C’est comme ça tous les soirs ?

Je lance ServInfo. Rien à Paris. Du monde à Nantes. Une tour et une approche. La rochelle a ouvert également. De quoi faire un saut de puce en IFR dans ce coin que je ne connais pas trop. Allez, hop. Je continue à me remettre au Cirrus et me connecte sur IVAO laissant de côté mes problèmes de NAME NOT FOUND et PROCMON.

Au parking INDIA de Nantes. Déjà beaucoup de monde sur la fréquence tour.

Pour mémoire, les acteurs en dehors de tous les joueurs sur IVAO qui j'espère se reconnaîtront :

• L'avion : EagleSoft Cirrus SR22
• La scène : FranceVFR Nantes LFRS
• La Météo (réelle) : ActiveSky
• Les textures de nuages et le soleil qui se couche : HDE V2 de P.Diaz (gratuit)

Remarque : quelques captures disposent malheureusement de bandeaux d'information. Ces captures ont été prises en temps réels, sans pause, pendant un vol sur IVAO. Parfois je patiente que le bandeaux disparaisse, parfois c'est tant pis ;-)

Au terminal commercial de Nantes (LFRS) il y a comme des embouteillages. Tout ce petit monde sur IVAO va partir (cf. plus loin)
ou arrive juste de quelque part.

Ça n'arrête pas alors que je prépare mon plan de vol IFR pour Le Rochelle.

J'obtiens une clairance "LUSON 1N, le niveau 60 et 2344 au transpondeur" puis roule pour le point d'arrêt B
L'Air Tahiti me suit.

Je me planque sur Bravo pour faire mes essais moteur et je laisse les gros rouler vers le point d'arrêt Alpha

 

Je m'aligne de puis Bravo et patiente. Derrière, le contrôleur fait s'aligner le 340. Il partira rapidement derrière moi sur un départ vers le sud est... presque comme moi et forcément...

8 kilo de visi NSC. Ca donne ça dans FS9 avec ActiveSky
Virage à droite passant 400 ft sur la procédure moindre bruit pour rejoindre SUBAK

En route vers SUBAK, je me fais doubler d'un peu près par le A340 qui a décollé dans la foulée sur un départ LUGEN quelque chose (de mémoire). L'approche ou Brest m'annoncera qu'il lui a déposé un Airprox ;-)

J'avais initialement prévu d'aller à La Rochelle. Mais en consultant ServInfo, je découvre que le contrôleur a fermé sa position.
C'est le début de "pas de chance". Je vois avec Brest si Nantes n'est pas trop chargé et accepterait mon déroutement "retour".

Bizarre cette capture. Je ne me rappelle pas avoir perdu le MFD

En croisière, je joue avec le Lean Assist un peu sauvage ;-)

Je ferais bien un Farwest là-dedans ;-)

"Best Power" : ce n'est pas moi qui paye l'essence.
L'avion se loue dry ;-)

Etonnant qu'il n'y ait pas eut plus de reproduction de cette machine aux allures effilées.

Brest m'indique que Nantes "accepte" mon déroutement. Je ne voulais pas surchager inutilement la tour en entrainement.
Malheureusement, alors que Brest me fait un guidage pour l'ILS 03, il m'oublie au milieu de nul part ;-) Je partais vers les zuesses ;-)

Ah, Brest me retrouve et me fait revenir vers la terre ferme

Panneau IFR pour l'ILS 03, organisation du PFD pour l'ILS et la remise de gaz : NAV sur le NAV1 (ILS 03), Bearing sur NTS support pour la remise des gaz et l'OBS sur le 270 RDL à capturer un peu plus loin, et AUX sur l'ADF.

Malheureusement l'atterrissage se fera en auto-info, la tour étant déjà en debriefing et l'approche ayant dû quitter

La piste est longue

Je passe le seuil, sors rapidement de la machine faire une photo... Vent calme.

De nouveau au parking INDIA avec un bi-moteur qui a dégagé devant en provenance de Brest, de mémoire.

Que d'aventure ! On aère la cabine.

La nuit tombe. Il faut trouver un hôtel maintenant.

