La GoPro c’est bien. Mais lorsqu’on laisse le filtre ND et polarisant sensé réduire les effets d’hélice en sabre (rolling shutter), pour filmer à la tombée de la nuit, cela fait des images sombres inexploitables au montage.
19.3.11
16.3.11
Très loin de l’IFR
Petite soirée loin des tentatives de compréhension de l’IFR en région parisienne. Bienvenue sur IVAO, entre Raiatea et Bora Bora à bord du Cessna 182RG de Carenado. Pour le reste, ça reste du Flight Simulator 2004.
La texture de l’aube et les nuages de Pablo Diaz (gratuit sur avisim ou flightsim.com) :
En arrivant sur Bora, un joueur s’entraine à l’IFR (on ne peut y échapper) :
13.3.11
On ira pas à Toussus
Promenade au départ de St-Cyr (LFPZ) en DR400 dans une météo peu engageante pour faire du VFR de pilotaillon du dimanche. Initialement, nous avions prévu d'aller à Toussus (LFPN), mais l'ATIS nous indiqua un terrain fermé (3min14). Petit déroutement pour Pontoise (LFPT) en faisant le grand tour par les cheminées de Mantes. Deux touchers en piste 23 (4min et 5min06) puis le retour à St-Cyr avec une arrivée sur la 11L à 15 min du CS et une petite bruine (5min40s).
9.3.11
“Novembre 67 Sierra prêt à copier la clairance ?”
En final sur l'ILS 05 pour un vol entre Pontoise et Melun. La clairance IFR est reçue alors qu'on arrive en finale pour la remise des gaz aux minima. Il faut avoir du souffle et/ou ne pas être tout seul dans le cockpit.
Départ de Toussus avec un POGO 1N :
Puis, on redescend en suivant le radial 157 du VOR de PON, la directe vers Orly (qu’on ne verra jamais sous les nuages) :
Un ILS 28 à Melun et le guidage radar pour revenir sur l’ILS 25 de Toussus dans le noir.
Voici ce qui m’a servit à prendre des notes et les messages radios :
Et le zoom sur la partie de la prise de note de la clairance Pontoise –> Melun correspondant à la vidéo :
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