L’IFR me manque. La météo et le budget ne permettent pas non plus dans le réel d’aller se promener bien loin. Flight Simulator fait vraiment rêver. Avec une configuration bien réglée* et riche en complément on peut vraiment se faire plaisir. Hier soir, la tour de Toussus était ouverte sur IVAO. J’en profite pour me remettre au Cirrus avec le modèle d’EagleSoft agrémenté du GNS 530 de Reality XP.
Les 07 sont en services. Il n’y a que Toussus d’ouvert dans le coin, ce soir sur IVAO. Je décide de m’entrainer sur un départ vers Rouen. J’imagine alos d’annuler vers Evreux, puis de revenir me poser à Toussus pour profiter du contrôleur.
Le départ est rentré et pour l'instant en mode VLOC. Les Jeppesen sont posé sur le bureau. Le log OrbitFly est rempli. Passant 1000 ft je décide de passer en auto-pilote mode Heading et Alt et non pas asservi au GNS. Cela permet de suivre la procédure et de se forcer à être devant l’avion pour intercepter toutes ces petites radiales du départ.
"A 3 minutes, prêt à copier !"
Un temps parfait pour faire de l'IFR : gris.
“Départ Evreux 1U, altitude initiale 3000 ft, transpondeur 3-4-5-2, fréquence après l’envol… euh… UNICOM 122.8”
Au (delà du) point d'arrêt 07L, je m'arrête avant de m'aligner
Une histoire de coordination avec la tour d'Orly ;-) ouverte sur IVAO et qui va peut-être surprise de voir passer un léger verticale. sait-on jamais sur IVAO, ils sont plutôt habitués au gros navions.
C’est un bon début d'organisation de l'Avidyne ? TSU, OL puis les fréquences en Standby pour RBT et EVX pour enchaîner la EVX1U ? C’est une peu différent de 2 récepteurs VOR à aiguille. C’est justement le but du jeux de ce soir. Changer d’avionique pour se poser les questions et trouver les réponses devant son PC plutôt que lorsque le gros moteur tourne et consomme des euros.
Remarque : le Alt Bug de l'Avidyne n'est pas synchro avec les données du PA de RealityXP. Encore un truc à investiguer.
* En éloignement de RBT vers LGL, Flight Simulator a gentiment planté, il y a enquête en cours. Comme je n’ai pas de problème avec les Carenado Mooney et C182, j’ai mis au banc des accusés le Cirrus d’EagleSoft. Investigation in progress.
A refaire.
2 commentaires:
il faut aussi se dire qu'en vrai, y'a que les jets qui font ce départ pour monter dans le nord
nos petits avions font un départ "non perform" avec une interception par la gauche du 301 OL
Tom - :)
C'est effectivement ce que j'avais eut "en vrai" (partir à gauche vers le nord plutôt que s'enquiller un grand tour par OL et le sud), mais pour éviter de suivre bêtement un cap, sur FS, j'ai trouvé plus sympathique de dérouler toute la trajectoire.
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