO PONTOISE au départ de Toussus. Innocement, je me positionne du bon côté de la plateforme à Toussus pour éviter le roulage ;-)
Téléportation ! Même soirée, départ de Toussus, avec des difficultés à faire comprendre ce qu'est une (vraie) clairance IFR au contrôleur à Toussus (c'est à dire avec un départ publié pour un POGO, une altitude initiale... etc... et pas juste "plan de vol approuvé en IFR vers Pontoise, transpondeur 7001") et nous voilà déjà en éloignement du 301 d'Oscar-Lima comme-qui-disent (les pros).
J’ai fait mon briefing arrivée et profite de l’extérieur. Dans un trou de nuage, je retrouve les cheminées de Mantes très connues en VFR. Pour l'instant je continue à me faire pousser par le VOR d'Orly et ne vais pas tarder à virer à droite pour me faire une ILS 05 à Pontoise.
Peureux je ralentis et sors déjà la ferraille... je veux rester "devant" l'avion
Travers les Mureaux derrière un ch'tit nuage
La tête dans les instruments pour simuler la casquette/lunette
Il en reste un bout visible, là ! En haut ! Tricheur !!
Courte finale piste 05 à Pontoise. On a vu pire ;-)
