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Le compteur affiche “25 jours” avant FarWest 2010. Nous avons validé notre trajet prévisionnel, fonction de la météo et des envies du moments, ce matin avec Bertrand. Avec un agenda et SkyVector, on arrive à tracer des traits virtuels… pour l’instant qui deviendront – nous l’espérons - bien réels !

• Départ de San Diego et du terrain Montgomery Fiedl (KMYF), base de notre aéroclub PlusOne Flyer.

• Direct Monument Valley (UT25) ou Page (KPGA) selon la météo et la disponibilité d’une chambre à The View (voir ce lien de l’hôtel) ou (moins probable) Goulding Lodge. Nous prévoyons un stop à Lake Havasu, son essence pas cher (mais pas nécessaire non plus) et son accueil chez Desert Sky. C’est une grosse journée (4h de vol environ), mais nous serons gonflés à bloc ;-)

• Le lendemain, soit on se réveille tranquiiiille à Monument Valley avec un ch’tit vol dans le coin, soit on part de Page et allons déjeuner à Monument Valley (UT25) pour ses spécialités indienne (souvenir de Farwest 2008). Puis direction Bryce Canyon (KBCE) à peine à 1h de vol ou nous dormirons.

• Lendemain, on se réveille doucement pour une promenade à la fraiche à Bryce Canyon, puis direction soit Mammoth Lake (KMMH, 3h de vol), soit South Lake Tahoe (KTVL, 1h de vol plus loin). La météo sera la grande décisionnaire, les environs de ces deux terrains étant dans ce qu’on a appelé ce matin “un truc un peu comme les Alpes, non ?”. Donc, humilité et analyse de la météo de rigueur.
• Nous serons alors à un saut de puce de la côté (1h30 de vol). Un saut en hauteur pour passer les montagnes et se baser à Oakland (KOAK) pour profiter de San Francisco.

Atterrissage à Oakland

• Une fois à Oakland, nous souhaitons faire ENFIN un bay tour (voir ce récit de Farwest 2008). Râté pendant Farwest 2009v1 et Farwest 2009v2, ce sera l’objectif (humouuuur) de Farwest 2010.
   San Francisco Bay Tour, tranquille en contact avec Norcal
  
• Après une pause à San Francisco, on pourra redescendre directement pour San Diego (environ 4h de vol) pour assurer le coût et être sûr d’attraper l’avion (Air France) de retour vers la France. Si on a de l’avance, rien ne nous empêchera d’aller voir les terrains qu’on a pas bien vue les fois précédentes ;-) : Santa Monica, Van Nuys, Catalina… et en découvrir d’autres quelque part dans le bassin de Los Angeles.

Arrivée à Catalina en C172

• Il restera un peu de temps pour faire les derniers papiers (“la paille” comme on dit) entre les heures de vols et les remboursements d’essence. Toujours se prévoir une marge de sécurité ;-)

Reste à savoir si entre le prévu et le réalisé, il y aura de grande différence ! Bertrand et moi, n’étant que VFR, ce sera madame météo qui décidera (avec son pote “r Mécanique et les petits “chances” et “envie du moment”). Dans tous les cas, notre monture est réservé (Cessna N487SP) et devrait nous attendre à San Diego.

Si ce genre de périple vous intéresse et que vous avez ou comptez obtenir une licence PPL, le message sur “comment allez voler aux USA” (à lire en cliquant ici) devrait vous intéresser. Le message “les chifftres de Farwest” devrait aussi répondre à quelques unes de vos question (à lire par ici).