12.7.15

En ligne droite

Tout droitLa trace GPS de St-Cyr (LFPZ) – Aubenas (LFHO). On ne peut pas faire plus opérationnel et en ligne droite !

20150711_093059_SnapseedComme dans tout bon vol, cela commence par une galère de clefs coincées dans une boite à clef récalcitrante. Il faut débuguer un peu de JAVA sur Firefox avant de se mettre en l’air ;-)

Plan A et Plan B

11038268_10155736998480207_7945909930253076653_oJe prépare deux plans. Le 1er (image de droite) me fait éviter le plus de relief possible. Passage par Nevers, puis Macon pour rejoindre le couloir du Rhône puis descendre jusqu’à Montelimar. J’obliquerais ensuite à gauche pour rejoindre Aubenas. Ce trajet rallonge de 15 à 20 minutes et ne rencontre que du relief vers 2500 ft. Mon plan A (image de gauche) est assez simple : c’est tout droit ! A peine une petite altération pour éviter une centrale nucléaire si on est pas encore assez haut, puis direct le FL075 ou FL095.

Finalement, la météo du matin est exceptionnelle sur le trajet. Je ne me poserais pas la question longtemps. A peine passé Etampes, je monte et active une directe LFHO depuis le G1000 du Cessna et enclenche le pilote automatique. Voilà, la route est tenue, je peux me concentrer sur autre chose.

20150711_112435_SnapseedAu niveau 75, je rencontre un coup entre 1 et 4 nœuds de face (rarement) puis 3 ou 4 de vent arrière. Le reste étant plein travers ;-)20150711_112447_SnapseedJ’apprécie vraiment le pilote automatique. J’ai l’esprit disponible à autre chose que maintenir l’avion sur la bonne route pendant 2 heures. Et je peux regarder le paysage :

DCIM\103GOPRO DCIM\103GOPROSur notre droite, de Clermont-Ferrand au Sud Ouest (d’après les cartes de prévision), on verra les seuls nuages.

Au chapitre des anecdotes de vol :

  • Paris Info est débordé en ce samedi CAVOK de chez CAVOK. Beaucoup de monde sur la fréquence et peu de temps après mon check-in, le contrôleur essoufflé passe des “A tous les pilotes qui appellent, je n’ai plus de code disponible, re-essayé plus tard”
  • Je m’amuse aussi d’entendre “Athos Blanc” s’annoncer sur Paris Info. Bien au nord (Valencienne) dommage, “la patrouille de France, une patrouille de 8 appareils” demande s’il y a du trafic verticale Soisson pour la verticale ;-) Ils étaient en liaison pour le meeting de Valencienne.

20150711_102533_SnapseedComme prévu, les passagers se relaxent. Merci à l’entrée AUX sur le LightSpeed SIERRA et au Bluetooth pour passer des coups de téléphone, lorsqu’on est pas trop haut et à proximité d’agglomération pour avoir du signal. La touche “PILOT” de la boite de mélange est vraiment un bonheur.

Flight Radar 24 Merci à Lionel D.Notre vol vu depuis FlightRadar24.
Merci à Lionel D. pour la capture d’écran

20150711_121221_Richtone(HDR)_Snapseed

Descente sur AubenasDu niveau FL075 (altitude de croisière pour éviter le relief sereinement) vers 1900 pieds pour rejoindre l’altitude du tour de piste d’Aubenas.

 

Représentation “US Sectional” depuis SkyDemon

Je teste la représentation carthographique dénommée “US Sectional” depuis SkyDemon. J’apprécie la clarté et surtout la représentation claire du relief. Plus marquée sans être trop contrastée, je sens qu’elle va me suivre longtemps. Et vous, laquelle utilisez-vous ?

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Arrivée en ziguigui

Intégration en ziguigui v2Passage par la verticale pour rejoindre le vent arrière 36 main droite alors qu’un ULM me précède. Je suis trop optimiste en base et fait un 360 de retardement avant de me poser comme une fleur.

vlcsnap-2015-07-11-16h09m01s15_SnapseedUn tour gratuit pour éviter  la remise de gaz

vlcsnap-2015-07-11-16h07m47s240_SnapseedFinale 36 à Aubenas (LFHO)

La vidéo de l’atterrissage filmée par une caméra Garmin VIRB (vers l’avant) et une GoPro HD2 vers l’intérieur.

20150711_125435_Richtone(HDR)_SnapseedLe Novembre-Victor sécurisé sur le parking d’Aubenas. L’épreuve de déplacer les lests pour arrimer l’avion au sol avec 40 degrées de température est une épreuve !

4 commentaires:

Fred a dit…

Pour la carto Skydemon, plutôt german DFS en ce qui me concerne !

Clément a dit…

Héhé le pilote auto... je suis lâché depuis 15 jours sur un 172SP G1000 similaire au tiens... pas encore eu le temps de faire de grande nav mais je veux bien croire que c'est un vrai atout, notamment sur les sorties à la journée où le PA est certainement le bienvenu sur le retour... hâte de tester ça !!!

Vincent B. a dit…

@Fred : Je viens d'essayer. Ouch ! C'est beaucoup trop clair à mon goût ;-) Merci pour le retour.
@Clément : une fois qu'on a goûté au PA pour les longue nav... difficile de s'en passer ;-)

Mike a dit…

J'ai testé US Sectional hier et ... non, je n'y arrive pas. Mais c'est sans doute pour une raison simple : j'ai mis trop de temps à m'habituer au fond "standard" pour basculer vers une autre représentation :)

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