Bienvenue à bord de ce PA28 en finale piste 10 à St-Barth. Ecoutez les conseils de Frank, mon instructeur et regardez, grâce aux jauges insérées dans la vidéo, la vitesse et l’altitude (toutes deux “GPS”) évoluer lors de l’approche jusqu’au toucher… et la remise des gaz.
J’en ai encore des frissons et encore un grand merci Frank !
Côté technique vidéo : 3 caméras ont été utilisées (1 x Drift HD170, 1 x GoPro HD1 et HD2). Les jauges ont été insérées avec le logiciel Garmin VIRB EDIT (même si aucune VIRB n’a servi à l’enregistrement), voir ce tutoriel.
4 commentaires:
Ben oui, évidemment, ça a plus de gueule qu'un atterro en ULM sur une piste en herbe picarde ! :-)
comme ça là, ça n'a pas l'air donné à tout le monde cette approche :)
Bravo belle vidéo, belle maîtrise de l'outil.
Superbe cette vidéo Vincent et l'incrustation des information sous forme de gauges est une vrai plus-value, notamment sur ce type de vol.
Merci pour vos conseils !! J'ai commencé à fabriquer des videos avec des incrustations Cap, Vitesse et Altitude sur le même modèle :
http://piloteparis.blogspot.fr/
sur un atterrissage Airliner à New York et un décollage à Miami.
C'est vraiment facile et sympa comme résultat : le taux de montée est d'ailleurs impressionnant (2500 ft/mn).
On peut utiliser ViewRanger, application iphone gratuite, pour fabriquer des fichiers GPX.
PS. Sur les liners, on perd le signal de temps en temps à cause de l'effet Faraday je pense, ce qui n'est pas le cas dans un petit avion.
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