Entre Rennes et Nantes

Entièrement, comme à l'accoutumée, réalisé sur IVAO avec du contrôle au départ de Rennes...

Départ de Rennes (LFRN) (scene de FlightScenery/Vauchez) pour un VFR vers Nantes (LFRS). L'avion est de Carenado (C182RG)

Point d'arrêt Alpha piste 28

"Autorisé au décollage",
je dois me reporter sur le point VFR SW à 1500 ft

Montée initiale, je commence mon virage vers le point de report

A bientôt Rennes !

 

Hum... Hum... ActiveSky me force à prendre une décision : au dessus ou en dessous ?

 
J'ai décidé de passer On-Top. Les TAF et METAR à Nantes me montrait que je pourrais redescendre facilement en dessous

Au dessus des nuages

 
Arrivée au dessus de Nantes

 
En tentant de rester stable au niveau 95 ;-) J'entend sur UNICOM un appareil au point d'arrêt de la 21 à Nantes (LFRS)

Verticale Nantes (LFRS) (scène par FranceVFR)
Malheureusement, l'ATC de Nantes ouvert lorsque je suis parti
n'est plus là...

... J'ai alors décidé de retourner à Rennes (où l'ATC est toujours en poste)...

... et je décide cette fois-ci de passer en dessous pour le vol de retour

ActiveSky m'a créé une fine couche peu crédible à cette altitude

 
Finale 28 à Rennes (LFRN)

 
Tout coupé. Porte ouverte.

La trace enregistrée par Plan-G 

 

 

 

Points de report VFR France pour Plan-G (maj août 2012)

Points de report VFR de Deauville, Whisky-Delta est sélectionné

Au détour d’une manipulation avec Excel, j’ai converti pour Plan-G, les points de report VFR pour la France disponibles depuis l’excellent site de Jean-Paul Rendu sur cette page. Pour ceux qui ne connaitraient pas (encore) Plan-G, rendez-vous à la fin de ce post.

Mise à jour août 2012 :

• Nouveau fichier (1.21) avec la source, toujours de Jean-Paul RENDU, en version 1205 avec 718 points.

• Remplacement de LFKC/MC en LFKC/KC

• Ajout des altitudes pour chacun des points

• Ajout des points de Tahiti NTAA

  Remarque : si vous voulez re-initialiser la base de vos points personnels pour re-importer ces points, il suffit de supprimer le fichier \Users\<Votre Nom>\Documents\Plan-G Files\Data\UserWpts3.sdf
  

• Nouvelles captures d’écrans à partir de la version 3 de Plan-G.

Comment importer les points français ?

J’ai converti les données fournies depuis le site de JP Rendu pour en faire un fichier au format .CSV qu’il suffit d’importer dans Plan-G :

• Menu DATA (DONNEES)
• Manage Database (GERER)
• Bouton “Import…” (“Importer…”
• Charger ce fichier.

Remarque : pour voir la base à jour, il faut fermer la fenêtre “Manage User Waypoint” et la re-ouvrir :

Où télécharger le fichier ?

Le fichier “VFR_Reporting_Point_France_PlanG_v1205_v1.21.csv” de 48.1 Ko/718 points de report VFR  se télécharge ici : http://vbazillio.free.fr/Plan-G/VFR_Reporting_Point_France_PlanG_v1205_v1.21.csv

 

Comment voir les points VFR sur la carte ?

Depuis la carte, vérifiez que vous avez bien cocher “Visual Reportin Pts” dans les “User Waypoints”. Les points VFR apparaissent comme des petits points jaunes.

Sur la capture précédente, le curseur est placé sur le point Novembre-Whisky de Pontoise (LFPT). On voit également en point jaune SIERRA et Novembre-Echo.

Plan-G ?

Plan-G est un superbe complément gratuit pour un planificateur VFR pour Flight Simulator (compatible 2004 et FSX). Il rajoute une carte défilante (GoogleEarth), permet de tracer une navigation, indique les autres avions (AI et multiplayer..) et tant d’autres fonctionnalités à découvrir. Plan-G est téléchargeable gratuitement après inscription sur son forum, par ici.

 Boston et les avions AI (Plan-G v2)
  La trace de tours de piste à Toulouse (Plan-G v2) 

 

Pour en savoir plus sur les fonctionnalités de Plan-G, rendez-vous sur cette page.

Autorisé atterrissage piste 29 gauche... enneigée

Bienvenue à bord d'un DR221 à St-Cyr. Vous êtes en vent arrière main droite pour la piste 29 gauche, la seule piste ouverte ce jour là.

A 2 minutes 20 secondes, regardez l'attitude de l'avion. Nous sommes en finale 29 (QFU 294 degrés) et le vent annoncé est du nord pour 16 noeuds. Voilà qui forme le pilotage de base ! Vive le train classique sur piste moooooollllle.

Les papattes du DR221 dans la neige 

 

La tour Eiffel vue d'en haut

A l'occasion d'un vol avec Joël à bord de son très beau PA-32 Saratoga (TC), nous avons eut le plaisir de découvrir Paris de nuit en éloignement sur le 072 de TSU, puis de retour sur l'ILS de la 25 de Toussus. La Tour Eiffel scintillante, de nuit, avec ces visibilités (propices au VFRn), est superbe.

Je n'ai de cesse d'être émerveillé de voler au travers des nuages de la région parisienne en contact avec De Gaulle ou Orly. C'était donc un vol IFR au départ de Toussus (LFPN) pour Pontoise (LFPT) avec un POGO. Pourquoi aller à Pontoise ? Accompagné de Bertrand (adepte de FarWest), nous nous sommes inscrits à l'aéroclub Hispano-Suiza en vue de passer une habilitation VP/RU (Variable Pitch/Retractable Gear ou Train rentrant/Pas variable).

Merci Joël pour ce très beau cadeau !