Un cirrus et “Evreux Unité Uniform”

L’IFR me manque. La météo et le budget ne permettent pas non plus dans le réel d’aller se promener bien loin. Flight Simulator fait vraiment rêver. Avec une configuration bien réglée* et riche en complément on peut vraiment se faire plaisir. Hier soir, la tour de Toussus était ouverte sur IVAO. J’en profite pour me remettre au Cirrus avec le modèle d’EagleSoft agrémenté du GNS 530 de Reality XP.

Les 07 sont en services. Il n’y a que Toussus d’ouvert dans le coin, ce soir sur IVAO. Je décide de m’entrainer sur un départ vers Rouen. J’imagine alos d’annuler vers Evreux, puis de revenir me poser à Toussus pour profiter du contrôleur.

Le GNS 530 (RealityXP) (déformé) pour remplacer les deux GNS 430 de base du Cirrus d'EagleSoft.

Le départ est rentré et pour l'instant en mode VLOC. Les Jeppesen sont posé sur le bureau. Le log OrbitFly est rempli. Passant 1000 ft je décide de passer en auto-pilote mode Heading et Alt et non pas asservi au GNS. Cela permet de suivre la procédure et de se forcer à être devant l’avion pour intercepter toutes ces petites radiales du départ.

"A 3 minutes, prêt à copier !"

 

Un temps parfait pour faire de l'IFR : gris.

“Départ Evreux 1U, altitude initiale 3000 ft, transpondeur 3-4-5-2, fréquence après l’envol… euh… UNICOM 122.8”

Au (delà du) point d'arrêt 07L, je m'arrête avant de m'aligner
Une histoire de coordination avec la tour d'Orly ;-) ouverte sur IVAO et qui va peut-être surprise de voir passer un léger verticale. sait-on jamais sur IVAO, ils sont plutôt habitués au gros navions.

C’est un bon début d'organisation de l'Avidyne ? TSU, OL puis les fréquences en Standby pour RBT et EVX pour enchaîner la EVX1U ? C’est une peu différent de 2 récepteurs VOR à aiguille. C’est justement le but du jeux de ce soir. Changer d’avionique pour se poser les questions et trouver les réponses devant son PC plutôt que lorsque le gros moteur tourne et consomme des euros.
Remarque : le Alt Bug de l'Avidyne n'est pas synchro avec les données du PA de RealityXP. Encore un truc à investiguer.

* En éloignement de RBT vers LGL,  Flight Simulator a gentiment planté, il y a enquête en cours. Comme je n’ai pas de problème avec les Carenado Mooney et C182, j’ai mis au banc des accusés le Cirrus d’EagleSoft. Investigation in progress.

A refaire.

Promenade VFR sur IVAO entre Toussus, Lognes et Chavenay

Toussus, Lognes et Chavenay ouverts sur IVAO ? You-pla-boum, je me connecte et m’en vais profiter de ce contrôle rare de petites plateformes parisiennes. La météo (réelle) se prête également à faire du VFR. C’est pratiquement CAVOK.

(Navigation de Foufou avec fond de carte IGN)
Vue globale de la promenade Toussus LFPN -> Lognes LFPL -> Toussus LFPN -> Chavenay LFPX

Le DR400 F-GLKG de l'aéroclub des Alcyons. En arrière plan, la météo réelle générée par Active Sky et les textures de nuages gratuites de Pablo Diaz (HDE v2)

Pour aller plus vite partant de Toussus vers Lognes, je coupe par le couloir de Bretigny (que je ne ferais plus en vrai). On tente de trouver quelques repères VFR et les scènes de FranceVFR et complément de SimData aident beaucoup. Mais j'avoue avoir triché en utilisant le "moving map" de Navigation sur la carte IGN (1/500 000) pour ne pas mordre les TMA de Paris.

(Google Earth avec la trace GPS). La même promenade, la même trace vue par GoogleEarth
Départ Toussus, pour le tour de la TMA par le sud et le passage par (l'irréel) couloir de Bretigny.
Intégration par la verticale de Lognes, puis complet retour point d'arrêt 26. Départ vers le Sud de Lognes en passant cette fois-ci par Melun. Arrivée sur Toussus par RBT et Sierra puis départ pour Chavenay pour terminer la soirée.

(Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Les deux départs de Toussus et l'arrivée par le VOR de RBT, puis Sierra et la base 25

 

Départ de Toussus

Toussus, parking Tour. Le DR400 des Alcyons prêt à rouler.
Scène de FranceVFR.

Un autre joueur est déjà au point d'arrêt 25L.

(Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Vue rapprochée sur Toussus. On remarquera le départ en 25L un peu sur Magny-Les-Hameaux (aussi dur qu'en vrai ;-)
et le passage correcte sur SIERRA, puis Saclay et la base 25 main gauche.

Toussus, décollage 25L. La parallèle à droite.

Dans le sud de Paris, vue sur la gauche sur Bretigny avec son PAPI allumée (irréel, la base est fermée) et bien trop lumineux.

Exemple de repère VFR apporté par
"Obstacles et repères VFR" de Simdata
Le poste de transformation est parfaitement placé
sur la texture du basepack Paris de FranceVFR

Lognes

(Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Lognes LFPL avec l'arrivée par la verticale puis le vent arrière main droite pour la 26 dur et le départ après un retour au point d'arrêt et le départ vers le sud par la verticale

Je cherche Lognes dans ce dense tissus urbain

Lognes, on arrive pour la verticale et on se prépare à rejoindre le vent arrière main droite 26

Lognes, après la verticale pour s'intégrer sur instruction du contrôleur, en vent arrière 26 main droite
au dessus de l'autoroute A4.

 
Lognes, Longue finale 26 dure. On voit au loin tous les objets de Paris et des packs FranceVFR

Lognes, finale 26 dur pour un complet retour point d'arrêt

Lognes, courte finale 26 dur avec un Cessna qui remonte vers le point d'arrêt N1

(Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Vue rapprochée sur la VAC de Lognes. Les trajectoires sont satisfaisantes !

 
Lognes, au point d'arrêt N1. Scène gratuite disponible : http://lfplplateform.free.fr/

En montée initiale, 26 dur à Lognes. Le château de la Malnoue... comme sur la VAC.

 
Lognes, l'immeuble "repère à damier rouge et blanc" (d'après la VAC et la réalité) représenté ici par un toit jaune
alors qu'en dessous de cette texture on a bien un bâtiment en croix rouge et blanc. Dommage. Je n'ai pas eut le temps d'investiguer plus... J'étais en vol ! :-)

Départ vers le sud après la verticale à 1500 ft. Au revoir Lognes !

 

Croisement de trafics

Un autre trafic croisé alors que je file vers le sud après mon retour point d'arrêt de Lognes
Il s'agit d'un Mooney en forme de MTL d'Airbus (ce sera corrigé quelques minutes plus tard) avec ce joueur sous x-Plane.

En repartant de Lognes pour Toussus, on croise comme en vrai des trafics VFR
Magie d'une soirée sur IVAO. La perception dans FS semble proche de la réalité. On voit peu les avions et sur FS
ils se résument à quelques pixels, tout comme en vrai.

 

 

 

 

Encore un excellent exemple de repère VFR.

On coupe des lignes à haute tension et on sait pratiquement “exactement” où on est ;-)

Pour repartir de Lognes vers Toussus, je ne repasse pas par le couloir de Bretigny, mais file dans la CTR de Melun (bien plus réel)
Je laisse le terrain de Melun sur ma gauche et tourne à droite vers La Ferte

J'en profite pour capturer les antennes de Melun, point inévitable en VFR.

Chavenay

En sortie Ouest de Toussus, on fait le tour de Trappes et on repiquera vers le Nord ensuite

(Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Arrivée en longue finale 05 à Chavenay

Courte finale 05, vue sur les installations de Chavenay (scène de FranceVFR).

  (Google Earth avec la trace GPS et la VAC en surimpression grâce à Navigation de Foufou)
Intégration un peu n'importe comment à Chavenay alors que j'échangeais plein de trucs et astuces de basé à Chavenay
pour s'intégrer depuis le sud ;-)

Chavenay, un trafic est encore dans le tour de piste. Fin de soirée.

A la pompe à Chavenay

Il va falloir qu’il arrête !

Il va falloir qu’Oliver arrête de passer ces vidéos de son Farwest sur Vimeo. Ca devient humiliant. Qui parlait de belles vidéos ?

Et pour une fois, on voit le Grand Canyon et Monument Valley sous la neige.