L'atterrissage à Santa Monica comme si vous y étiez

Après "L'arrivée à Monument Valley comme si vous y étiez", "L'arrivée à Portland comme si vous y étiez", et enfin "L'arrivée à Las Vegas comme si vous y étiez", voici l'arrivée à Santa Monica (en Californie, petit nom KSMO) situé à quelques mètres (j'exagère à peine) de l'aéroport de Los Angeles.

Encore une fois, vous voilà donc assis à bord du Cessna 172 November-Four-Niner-Seven-Five-Foxtrot, en longue finale pour la piste 21 de Santa Monica. En arrivant par le nord, après avoir contourné la classe Bravo de Los Angeles et être passé sous les arrivée de LAX, vous allez être lâchés par SOCAL Approach et vous allez contacter la tour de Santa Monica. L'information Kilo est à bord. Vous filez rapidement en descente vers la mer. Dans quelques minutes, vous survolerez la colline d'Hollywood, longerez West Hollywood et passerez au dessus de Beverly Hills.

Pour ceux qui préfèrent Viméo :

Bon atterrissage.

La boucle est bouclée (2008)

Il y a quelques jours, je postais un message sur le vol que je partageais avec Guillaume. Un aller retour au Touquet en DR400 (c'est à lire par ici). C'était donc en décembre 2008. Il y a 2 ans, je postais donc ce message dont je vous met une copie d'écran :


Un nouveau membre de mon aéroclub venait de s'inscrire. Il semblait avoir connu les Alcyons via ce blog. En tout cas, il avait laissé un commentaire sur ce message :


Vous l'avez compris, ce "Guillaume" que je ne connaissais pas et que j'avais (presque) involontairement attiré vers mon aéroclub est le même que celui qui m'a amené au Touquet... en pilotant. Il me l'a rappelé tout à l'heure. La boucle est bouclée. 2 ans après.

Revival

Mon aéroclub impose à tous ses pilotes membres un vol de contrôle annuel (le VEA - Vol d'Entraînement annuel -). Je profite alors de disponibilité de mon instructeur de début, Xavier, pour refaire un tour de DR221. Comme il y 3 ou 4 ans !

C'est un bonheur de reprendre place dans cette petite machine que je n'avais pas pratiquée depuis plusieurs mois. En outre, j'avais perdu l'habilitation du club d'utiliser cette machine train classique faute de la pratiquer régulièrement.

Au programme de cette heure de vol : révision des entrées/sorties nord et ouest du terrain, vol lent, virages en vol lent, virages à 30 et à 45 degrés, décrochages et amorce de décrochages, exercices de panne moteur en campagne, encadrements... Que du bonheur ! De la bonne mania comme au début.

Le vol est très agréable aidé du plaisir de revoler avec Xavier comme au début et de la météo CAVOK en ce début de week-end.